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에클레스톤

[2015 F1] 아제르바이잔이 몬자 대체지 되나 지난 일요일 버니 에클레스톤은 아제르바이잔이 포뮬러 원의 새로운 그랑프리 개최국이 된다고 인정했다. 물론, 남쪽으로 이란과 국경을 맞대고 있는 아제르바이잔의 수도 바쿠 시가지에서 레이스하는 계약에 버니가 사인했다는 건 이미 알려진 사실이다. 하지만 이달 초 포뮬러 원 그룹은 강화된 새 인권 정책을 발생했는데, 보도에 따르면 Human Rights Watch, 즉 국제인권감시기구와 같은 일부 독립 단체에서 부분별한 체포와 무기한의 구류, 폭행과 고문을 일삼는 아제르바이잔 정부의 인권 인식에 비판적이라고 한다. 바레인에서 에클레스톤은 이렇게 말했다. “바쿠? 문제없어요. 좋은 레이스가 될 겁니다.” 아제르바이젠이 캘린더에 추가되는 한편으로, 몬자 레이스 주최측이 버니와 아직 새 계약에 합의를 못해 역사 깊은.. 더보기
[2015 F1] F1 보스, V8으로의 회귀를 촉구 버니 에클레스톤은 여전히 V8으로 돌아가야한다는 입장을 굽히지 않고 있다. 그는 F1이 “서둘러” 하이브리드에서 벗어나야하며, 돌아간 팬들의 등을 돌리기 위해 1,000마력이 필요하다고 주장하고 있다. “우린 비용을 감당할 수 있는 엔진으로 돌아가야합니다. 그러기 위해 최대한 서둘러 개입할 필요가 있습니다.” 영국 『오토스포트(Autosport)』는 이탈리아 『라 가제타 델로 스포르트(La Gazzetta dello Sport)』의 기사를 인용해 전했다. 하이브리드 V6 터보 엔진을 도입한지 얼마 안 되기 때문에, 벌써 엔진을 바꾸는 건 성급한 오판일 수 있다는 반대 여론이 있다. 거기에 에클레스톤은 “어째서?”라고 되물었다. “포뮬러 원은 상세한 규칙을 마련해 자연흡기 엔진과 KERS로 돌아갑니다. 그.. 더보기
[2015 F1] 중국, F1에 변화를 요구/ 메르세데스, 중국서 윌리암스 도왔다? 중국 GP 조직위가 F1에 내부 “변화”를 요구하고 있다. 매년 상하이에서 열리는 레이스는 Juss Event가 프로모션을 담당하는데, 이곳의 마케팅 매니저는 중국의 현지 팬 기반은 안정적이나 동원력이 감소하고 있다고 말하며, 최근 포뮬러 원의 상황에서 그 원인을 찾았다. “거기엔 여러 이유가 있습니다.” 『상하이 데일리(Shanghai Daily)』에 그는 말했다. “한 팀이 여러 시즌을 지배하고 있고 작은 팀들이 거대 컨스트럭터들에게 대항하는데 고초를 겪고 있고, 기타 등등.. 10년 전처럼 레이스가 대단하게 느껴지지 않습니다.” 중국에서 열리는 F1 레이스는 2017년까지 계약이 있다. 하지만 마케팅 매니저는 포뮬러 원 그랑프리가 매년 거대 도시 상해에서 열리는 “수많은” 국제 이벤트들 중 단지 하.. 더보기
[2015 F1] 해밀턴, F1의 “그린화” 방향성에 의문 루이스 해밀턴은 엔진 규정을 변경해 F1이 환경친화적 이미지를 추구하는데 대해 의문을 나타냈다. F1은 ‘그린’ 이미지를 의식해 지난해 하이브리드 기술과 조합된 1.6 V6 터보로 엔진을 교체했고, 메르세데스가 여기서 곧바로 우위를 잡았다. 그 맨 앞에서 루이스 해밀턴이 지난해 챔피언쉽에서 우승했고 현재에도 챔피언쉽 선두를 달리고 있지만, 『데일리 익스프레스(Daily Express)』에 그는 V8과 V10 시대의 사운드에 그리움을 나타냈다. “저도 환경 문제에 관심이 있습니다. 정말입니다.” 해밀턴은 말했다. “저는 자연을 좋아하고, 나무와 야생 동물을 사랑합니다. 식물과 그 모든 것을 사랑합니다.” “하지만 우리의 이 작은 레이스가 환경에 큰 변화를 줄 수 있을까요? 아닐걸요. 수십억대의 자동차가 오.. 더보기
