991 썸네일형 리스트형 [2013 WEC] 3차전 르망 24시간 레이스 - 아우디, 통산 12번째 우승에 사진:Audi/Michelin/GEPA/WEC/Rolex/Nissan 유서 깊은 내구 레이스에서 아우디가 통산 12번째 우승을 거뒀다. 지난 14년 사이에 거둔 12번째 우승이다. 1923년에 최초 개최돼 올해로 90주년을 맞이한 르망 24시간 내구 레이스에서 No.2 아우디 R18 e-트론 콰트로가 우승을 거둬, 아우디는 4년 연승을 달성했다. 예선에서 상위 3위권을 모두 지배했던 아우디에 가로 막혀 4위와 5위 스타트 순위를 확보하는데 그쳤던 도요타에서 앤소니 데이비슨, 스테판 사라진, 세바스찬 부에미 조의 No.8 TS030 하이브리드가 No.2 아우디에 1바퀴 차 2위를 했고, No.3 아우디 R18 e-트론 콰트로가 3위에 입상해 시상대의 마지막 단상에 올랐다. 3.7리터 V6 터보 디젤 엔.. 더보기 슈투트가르트 메이커의 뉴 GT 레이서 - 2013 Porsche 911 RSR 사진:Porsche 911 탄생 50주년인 올해에 포르쉐가 세계 내구 챔피언쉽을 달릴 신형 ‘911 RSR’을 공개했다. 7세대 ‘911’을 기반으로 개발된 신형 ‘911 RSR’은 경량 카본 파이버로 제작된 센터 콘솔과 대쉬보드, 그리고 도어를 설치하고 트렁크에 리어 윙을 올렸으며, 윈도우는 경량 폴리카보네이트로 만들고 배터리로 리튬-이온을 채택해 경량화에 큰 힘을 쏟았다. 신형 ‘911 RSR’의 파워는 4.0리터 수평대향 6기통 엔진에서 나온다. 출력은 460ps. 이 숫자는 이전과 동일한 것이지만 이것을 받아내는 트랜스미션은 패들 시프트로 연결된 새 6단 시퀸셜 트랜스미션이다. 또, 997형에서 3개였던 라디에이터를 중앙에 하나만 배치하면서 효율성 향상을 위해 프론트 범퍼 디자인을 대폭 변경했다... 더보기 [Design] 2012 Porsche 911(Type 991) 사진:Porsche 더보기 5세대 트랙 스포츠 카의 등장 - 2013 Porsche 911 GT3 사진:Porsche 911 탄생 50주년을 맞이한 2013년, 그 첫 번째 신차로 포르쉐가 991형 신형 ‘GT3’를 내놓았다. 이번 주 2013 제네바 모터쇼에서 초연되는 신형 ‘911 GT3’는 엔진, 트랜스미션, 섀시 모두 새로워졌다. 991형에서 ‘GT3’는 최초로 직접분사 기술을 채택한 엔진, 배기량 3.8리터 수평대향 엔진을 탑재했다. 이 엔진은 비록 카레라 S가 사용하는 것과 형식이 동일하지만, 공용되는 부품은 일부에 지나지 않는다. 카레라 S가 400ps를 발휘한다면 ‘GT3’는 8,250rpm에서 최고출력 475ps를 발휘한다. ‘GT3’의 엔진은 단조 피스톤과 티타늄 커넥팅 로드 외에 특수한 크랭크 샤프트와 밸브 트레인을 갖춰, 최고 9,000rpm을 견딜 수 있도록 설계되었다. 트랜스.. 더보기 빅 윙, 에메랄드 그린 바디 - [TechArt] Porsche 911 Carrera 4S 사진:TechArt 독일 튜너 테크아트(TechArt)가 ‘포르쉐 991 카레라 4S’를 위한 튜닝 프로그램을 선보였다. 