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마크웨버

[2013 F1] 2차전 말레이시아 GP 레이스 - 베텔 폴-투-윈 달성, 레드불이 1-2 (최종수정 2013년 3월 24일 21시 03분) 사진:AP/GEPA/Reuters 한국시간으로 24일 17시, FIA 포뮬러원 월드 챔피언십 2차전 경기가 말레이시아 쿠알라룸푸르의 세팡 인터내셔널 서킷에서 펼쳐졌다. 불과 몇 시간 전까지 내린 비로 흠뻑 젖은 스타팅 그리드에 예선에서 폴 포지션을 획득한 세바스찬 베텔(레드불)과 2008년 챔피언십 차점자 펠리페 마사(페라리)가 다른 나머지 머신들과 마찬가지로 인터미디에이트 타이어를 착용하고 프론트-로우에 정렬했다. 포메이션 랩을 끝으로 시작된 레이스는 턴1에서도 베텔(레드불)이 리드했고 그 뒤로 알론소와 마사 두 페라리 드라이버가 차례로 첫 번째 코너를 돌아나갔다. 하지만 그것도 잠시. 이내 불안정한 그립에 페라리가 흔들렸고, 그 바깥으로 마크 웨버(레.. 더보기
[2013 F1] 2차전 말레이시아 Malaysian GP 금요일 - Photo 사진:GEPA/각팀/Pirelli 더보기
[2013 F1] 우려했던 ECU 희생양은 마크 웨버 사진:Red bull 마크 웨버가 머신 ECU 먹통으로 개막전 그랑프리를 망쳐버렸다. 모국에서 열린 시즌 개막전에서 마크 웨버는 예선 2위를 해 스타팅 그리드 맨 앞에 위치했지만, 레이스 시작 불과 몇 초 만에 그는 7위로 전락했다. 레이스 스타트 순간, 레드불 드라이버 마크 웨버는 마치 지난 시즌 데자뷰를 보는 듯한 고질적인 스타트 부진에 또 다시 휩싸여 첫 번째 코너조차 돌기 전에 맨 첫 줄에서 7위로 추락했고, 이후 웨버는 트래픽 속에서 대부분의 레이스를 했다. 레드불 팀 대표 크리스찬 호너에 의하면 멕라렌이 공급하는 표준 ECU에 이상이 생겨 텔레메트리 신호가 레이스 엔지니어에게 보내지지 않았고, 그 결과 이상적인 클러치 입력 포인트를 알 수 없었으며 KERS 불능에도 빠졌다. “포메이션 랩에서 .. 더보기
[2013 F1] 개막전 호주 GP 예선 톱3 드라이버 코멘트 사진:Red bull 세바스찬 베텔 (레드불, 1위) “결과에 매우 만족합니다. 그건 틀림없습니다. 하지만 일정이 조정된 탓에 마냥 행복에 겨울 겨를이 없습니다. 몇 시간 후면 바로 레이스이기 때문입니다. 그러니 다시 마음을 다잡고 레이스를 준비해야 합니다. 2위를 한 마크와 프론트-로우를 차지할 수 있어, 제 자신에게 있어서나 팀에게 있어서나 틀림없이 매우 좋은 결과입니다. 동계 테스트 때 우리가 어느 위치에 있는지 몰랐었기 때문에 놀라지 않을 수 없습니다.” 마크 웨버 (레드불, 2위) “어제와 오늘 같은 강렬한 컨디션에서는 먹잇감이 되기 십상입니다. 하지만 우리는 그렇게 되지 않았습니다. 미끄러웠던 어제에 이어 우리는 매우 짧고 강렬한 세션을 치르기 위해 오늘 이곳에 다시 돌아왔습니다. 모든 것이 .. 더보기
