A4 썸네일형 리스트형 와일드 패스트 왜건 - 2013 Audi RS4 Avant 사진:아우디 ‘TT RS 플러스’가 발표된 지 얼마되지 않아, 15일 아우디가 하이-퍼포먼스 왜건 ‘RS4 아반트’를 공개했다. 신세대가 등장하기까지 그 동안 RS5 등이 새롭게 더해진 아우디 라인업의 다양화 영향으로 초대처럼 세단이 제외되고 오직 왜건으로만 준비된 3세대 ‘RS4’는 8,250rpm에서 최고출력 450ps(444hp)를 쏟아내는 고회전형 배기량 4.2리터 V8 엔진을 포함해 RS5와 동일한 메커니즘을 사용한다. 450ps 출력은 선대의 자연흡기 유닛보다 30ps 강력한 것으로, 변함없는 43.8kg-m(430Nm) 토크는 이제 4,000rpm부터 6,000rpm까지 유지된다. 엔진의 이러한 노력은 표준 채용되는 7단 듀얼 클러치 S트로닉 기어박스로 전달돼 토센 사륜구동 시스템이 앞뒤 차.. 더보기 [Spyshot] 공식 사진 유출 - 2013 Audi RS4 Avant 사진:autoblog.nl 올해 3월 제네바 모터쇼에서 초연되는 2013년형 ‘아우디 RS4 아반트’의 오피셜 자료로 확신되는 사진이 유출되었다. 모터쇼 개막까지 아직 3주라는 시간이 남아있어 아우디쪽의 상황이 꽤 잠잠한 편이지만, RS만의 파워풀한 바디 킷으로 무장한 ‘RS4 아반트’의 바짝 달아오른 새빨간 바디가 공개되었다. 지금으로부터 2주전에 유출된 아우디 내부 문서에 표기되었던 정보에 의하면 2013년형 ‘RS4 아반트’는 페이스리프트 A4 아반트 모델을 기반으로, 고회전형 4.2리터 V8 엔진을 탑재해 450마력을 낳는다. 토크는 4,000rpm에서 43.85kg-m로 발휘되며, 런치 컨트롤 기능이 갖춰진 7단 더블 클러치 트랜스미션의 도움으로 제로백을 4.7초에 끊는다. 250km/h에서 제.. 더보기 차기 ‘아우디 RS4’ 세단 없이 왜건에만 올인 사진:아우디 스피드광들이 걱정반기대반으로 기다리고 있는 차세대 ‘아우디 RS4’가 오로지 왜건으로만 등장하는 것 같다. 너무 놀랄 건 없다. 시간을 거슬러 올라가면 사실 초대 RS2 때부터 오직 왜건만 출시되었었고, 이후 B5 RS4에도 왜건만 존재했으며 가장 최근 모델인 B7 RS4에서야 다양화된 입맛을 고려해 컨버터블과 함께 세단이 추가되었다. 유럽에서 B7 RS4의 수요는 세단보다 왜건이 더 많았다. 더욱이 지금은 아우디 보유 모델에 S5 스포츠백 등이 새롭게 추가된데다 고성능 D세그먼트 시장에서 급락한 4도어 모델의 인기가 RS4 세단의 필요성을 떨어뜨리고 있다. 영국 ‘오토카(Autocar)’ 보도에 의하면 차세대 ‘RS4’는 고성능 2도어 쿠페 RS5에서 가져온 배기량 4.2리터 V8 엔진을 .. 더보기 베스트셀러의 페이스리프트 - 2013 Audi A4 사진: 아우디가 더 매력적이고 효율적으로 업그레이드된 최신 ‘A4’ 라인업을 공개했다. 프론트 범퍼와 그릴, 헤드램프가 신식으로 교체되고 실내에 있어 내장재, 트림, 장비가 개선된 신형 ‘A4’는 보다 다양해진 디자인의 휠을 도로에서 뽐낸다. 캐빈에서는 크롬과 고광택 장식이 추가된 새 스티어링 휠을 운전자에게 뽐낸다. MMI 네비게이션 플러스 시스템 버튼은 8개에서 4개로 단순화되었으며 스티어링 칼럼도 개선되었다. 유럽에서 신형 ‘A4’에 탑재되는 엔진은 디젤 6기와 가솔린 4기. 여기에 아이들 스톱/스타트 기구가 표준 장비되어 평균 11%의 연비가 개선되었고 일부 엔진은 퍼포먼스 강화도 이뤘다. 136ps(134hp)에서 평균 약 23.8km/L 연비를 보장하는 2.0 TDI 디젤 엔진은 이 밖에도 1.. 