테크아트의 이번 작품은 생기 넘치는 에메랄드 그린 페인트를 입고 2013 제네바 모터쇼에서 초연된다. 독일 튜너의 손을 거친 포르쉐는 스포티한 튜닝 파츠로 외관을 재편 받는데, 시속 140km로 질주할 때 5kg의 다운포스로 전륜을 누르는 2피스 프론트 스포일러, 17.5kg의 다운포스를 일으키는 리어 스포일러와 디퓨저로 이어지는 커스텀 외관은 미학적 트림이 장식된 사이드 미러와 헤드라이트에서 마무리된다. 테크아트의 포르쉐는 경량 20인치, 21인치 합금 휠을 신는다. 주조 휠에 비해 평균 15% 가벼운 이 휠은 스프링하 질량을 감소시켜 주행 역동성을 격상시킨다. 또, 기존의 스톡 배.. 더보기 [MOVIE] 메이킹 필름; The new 911 Carrera 4 : 우리가 신경 쓰지 않을 때에도 우리의 손목을 감싼 시계는 매우 정교한 무브먼트를 1년 365일 쉴 새 없이 움직인다. 때때로 우리의 무신경함은 그러한 정교한 무브먼트를 발견했을 때 쾌감으로 우리 몸을 잔뜩 적신다. 포르쉐가 4륜구동 스포츠 카 ‘911 카레라 4’와 ‘카레라 4 S’의 홍보영상에 차마 담지 못한 렌즈 밖, 필름 밖의 이야기를 2분 52초짜리 영상으로 간추렸다. 여기서 낙엽과 인공 비, 인공 안개, 인공 눈은 4계절을 극적으로 표현하고 우리가 이 영상을 보며 느낄 쾌감을 북돋는 정교한 무브먼트가 되었다. 더보기 포르쉐 신형 ‘911 카레라 4 시리즈’ 국내 출시 사진:포르쉐 포르쉐 공식수입사 스투트가르트 스포츠카는 13일, 신형 ‘911 카레라 4 시리즈’를 국내 유일의 포르쉐 익스클루시브 플래그십 전시장인 서초 전시장에서 처음으로 선보였다. 새로운 ‘911 카레라 4’는 올해 초 국내 출시된 신형 7세대 911 카레라에서 이어받은 뛰어난 성능과 효율성이 더해진 사륜구동 레이아웃을 바탕으로 포르쉐 구동력 제어장치(Porsche Traction Management·PTM)가 결합된 모델이다. 911의 전형적인 후륜구동 방식이 강조된 포르쉐의 최신 사륜구동 시스템은 네 바퀴 접지력을 최대한 끌어내 어떤 도로 상태와 기후에도 차량에 다이내믹한 성능을 전달한다. 신형 ‘911 카레라 4’는 엔진에 따라 911 카레라 4와 카레라 4S로 나뉘며, 다시 보디 형태에 따라 .. 더보기 넥스트 제너레이션 포르쉐 컵 카 - 2013 Porsche 911 GT3 Cup 사진:포르쉐 1998년 이래 총 2,395대가 판매된 세상에서 가장 성공한 레이스 카 ‘포르쉐 911 GT3 컵’이 탄생 15주년을 한 달여 앞두고 991형으로 발표되었다. 991형을 토대로 개발된 신형 ‘GT3 컵’ 역시 선대처럼 3.8L 수평대향 6기통 엔진을 사용한다. 하지만 출력이 10ps 늘어나 이제 7,500rpm에서 460ps(453hp)를 발휘한다. 도그-타입 6단 시퀸셜 기어박스는 포르쉐 모터스포츠에서 개발한 것인데, 이번 세대에서 처음으로 패들 시프트를 가졌다. 미쉐린의 레이스용 슬릭 타이어를 두른 휠은 중앙잠금식을 사용한다. 이번에 앞타이어 폭이 2cm 넓어지고 뒷타이어 폭이 10cm 넓어져, 이제 각각 27cm와 31cm를 가진다. 레이스 카에서는 출력 못지않게 제동 성능이 중요하다.. 더보기 이전 1 2 3 4 5 다음
