본문 바로가기

FIA

[2015 F1] 내년 토큰 시스템. 원천적으로 허용될까 수일 내로 열릴 예정인 미팅에서 2016년 엔진 개발 규정이 변경될지 모른다. 이번 미팅은 현재 엔진 성능 개발이 ‘토큰’ 시스템에 의해 제한된 규정 아래서, 메르세데스가 지난 주 열린 러시아 GP까지 포함해 올해 15경기 가운데 무려 12경기에서 우승한 시점에 열린다. 2015년 올해 페라리가 규정에서 허점을 발견한 덕분에, 엔진 메이커들은 ‘토큰’을 사용해 시즌 중에도 계속해서 엔진 성능 개발을 할 수 있는 권한을 얻었다. 그러나 그 허점이 2016년엔 존재하지 않아, 내년 2월이 지나면 ‘파워 유닛’의 성능 개발이 불가능해진다. “규정이 바뀔 수도 있습니다.” FIA 레이스 디렉터 찰리 화이팅은 브라질 『글로보(Globo)』를 통해 인정했다. “현재 참전 중인 10개 팀의 동의가 필요합니다. 만약 .. 더보기
[2015 F1] FIA, 사인즈의 레이스 출전을 허가 토요일 밤 병원에서 퇴원한 카를로스 사인즈가 애타게 바라던 레이스 출전에 ‘고 사인’을 받아냈다. 기존에는 토요일 예선에 앞서 실시된 마지막 프랙티스 세션에서 고속으로 배리어에 충돌하는 사고를 당한 21세 스페인인이 하루 동안 병원에서 지내며 예후를 지켜보게 된다고 알려졌었다. “보시다시피, 저는 괜찮습니다.” 토요일 밤 늦게 병원에서 퇴원한 사인즈는 스페인 텔레비전에 이렇게 말했다. 그의 매니저에 따르면, 동향인 2회 챔피언 페르난도 알론소와 했던 식사 약속도 취소하지 않았다고 한다. 사인즈는 고속으로 배리어에 충돌했을 때, 정신을 잃지도 않았으며 정밀 검사에서 전혀 부상이 확인되지 않았다고 주장했다. “목과 등에 조금 통증이 있습니다. 하지만 조금 쉬었다 레이스에 출전하려고요.” 최종적으로 FIA의 .. 더보기
[2015 F1] FIA, 2016 시즌 캘린더 최신판 공개 2016년 포뮬러 원에는 사운드를 키우기 위한 목적의 새로운 기술 규정이 도입된다. F1에 ‘파워 유닛’이 도래한 이후, 첨단기술 도입을 환영하는 목소리와 과묵해진 사운드를 슬퍼하는 목소리가 공존해왔다. 그래서 내년에는 울트라-모던 기술과 팬들의 노이즈에 대한 욕구에 타협책이 규정에 편입된다. FIA는 파리에서 수요일 열린 세계 모터스포츠 평의회 미팅 후, 2016년에는 모든 차량이 독립된 ‘배기 웨이스트게이트 테일파이프(exhaust wastegate tailpipe)’를 갖춰야하는 규정이 도입된다고 밝혔다. FIA는 이러한 조치가 “차량의 소음을 높이기 위한 것이며, 엔진 출력과 유해성에는 큰 영향이 없다.”고 밝혔다. 수요일엔 또, 새롭게 개정된 2016 시즌 캘린더도 공개됐다. 총 경기 수는 21.. 더보기
[2015 F1] 페르스타펜 3그리드 강등 패널티 맥스 페르스타펜이 예선 도중 트랙 위에 멈춰섰던 문제로 3그리드 강등 패널티를 받았다. 토로 로소의 17세 드라이버 맥스 페르스타펜은 토요일 실시된 일본 GP 예선에서 헤어핀을 빠져나오다 전기계통에 문제가 생겨 트랙 위에 정지하고 말았다. 그런데 그의 머신이 멈춰서버린 곳은 다름아닌 레이싱 라인이었다. FIA는 이 점이 후속 머신을 위험에 빠트렸다고 판단, 평소보다 엄격하게 그리드 강등 패널티를 부과했다. FIA에 따르면, 그는 처음에 머신에 이상이 생기자 트랙 좌측으로 빠졌다가, 다시 레이싱 라인 위로 올라와 최종적으로 멈췄다고 한다. 이 결과 예선에서 15위를 했던 그는 18위에서 일요일 레이스를 출발해야하지만, 예선 Q3에서 큰 사고를 당한 레드불의 다닐 키바트가 피트레인에서 출발하게 돼 실제로는 .. 더보기
