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포르쉐

탑 퍼포먼스 N/A 911 - 2015 Porsche 911 GT3 RS ‘포르쉐 911 GT3 RS’. 가장 파워풀한 자연흡기 스트릿 리갈 포르쉐 911이 이번 주 제네바 모터쇼에서 공개되었다. 올해 제네바 모터쇼에서는 다수의 “트랙 토이” 신제품이 공개되었는데, ‘911 GT3 RS’도 그 중 하나다. 현재 시판 중인 911 중 가장 배기량이 큰 4.0리터 6기통 수평대향 엔진에서 500ps(493.5hp) 출력과 46.9kg-m(460Nm) 토크를 발휘한다. ‘RS’ 배지가 붙지 않은 3.8리터 모델 911 GT3보다 25ps, 2kg-m 강력하다. 이 차이는 0.2초 빠른 3.3초의 “제로백”, 그리고 10.9초의 “제로이백”으로 연결되고 있다. 독점 튜닝된 PDK 듀얼 클러치 트랜스미션을 사용하는 ‘911 GT3 RS’는 독일 뉘르부르크링 서킷의 노르트슐라이페에서 7.. 더보기
포르쉐, 클래식 911 위한 매립형 네비게이션 출시 클래식 포르쉐 911을 소유하고 있는 오너들에게 희소식이 전해졌다. 포르쉐가 클래식 911에 장착할 수 있는 매립형 네비게이션을 출시한 것이다. 이 장치는 3.5인치 터치스크린 디스플레이, 두 개의 둥근 노브와 6개의 네모 버튼으로 구성되어있다. 그리고 디스플레이 위에는 “PORSCHE” 레터링이 이루어져있다. 이 네비게이션을 달 수 있는 차종은 생각보다 꽤 많다. 1960년대 생산된 초대 911부터 마지막 공랭식 모델이 나온 1990년대 중반의 911(993)까지 폭넓게 호환된다. 장착하고 나면, 블루투스를 통한 스마트폰과의 연결이나 포르쉐를 통해 정기적으로 업데이트되는 맵을 8GB 용량의 마이크로SD 카드로 업그레이드하는 것이 가능하다. 클래식 911을 위한 네비게이션은 이미 독일에서 시판 중이다. .. 더보기
GT3의 트랙 퍼포먼스를 취한 카이만 - 2016 Porsche Cayman GT4 수많은 페트롤 헤드들을 기다림에 초조하게 만들어온 ‘포르쉐 카이만 GT4’가 드디어 베일을 벗었다. 포르쉐의 엔트리 레벨 미드쉽 스포츠 카 ‘카이만’에 붙은 “GT4”라는 이름은 카이만 버전의 911 GT3를 의미한다. 신형 ‘카이만 GT4’는 트랙 성향의 911 GT3를 사부로 두고 있다. 그처럼, 이제 넓은 3분할 프론트 흡기구와 커다란 리어 윙을 가진 미드쉽 차체는 30mm 낮은 자세를 취한다. 알칸타라가 잔뜩 사용된 실내에는 앙상한 스포크 디자인과 컴팩트 사이즈로 이루어진 전용 스티어링 휠, 그리고 가죽과 알칸타라를 재단 받은 스포츠 시트가 들어가있다. 남들과는 다르게 남들보다 빠르게 달리기 위해, 에어컨 시스템과 내비게이션을 제거해 추가로 무게를 줄일 수 있다. 아울러, 탄소섬유로 뼈대가 이루어.. 더보기
포르쉐 코리아, ‘911 GTS’ 시리즈 및 ‘뉴 카이엔 디젤’ 출시 포르쉐 코리아는 향상된 마력과 더욱 다이내믹해진 성능을 자랑하는 네 가지 트림의 ‘뉴 911 카레라 GTS’를 출시한다. GTS 모델은 각각 후륜 구동과 사륜 구동의 쿠페와 카브리올레 버전: 911 카레라 GTS 쿠페, 911 카레라 GTS 카브리올레, 911 카레라 4 GTS 쿠페, 911 카레라 4 GTS 카브리올레로 출시된다. 카레라 S와 GT3의 간극을 줄여주는 ‘뉴 911 카레라 GTS’ 모델들은 카레라 S의 3.8리터 6기통 수평엔진을 고도로 발전시킨 엔진을 탑재해, 이전 세대 911 GT3에 버금가는 430마력의 파워를 자랑한다. 포르쉐 더블 클러치 변속기(PDK)와 결합할 경우, GTS 쿠페는 S 모델 대비 0.1초 단축된 단 4초, GTS 카브리올레는 4.2초 만에 0-100km/h까지 .. 더보기
