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혼다

[2017 F1] 혼다, 자우바와 2018년 엔진 계약 체결 30일, 혼다가 자우바 F1 팀과 2018년 엔진 공급 계약을 체결했다고 공식 발표했다. 요근래 자우바가 혼다의 두 번째 엔진 고객이 된다는 소문이 있었는데, 이번 주 일요일 러시아 소치에서 그것이 전혀 근거 없는 소문이 아니었다는 것이 확인됐다. BMW가 F1에서 철수한 2009년 말 이후로 쭉 페라리의 엔진을 써왔던 스위스 팀 자우바는 현재 페라리의 1년 구형 엔진을 쓰고 있다. 하지만 내년부터 다년간 혼다의 최신형 파워 유닛으로 트랙을 달린다. 비록 혼다는 2015년 엔진 공급자로 F1에 복귀한 이후 현재까지 부진의 늪을 빠져나오지 못하고 있지만, 워크스 파트너 멕라렌 외에 새로운 엔진 고객을 확보함으로써 지금보다 다각화되고 많은 양의 정보를 얻게 되어 엔진 개발에 한층 속도를 낼 수 있을 것으로 .. 더보기
[2017 F1] 멕라렌과 메르세데스, 2018년 엔진 계약설을 부인 멕라렌과 메르세데스가 자신들이 2018년 엔진 공급 계약을 체결했다는 TV 해설자 에디 조던의 주장을 일제히 부인했다. 멕라렌의 현 워크스 엔진 파트너 혼다의 고전이 계속되고 있는 가운데, F1에서는 최근 몇 주 사이 영국 팀이 이전 엔진 파트너였던 메르세데스와 재결합할지 모른다는 소문이 부상했다. 이번 주 소치에서는 전 F1 팀 오너이면서 과거 미하엘 슈마허의 F1 복귀와 루이스 해밀턴의 메르세데스 이적과 같은 빅 뉴스를 사전에 맞췄던 에디 조던은 양측이 이미 계약에 사인을 마쳤다고 주장했다. 그러나 멕라렌 레이싱 디렉터 에릭 불리에는 즉각 그것을 부인했다. “에디 조던이 틀렸다고 아주 자신 있게 말씀 드릴 수 있습니다.” 그는 ‘모터스포트(Motorsport)’에 이렇게 말했다. 메르세데스 팀 보스 .. 더보기
[2017 F1] FIA “혼다 제외한 세 엔진 성능 차 0.3초 안에 있다.” FIA가 현재 포뮬러 원의 상위 세 파워 유닛의 성능 차이가 0.3초 이내라고 밝혔다. 지난해 FIA는 2017 시즌 첫 세 경기를 치른 뒤에 전체 네 종류의 파워 유닛 성능 데이터를 수집하고, 이를 바탕으로 스페인 카탈루냐 서킷을 시뮬레이터로 달리게 했을 때 상위 세 파워 유닛이 0.3초 이내에 들어오는지를 확인하는데 메르세데스, 페라리, 르노, 혼다 네 엔진 제조사 전원과 합의했다. 그렇게 시즌 세 번째 경기인 바레인 GP가 종료되고 이번 주 파리에서 열린 전략 그룹(Strategy Group) 미팅에서 FIA는 이 미팅에 참석한 팀 관계자들에게 메르세데스, 페라리, 르노의 파워 유닛이 현재 0.3초 이내에 있다는 결과를 공개했다. 이번 주 러시아 소치에서 FIA 레이스 디렉터 찰리 화이팅은 이러한 .. 더보기