[2013 F1] 개막전 호주 GP 예선 Q2, Q3 - 변해간 노면에 레드불이 웃었다. 사진:Red bull 한국시간으로 17일 오전 9시. 이날은 엄연히 일요일이었지만 여느 때와 다르게 FIA 포뮬러원 월드 챔피언십 개막전 호주 GP의 예선이 펼쳐졌다. 지칠 줄 모르는 폭우의 기세 앞에 토요일에 진행되는 그랑프리 예선 일정이 Q1을 제외하고 나머지 Q2, Q3 세션이 일요일로 연기된 것. 15분간 실시되는 Q2를 앞둔 트랙은 여전히 젖어있는 상태로 기온 15도, 트랙 온도는 13도를 가리켰다. 레드불 드라이버 마크 웨버에 의하면 DRS는 사용할 수 있었는데, 이런 가운데 Q2에 뛰어들어 첫 번째 플라잉 랩을 마친 머신들이 속속 피니시 라인을 통과하자 가장 먼저 1분 40초 423의 니코 로스버그(메르세데스)를 시작으로 세르지오 페레즈(멕라렌), 그리고 페르난도 알론소(페라리)로 톱3가 형.. 더보기
[2013 F1] 웨버는 베텔의 넘버2가 아니다. - 마테시츠 사진:Redbull 3년 연속 챔피언십에서 우승한 세바스찬 베텔은 레드불의 ‘넘버1’ 드라이버가 아니다. 이렇게 주장한 것은 레드불 오너 디트리히 마테시츠다. 오스트리아인 억만장자인 그는 2013년에도 베텔의 베테랑 팀 메이트인 마크 웨버가 계속해서 동등한 지위로 시즌에 임한다고 주장한다. “웨버가 강한 날엔 베텔에게도 힘든 상대가 됩니다.” 68세 마테시츠는 잘츠부르크 신문 나흐리히튼(Nachrichten)과 가진 인터뷰에서 이렇게 말했다. “그는 베텔에 비해 엄격한 시간을 보내고 있습니다. 하지만 팀은 그에게 동일한 여견과 대우를 보증합니다.” “우리는 두 명의 넘버1 드라이버를 가진 것에 만족하고 있습니다.” 그렇지만 실제로는 마크 웨버와 이번 시즌까지만 계약이 되어있어, 레드불의 자매 팀 토로 로.. 더보기
[2013 F1] 2차 바르셀로나 테스트 첫날, 웨버가 톱 사진:Red Bull 마크 웨버가 2013년 마지막 프리시즌 테스트가 열린 바르셀로나에서 첫날 페이스를 이끌었다. 드라이 컨디션의 이점을 살릴 수 있었던 레드불 드라이버는 라이벌 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴에 1.6초 이상 앞서는 기록 1분 22초 693으로 장-에릭 베르뉴(토로 로소)가 함께 이름을 올린 톱3를 리드했다. 간밤에 내린 비로 드라이버들이 카탈루냐 서킷의 피트출구를 나섰을 때 트랙은 흠뻑 젖어있어, 머신들은 웨트 타이어나 인터미디에이트로 하루를 여는 수 밖에 없었다. 로터스의 로맹 그로장과 자우바의 에스테반 구티에레즈가 트랙을 벗어나면서 흐름을 끊은 오전 세션이 지나고, 오후가 되자 트랙 컨디션이 크게 개선되면서 머신들의 엔진 사운드도 커져갔다. 초반엔 펠리페 마사가 인터미디에이트 타.. 더보기
[2013 F1] 마크 웨버, DRS 제한을 지지 사진:Redbull 일찍이 프랙티스에서의 자유로운 DRS 사용을 무의미하게 느껴왔던 마크 웨버는 2013년부터 시행되는 DRS 제한을 환영한다. 작년까지는 직선 스피드를 증진시켜 추월을 용이하게 해주는 이 장치를 레이스를 제외한 프랙티스와 예선에서는 날씨 악화나 서킷의 구조적인 이유로 드라이버의 안전을 보장할 수 없다고 판단되는 특별한 경우를 제외하곤 아무런 제약 없이 자유롭게 사용할 수 있었다. 그러나 2013년부터는 레이스에서처럼 프랙티스와 예선에서도 사전에 지정된 구간에서만 DRS를 사용할 수 있도록 제한된다. “좋은 것 같습니다.” 오토스포츠(Autosport)는 마크 웨버의 말을 인용해 이같이 전했다. “드라이버들이 꽤 오래 전부터 레이스에서 하는 것처럼 예선에서도 DRS 구간을 지정해달라고 요.. 더보기

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