북미 클럽 60주년 기념 한정 911 - 2015 Porsche 911 GTS Club Coupe 포르쉐 클럽 아메리카 60주년을 기념해 포르쉐가 북미 독점 911 한정 모델 ‘GTS 클럽 쿠페’를 제작, 21일 전격 공개했다. 강렬한 푸른색의 이 911은 기존 카레라 GTS 모델을 기반으로 개발되어, 4륜 구동 모델이 사용하는 44mm 넓은 바디를 가졌다. 여기에 칠해진 페인트의 정식 이름은 ‘Club Blau’. 이 스페셜 에디션 911을 위해 포르쉐가 특별히 마련한 것이다. 스포츠디자인 패키지를 적용해, 날렵해진 프론트 페시아, 새 사이드 미러, “덕테일(ducktail)” 리어 스포일러, 그리고 ‘세미-글로스 블랙’ 처리가 된 20인치 스포츠 클래식 휠로 특별하게 외모를 꾸몄다. 바이-제논 헤드램프에는 검은 프레임을 둘렀고 테일라이트는 틴트 처리했다. 검은 톤의 실내에 카마인 레드(Carmin.. 더보기
포르쉐, 911 터보화 인정··· 2016년에 출시 포르쉐 911 타르가 4 GTS가 초연된 지난 주 디트로이트 오토쇼. 이곳에서 포르쉐가 영국 『탑기어(Top Gear)』를 통해 911 모델 전반에 걸쳐 터보화가 이루어진다고 시인했다. “(CO2 저감 같은) 법적 요구를 존중해야합니다. 그래서 저희는 기본 911 모델에 터보 적용을 생각하고 있습니다.” 포르쉐 엔지니어링 헤더 볼프강 하츠(Wolfgang Hatz)는 말했다. 터보차저가 적용된 911 카레라 모델은 2016년에 페이스리프트 모델을 통해 처음 나온다. 하지만 특별한 목적을 갖고 만들어지는 GT3와 같은 모델은 계속해서 자연흡기로 남는다. 하츠는 또, 하이브리드화에 관해서도 언급, 10년 정도 뒤에 하이브리드 모델이 911에도 설정된다고 인정했다. 포르쉐는 이미 수년 전부터 레이싱 하이브리드.. 더보기
[2015 F1] 알론소의 르망 레이스를 혼다가 저지 2015년 올해 르망에서 레이스하려던 페르나도 알론소의 계획에 혼다가 막판에 제동을 건 것으로 전해졌다. F1의 스페인인 2회 챔피언은 1년 휴식을 가질 수도 있단 소문을 깨고 멕라렌-혼다와 3년 계약을 체결해, 2015년에도 F1에 남았다. 그러나 독일 『아우토 모터 운트 슈포르트(Auto Motor und Sport)』 보도에 따르면, 작년 여름부터 공공연히 르망에 또한 관심을 나타내온 알론소가 르망에서 레이스하는데 대한 흥미를 계속 가져왔으며, F1과 함께 다른 활동을 병행하는 계약 확보를 원했지만 막판에 혼다가 유일하게 반대했다고 한다. 만약 알론소가 이 계약을 확보했다면, 포스인디아 드라이버 니코 훌켄버그와 함께 르망을 달릴 수 있었다. 훌켄버그는 일정이 겹치지 않는 올해 세계 내구 선수권 WE.. 더보기
[2015 F1] 폭스바겐은 F1에 관심 없다. - 뮐러 포르쉐 CEO 마티아스 뮐러가 모회사 폭스바겐이 머지않아 F1 그리드에 합류할 수 있단 소문을 부인했다. 지난주 마티아스 뮐러는 현재 르망에서 마크 웨버와 함께 싸우고 있는 포르쉐는 포뮬러 원에 관심이 없다고 단호하게 말했다. “저희는 LMP1이 미래라고 생각합니다.” 그러면서, F1에 대해선 “더욱 더 힘들어질 것”이라고 말했다. 하지만 단호한 부인이 재차 반복되고 있음에도, 폭스바겐이 다른 브랜드를 내세워 F1 그리드에 오를 것이란 추측은 앞으로도 계속될 전망이다. 문책성으로 페라리 F1 팀 보스직에서 물러난 스테파노 도메니칼리가 잉골슈타트에서 깊이 몸담고 있다는 점에서 혐의를 받고 있는 건 폭스바겐 내에서도 아우디다. 뮐러도 그 소문을 안다. “또 시작입니다.” 독일 『DPA』에 말했다. “어디서 .. 더보기

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