더보기 [2011 DTM] 최종전 호켄하임 Hockenheim - 제이미 그린 우승 사진:DTM/아우디/벤츠 메르세데스-벤츠 드라이버 제이미 그린이 독일 호켄하임링에서 펼쳐진 2011 DTM 시즌 최종전에서 우승해 DTM의 새로운 챔피언 마틴 톰치크와 함께 12만명의 관중들로부터 열화와 같은 축하세례를 받았다. 폴 스타터 미구엘 몰리나(No.22 아우디) 바로 뒤 2그리드에서 출발한 영국인 드라이버 제이미 그린(No.7 메르세데스)은 스타트 신호가 떨어진 직후 잡은 리드를 38랩 동안 놓치지 않고 가장 먼저 체커기를 받아 올해에 가장 좋은 성적으로 2011년 시즌을 마무리했다. 지난 발렌시아에서 이미 챔피언 타이틀을 수취한 마틴 톰치크(No.14 아우디)는 식지 않은 경쟁력을 과시하며 2위 포디엄에 올라 전 F1 드라이버 패트릭 탐베이(Patrick Tambay)에게서 고대하던 챔피언 .. 더보기 [2011 DTM] 9차전 발렌시아 Valencia - 새로운 챔피언의 탄생 사진:DTM 발렌시아에서 새로운 DTM 챔피언이 탄생했다. 스페인 리카르도 토르모 서킷에서 개최된 2011 DTM 독일 투어링카 마스터즈 9차전 레이스에서 No.14 아우디 드라이버 마틴 톰치크가 DTM 참전 11년 만에 처음으로 챔피언의 영예를 만끽했다. 톰치크는 이날 비록 세 번째로 피니시 라인을 밟았지만 챔피언십 타이틀을 확정짓는데 부족하지 않은 결과였다. 레이스 우승은 폴 포지션에서 스타트한 마티아스 에크스트롬(No.8 아우디)에게 돌아갔고, 필리페 알부케르크(No.18 아우디)가 2위로 나란히 피니시 라인을 밟아, 오셔스레벤에 이어 두 경기 연속 아우디가 포디엄을 석권했다. 톰치크의 챔피언십 라이벌이었던 브루노 슈펭글러(No.3 메르세데스)는 7위로 피니시했다. 2010년에도 시즌 중반을 지나며.. 더보기 [2011 DTM] 8차전 오셔스레벤 Oschersleben - 아우디 트리플 포디엄 사진: 6만 5천명의 팬들이 응집한 오셔스레벤 수중전 포디엄을 아우디 드라이버들이 전원 제패했다. 뉘르부르크링에 이어 2011 DTM 시즌 8차전 레이스를 펼친 모터스포츠 아레나 오셔스레벤(Motorsport Arena Oschersleben)에서 2연승을 기록한 2004, 2007년 DTM 챔피언 마티아스 에크스트롬(No.8 아우디)은 이날 아우디의 트리플 우승 달성을 선도했다. 에크스트롬의 이번 우승은 DTM 통산 16번째이며 아우디에게는 DTM 통산 60번째다. 레이스 도중 메인 스트레이트에서 본네트를 잃었던 마틴 톰치크(No.14 아우디)는 14그리드에서 출발해 오프닝 랩에서 무려 6위까지 급부상하는 쾌주와 신속한 대처로 에크스트롬에 이어 두 번째로 피니시 라인을 통과해 브랜즈 해치에서 뒤집은 챔.. 더보기 [2011 DTM] 7차전 브랜즈 해치 Brands Hatch - 톰치크 우승, 챔피언십 선두에 사진:DTM/아우디/메르세데스/GEPA 2007년식 ‘아우디 A4’로 출전하고 있는 마틴 톰치크가 영국 브랜즈 해치에서 펼쳐진 2011 DTM 시즌 7차전 레이스 우승으로 브루노 슈펭글러(No.3 메르세데스)를 끌어내리고 드라이버 챔피언십 선두에 등극했다. 2011 시즌 종료를 3차전 남겨두고 슈펭글러를 7포인트차로 쫓다 1포인트차 수위에 선 29세 독일인 드라이버 톰치크에 이어 마티아스 에크스트롬(No.8 아우디), 에도아르도 모르타라(No.19 아우디)가 2위와 3위로 브랜즈 해치 포디엄에 올라 시즌 일곱 번째 레이스 주말은 아우디의 압승으로 막을 내렸다. 올해에 DTM에 데뷔한 24세 모르타라에게는 처녀 포디엄 입상의 쾌거였다. 폭우로 인해 2회 포메이션 랩으로 시작된 레이스는 마이크 로켄펠러(No.. 더보기 이전 1 2 3 4 5 6 7 다음
