본문 바로가기

미쉐린

[2017 F1] 미쉐린 “이 상태에서는 포뮬러 원 복귀 생각 없다.” 미쉐린이 현재는 포뮬러 원 복귀 계획이 없다고 밝혔다. 프랑스 타이어 제조사 미쉐린은 2015년경에 F1 복귀를 추진했었다. 그때 그들은 현 F1 타이어 공급자 피렐리와 마지막 순간까지 결과를 예측할 수 없는 입찰 경쟁을 펼쳤었지만, 미쉐린 보스 파스칼 쿠아스농(Pascal Couasnon)은 현재는 자신들의 비즈니스 플랜에 F1 복귀는 포함되어있지 않다고 밝혔다. “경쟁이 없고 로드카에 기술을 활용할 수 없는 시리즈에 저희는 참가할 생각이 없습니다.” 지난 주말 포뮬러 E 레이스가 열린 홍콩에서 ‘스피드 위크(Speed Week)’에 그는 이렇게 말했다. “저희는 요즘의 로드카들에서 볼 수 있는 18인치 크기에 측벽이 얇은 타이어를 원합니다. 측벽이 넓은 타이어에서는 별로 배울 것이 없습니다.” “일곱.. 더보기
[2015 F1] 미쉐린의 계약 실패는 ‘전략 실수’ 프랑스 타이어 제조사 미쉐린은 중대한 전략 실수로 포뮬러 원의 단독 타이어 공급자 계약을 따내는데 실패했다. 『F1 레이싱(F1 Racing)』 매거진이 이같이 주장했다. 오직 6대의 머신만이 레이스를 한 2005년 파국의 US GP에서 입은 상처가 아물기도 전인 이듬해 말 F1을 떠났던 미쉐린은, 『F1 레이싱』 매거진에 따르면 2017년 F1으로 복귀하기 위해 사전에 드라이버들과 팀들의 지지를 확보해둔 상태였다. 기존 단독 타이어 공급자였던 피렐리가 계약을 연장하길 바라면서, FIA는 양자에게 버니 에클레스톤과 비용 문제를 협상하도록 했다. “(미쉐린의) 보스는 자신들의 계획을 납득시키기 위해 에클레스톤을 만났고, 미팅이 잘 끝났다는 확신을 갖고 돌아왔다.” 그러나 미쉐린은 거기서 “중대한 전략 실수.. 더보기
[2015 F1] 피렐리 3년 계약 연장··· 공식 발표는 곧 F1의 현 타이어 공급자 피렐리가 미쉐린과 정면대결한 2016년 이후 입찰 경쟁에서 최종 승자가 됐다. 아직 공식적인 발표는 없다. 하지만 버니 에클레스톤은 러시아 GP 결승 레이스에 앞서 피렐리 CEO 마르코 트론체티 프로베라와 함께 소치 소킷에 얼굴을 비췄다. 그리고 카메라 앞에서 피렐리 CEO와 악수를 나누는 제스쳐로 2017, 2018, 2019 시즌 계약 연장 사실을 인정했다. 이 계약은 피렐리와 미쉐린이 양자 구도로 경쟁해왔다. 하지만 F1의 84세 최고귄위자는 쭉 피렐리를 지지해왔다. 또, 피렐리는 과거에 충분한 테스트 보장이 이뤄지지 않으면 F1에서 철수할 수 있다고 위협한 사실이 있는데, 이번에 2017 시즌 전 테스트 개최를 보장 받은 것으로 전해졌다. photo. 피렐리 더보기
[2015 F1] 피렐리 논란으로 미쉐린의 주가가 상승 벨기에 GP에서 발생한 피렐리의 논쟁적 사건들로 F1 공식 타이어 공급자 자리를 탐내고 있는 미쉐린이 힘을 받고 있다. 지난 주말 벨기에에서 피렐리를 비판한 것은 페라리의 세바스찬 베텔이 전부가 아니었다. 메르세데스 드라이버 니코 로스버그 또한 베텔처럼 빠른 속도로 질주하던 도중 타이어가 파열되는 아찔한 경험을 했다. 외부 자극에 의해 손상된 것 같단 피렐리의 주장에도 불구하고 로스버그는 그랑프리 일정 종료 뒤 자신의 블로그를 통해 “절대 용인할 수 없다.”고 말했다. 영국 『텔레그라프(Telegraph)』는 피렐리가 로스버그 외에도 스파 주말에 사용된 다른 드라이버의 타이어에서도 외부 손상이 가해진 흔적들을 발견했으며, GP3 레이스에서도 문제가 있었다는 레드불 팀 보스 크리스찬 호너의 발언을 전해 눈.. 더보기