[2015 F1] 에클레스톤 “F1 죽게 내버려 두지 않을 것” 맥스 모슬리와 버니 에클레스톤이 포뮬러 원의 지속가능성에 심각한 우려를 나타냈다. 2009년 말 임기를 마치기 전까지 버니 에클레스톤과 죽이 잘 맞았던 전 FIA 회장 맥스 모슬리는 이번 주, 지금의 상태에서 변화하지 않는다면 포뮬러 원이 “파멸”할 것이라고 경고했다. “(기술적으로) 이루어지고 있는 것의 90%, 95%를 외부에선 볼 수 없습니다. 심지어 팀들 끼리도 비밀입니다.” 모슬리는 독일 『DPA』에 이렇게 말했다. “F1은 정말 엄청나게 바뀌었습니다. 설령 좋은 방향으로 바뀌었더라도, 이건 너무 지나치단 생각이 듭니다.” “적어도 절반의 팀이 충분한 돈이 없어 싸우질 못합니다.” 맥스 모슬리는 포뮬러 원의 상업적 수익이 모든 팀에게 균등하게 분배되지 않는 것을 현재 F1의 주요 쟁점 중 하나로.. 더보기
[2015 F1] 매너, 두 대 출전 안 시킨 건 “의도적 아냐” 사실 머신을 두 대 모두 레이스에 출격 시킬 능력이 없다는 주장을 매너가 “넌센스”라며 부인했다. 개막전 호주 GP에서는 아예 레이스를 뛰지 않고 피트까지만 모습을 비췄던 매너는 다행히 세팡에서는 엔진에 시동을 걸었다. 그러나 일요일 스타팅 그리드에 올랐던 건 로베르토 메르히 한 명 뿐이었다. 시스터 카를 맡았던 윌 스티븐스는 예선 실시 전에 발생한 연료 장치 문제가 레이스가 열릴 때가 돼서도 해결되지 않아 트랙에 오르지 못했다. 패독을 떠도는 소문은 거기서 그치지 않는다. 가까스로 챔피언쉽으로 돌아온 매너가 엔진에 시동을 걸 소프트웨어가 없다는 이유로 호주 GP에서 레이스를 뛰지 않고 피트에만 머물자, 오로지 지난해 확보한 500억 원이 넘는 F1 공식 상금을 입수하기 위해 그랑프리 주말에 모습을 비췄.. 더보기
[2015 F1] 베텔의 칩거를 향한 비판을 베르거가 변호 세바스찬 베텔을 비판한 버니 에클레스톤의 발언에 게르하르트 베르거가 반박했다. 지난 일요일 베텔이 우승하기 전, 말레이시아에서 84세 버니 에클레스톤은 루이스 해밀턴이 베텔보다 더 나은 월드 챔피언이라고 말했다. “해밀턴은 훌륭한 청년입니다. 거리로 나와 포뮬러 원을 적극적으로 홍보해주고 있습니다.” “세바스찬에게 너도 루이스처럼 해야한다고 말했습니다. 거기서 나오라고. 그는 네 차례 타이틀을 획득했습니다. 하지만 숨어서 나오지 않습니다. 그는 월드 챔피언으로써의 대외 활동을 했어야합니다.” 하지만 전 F1 드라이버 게르하르트 베르거는 가족들과 스위스에서 살며 철저히 사생활 노출을 않는 것을 두고 베텔을 비난해선 안 된다고 주장했다. “버니를 이해할 수 없습니다.” 지금으로부터 7년 전 베텔의 토로 로소.. 더보기
데니스 “알론소와 문제 없다.”/ 에클레스톤, 매너 복귀 원조를 후회 데니스 “알론소와 문제 없다.” 멕라렌과 페르난도 알론소의 관계가 다시 악화됐단 일각의 주장을 론 데니스가 부인했다. 팀의 신의를 한 몸에 받던 당시 젊은 신예 루이스 해밀턴과 페어를 짜고, 스파이 스캔들까지 발생한 2007년에 알론소와 영국 팀의 관계는 격렬하게 한 시즌 만에 전소되었다. 2015년에 그들은 다시 결합했지만, 이것이 알론소가 페라리에서 5년 연속 무관 레이스를 한데 따른 “정략 결혼”이라고 보는 시선이 있다. 이런 상황에서, 알론소와 멕라렌의 2015년 관계가 시즌 시작 전부터 8년 전 이상으로 악화됐단 의심이 슬며시 고개를 들고 있다. 그것은 MP4-30의 느린 페이스보다, 스페인인 2회 챔피언의 의문스런 바르셀로나 테스트 사고에 기인하고 있다고 보여진다. 목요일 알론소의 기자회견이 .. 더보기

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