[2015 F1] FIA, 이탈리아 GP 스타팅 그리드 발표·· 총 168그리드 강등 FIA가 시즌 12차전 이탈리아 GP 결승 레이스 “잠정” 스타팅 그리드를 발표했다. 예선 경기 후, 그리드 패널티가 확인된 드라이버는 지금까지 총 7명. 도합 168그리드 강등 패널티가 떨어졌다. 멕라렌에서 페르난도 알론소와 젠슨 버튼, 레드불에서 다닐 키바트와 다니엘 리카르도, 토로 로소에서 카를로스 사인즈와 맥스 페르스타펜, 자우바에서 마커스 에릭슨이 받았다. 우선 알론소는 처음으로 9번째 파워 유닛 부품을 사용해 10그리드, 버튼은 추가적으로 9번째 파워 유닛 부품을 사용해 5그리드 강등 패널티를 받았으며, 다닐 키바트는 연이은 파워 유닛 부품 교체에 더해 기어박스까지 교체해 35그리드, 리카르도는 파워 유닛 부품 교체로 이번 주말 최다인 50그리드, 사인즈는 35, 페르스타펜은 FIA가 발표한 .. 더보기
[2015 F1] FIA, 9월에 “헤일로” 콕핏 테스트 F1에 다시 밀폐형 콕핏에 대한 논의가 활발히 이루어지고 있다. 줄스 비앙키가 끝내 사고사 하고, 바로 며칠 전에는 인디카에서 저스틴 윌슨(Justin Wilson)이 경기 도중 사망하는 사고가 발생하면서다. 2009년에 포뮬러 2에서 헨리 서티스가 날아든 바퀴에 머리를 부딪혀 사망하고, 펠리페 마사가 스프링에 머리를 직격 당해 거의 목숨을 잃을 뻔한 사고가 연달아서 발생하자 밀폐형 콕핏에 대한 논의가 본격적으로 진행됐다. 당시 FIA는 제트기 스타일의 “캐노피”를 실제로 테스트했었는데, 보도에 따르면 지금 그들은 메르세데스가 제안한 드라이버 머리를 후프로 두르는 “헤일로” 아이디어를 재검토하기 시작했다. “포뮬러 원 조사관들이 다음 달에 밀폐형 콕핏을 테스트 재개한다.” 『타임즈(Times)』는 전했다.. 더보기
[2015 F1] 멕라렌, 추가 엔진 교체로 105그리드 강등 패널티 벨기에 GP 주말, 멕라렌이 이틀 사이 버튼과 알론소의 엔진을 두 번째로 교체하는 것을 결정했다. 이미 앞서 알론소가 30그리드 패널티를 받고 버튼이 25그리드 패널티를 받았던 상황이어서, 이로써 멕라렌은 한 경기에서 총 105그리드 강등 패널티를 받는 진기록을 달성했다. 최근, 그리드 패널티를 모두 소화하지 못할 경우 그 잔여분을 레이스 패널티로 전환해온 규정이 변경돼, 총 55그리드였던 것이 105그리드로 늘었다고해서 멕라렌이 더 가혹한 처벌을 받게 되는 건 아니다. 이번 주말 스파에 도착하기에 앞서 3개의 개발 토큰을 사용해 연소 엔진을 업그레이드했던 멕라렌-혼다에겐 포인트 획득 기회가 있는 싱가포르 GP를 고려한다면 이번 스파 주말이 그리드 패널티를 감수하기에 가장 좋은 타이밍이다. 한편, 이번 .. 더보기
[2015 F1] FIA, 2016년 무전 규제 세부사항 공개 FIA가 내년부터 시행되는 머신-피트 간 무전 규제에 관한 세부 사항을 공개했다. 내년에 시행되는 강화된 무전 규제는 현재 엔지니어에게 의존되어있는 레이스를 다시 드라이버에게로 되돌려놓기 위한 계획의 일환으로, 엔지니어가 드라이버에게 지시를 내려 기능과 머신의 성능을 제어하는 잘못된 지금의 방식을 바로 잡기 위한 의도로 시행된다. “반드시 드라이버 혼자, 도움을 받지 않고 차량을 몰아야한다.”는 경기 규정 20조 1항을 더욱 엄격하게 해석하겠다고 다짐한 FIA는 그 첫 단계로 이번 주말 열리는 벨기에 GP에서 레이스 스타트 절차에 관한 새로운 제재를 시행한다. 그리고 2016년에는 스티어링 휠에 달린 더블 패들 클러치 시스템(현재 모든 팀이 사용하고 있다.)을 싱글 패들 시스템으로 간소화하고, 2017년.. 더보기

티스토리툴바