[2015 F1] 칼텐본, 타이어 전쟁을 지지 모니샤 칼텐본은 F1이 ‘타이어 전쟁’ 부활을 진지하게 검토해야한다고 생각한다. 피렐리와 미쉐린은 현재 트랙 밖에서 2016년 이후 F1의 단독 서플라이어 자리를 두고 경쟁하고 있다. 최종적으로 누가 이 경쟁에서 이기게 될지는 모르지만, 한편으로 현 타이어 공급자인 피렐리가 조금 더 유리한 위치에 있어보인다. “저희가 할 수 있는 건 없습니다.” 메르세데스의 토토 울프는 말했다. “FIA와 상업권 보유자가 결정하기 때문입니다.” 결국 새로운 단독 타이어 공급자 선정에는 버니 에클레스톤과의 비용 협상이 중요한 역할을 할 것으로 보인다. 얼마 전, 로터스는 피렐리에 대금 지불 기한을 놓쳐 웃지 못할 헤프닝을 연출했었는데, 항간에는 미쉐린이 되려 팀들에게 비용을 지불할 것이란 소문이 돌고 있다. 지금까지 우려.. 더보기
[2015 F1] 미쉐린 아직 계약 가능성 있다./ 비앙키는 키미 후임이었다. 미쉐린이 2017년 F1의 새로운 타이어 공급자가 될 확률이 여전히 존재한다. 비록 일부는 F1 타이어가 저편평화 되어야한다고 프랑스 메이커가 주장하고 있는데 대해 의구심을 나타내고 있지만, 기본적으로 그들은 2017년부터 2019년까지인 다음 계약에 고려하기에 충분한 기술적 역량이 있다고 FIA를 만족시킨 것으로 알려졌다. 현재 F1의 단독 타이어 공급자인 피렐리가 이번 계약이 끝난 뒤에도 계속해서 타이어를 공급할 가능성이 현재로썬 농후하다. 하지만 프랑스인인 FIA 회장 장 토드가 미쉐린의 계약 체결을 지지한다는 주장이 있다. 그러나 피렐리의 F1 치프 폴 헴버리는 “쫓겨날지 모른다는 우려는 없다.”고 독일 『빌트(Bild)』를 통해 자신감을 나타냈다. 비앙키는 라이코넨 다음 시대를 위해 준비된 드라.. 더보기
[2015 F1] 현재의 F1에 실망했다. - 미쉐린 미쉐린이 현재 F1의 타이어 상황을 개선시키고 싶다는 의지를 나타냈다. 현재 F1의 타이어 공급자 피렐리는 버니 에클레스톤과 대부분의 팀으로부터 지지를 받고 있지만, 많은 드라이버와 F1 팬들은 타이어가 닳을까 노심초사 레이스를 하는 현재보다 레이스 내내 강하게 몰아붙이던 과거를 그리워하고 있다. “타이어 관점에서 저희는 오늘날의 F1에 실망했습니다.” 프랑스 매뉴팩처러의 모터스포츠 디렉터 파스칼 쿠아스농(Pascal Couasnon)은 영국 『데일리 메일(Daily Mail)』에 이렇게 말했다. 이번 주 미쉐린은 6월 17일까지가 기한인 F1의 2017~ 2019년 단독 타이어 공급자 입찰에 서류를 제출했다고 인정했다. 하지만 그들은 F1의 림 크기가 현재의 13인치에서 18인치로 확대되고, 더불어 쇼.. 더보기
[2015 F1] 미쉐린, 타이어 공급자 입찰에 참가를 시인 미쉐린이 차기 포뮬러 원 단독 타이어 공급자를 선정하는 입찰에 서류를 제출했다고 정식으로 밝혔다. 현재 F1에서는 피렐리가 혼자서 10개 팀에 타이어를 공급하고 있다. 프랑스 타이어 제조사 미쉐린은 일본 브릿지스톤 사와 이른 바 ‘타이어 전쟁’을 벌이며 2006년까지 타이어를 공급한 것이 F1에서의 마지막 기억이다. FIA가 2017년부터 F1에 타이어를 공급할 공급자를 찾는 입찰을 시작하자, 미쉐린도 참여 가능성을 내비췄었다. 그러나 그들은 분명한 조건을 제시했다. 실제로 화요일에 입찰 참여 사실을 밝히면서, 현재의 13인치 림을 18인치 림으로 키우는 제안도 함께 제출했다고 밝혔다. 비록 입찰에는 참여했을지 모르나, (F1 내외부로 거부감이 큰) 조건이 너무 명확하기 때문에 결국 피렐리가 2016년 .. 더보기

티스토리툴바