[2017 F1] 올해 첫 파워 유닛 패널티는 멕라렌··· 반도른 15그리드 강등 멕라렌이 올해 F1에서 처음으로 파워 유닛 부품을 허용 수 이상으로 교체해 패널티를 받는 팀이 됐다. 스토펠 반도른이 이번 주 15그리드 강등 패널티를 받았다. 바레인에서 MGU-H의 심각한 신뢰성 부족 문제로 큰 곤욕을 치렀던 멕라렌과 혼다는 이번 주말 스토펠 반도른과 페르난도 알론소 두 드라이버를 위해 개선된 MGU-H를 투입했다. 하지만 1차 프리 프랙티스에서 반도른 차에서 또 다시 문제가 발생했다. 아직 정확한 원인 파악은 이루어지지 았으며, ‘오토스포트(Autosport)’ 보도에 따르면 혼다는 MGU-K를 의심하고 있다. 2차 프리 프랙티스 전까지 개별 부품을 교체하기에 시간이 충분하지 않아 혼다는 파워 유닛 전체를 교체하는 것을 결정했다. 올 한 해 F1에서 각 드라이버가 사용할 수 있는 파.. 더보기
[2017 F1] 메르세데스, 혼다에 기술 자문할까 혼다가 메르세데스로부터 기술 자문을 받아, 올해까지 3년째 계속되고 있는 심각한 신뢰성 부족과 성능 부족 문제를 극복할지 주목된다. 스페인 매체 ‘엘 컨피덴셜(El Confidencial)’에 따르면, F1의 새 오너 리버티 미디어도 혼다를 위한 구제책 마련의 필요성을 느끼고 있다. F1을 유념해서 관찰하고 있는 잠재 매뉴팩처러들에게 혼다의 계속되는 고전이 부정적 영향을 끼칠 수 있다는 생각에서다. 스페인과 영국 매체들은 혼다가 메르세데스의 도움을 받아 지금의 위기를 극복한다고 보고 있다. 유력 매체 ‘오토스포트(Autosport)’는 최근 혼다와 메르세데스가 기술 자문을 제공하는 문제로 협상에 들어갔다고 소식통을 인용해 전했다. 아직 구체적인 합의 내용은 정해지지 않았지만, 현재 혼다가 어려움을 겪고 .. 더보기
신형 ‘혼다 시빅 타입 R’ 뉘르부르크링서 FWD 타이틀 탈환 독일 뉘르부르크링의 노르트슐라이페 코스에서 다시 한 번 전륜 구동 차 최고 랩 타임이 경신됐다. 올 3월 제네바 모터쇼에서 데뷔한 신형 ‘혼다 시빅 타입 R’이 바로 새롭게 왕좌에 오른 주인공이다. “녹색지옥”이라는 별명을 가졌을 정도로 악명 높은 무려 20.8km 길이의 노르트슐라이페 코스에서 현재에도 개발이 이루어지고 있는 신형 시빅 타입 R은 파워트레인과 타이어가 성능을 발휘하기에 날씨와 기온이 이상적이었던 4월 3일 타임 어택을 시도해 7분 43초 8을 기록했다. 선대보다 무려 7초 가까이 빠른 기록이다. 이번 신형은 이전보다 체중은 16kg 감소했지만 비틀림 강성은 38% 향상됐다. 거기에 더 다듬어지고 기술적으로 성숙된 2.0 VTEC 터보 엔진이 탑재되어, 최고출력으로 320마력, 최대토크로.. 더보기
[2017 F1] 혼다, 라이벌들 도움 받아 위기 모면하나 여전히 부진의 늪에서 빠져나오지 못하고 있는 혼다가 어쩌면 라이벌들의 도움을 받아 그곳에서 탈출하게 될지도 모르겠다. 2014년부터 F1에서는 ‘파워 유닛’ 시대가 시작됐다. 여기에 1년 늦게 합류했던 혼다는 시즌 중 엔진 개발을 제한하는 토큰 시스템이 폐지된 올해 완전히 새로운 설계 개념을 도입했으나, 지난 2년과 마찬가지로 현재도 그들은 심각한 신뢰성과 성능 부족에 시달리고 있다. 시즌 첫 세 경기가 종료된 현재까지 혼다의 워크스 파트너 멕라렌이 제대로 레이스를 끝까지 마친 적이 단 한 차례 뿐이다. 이들은 여전히 ‘톱 팀’ 가운데 하나로 분류되고 있지만, 현재 컨스트럭터 챔피언쉽 순위는 10위 꼴찌이며 1년 구형 파워 유닛을 사용 중인 자우바 외에 유일한 노-포인트 팀이다. 그런데 이번 주 월요일 .. 더보기
[2017 F1] 바레인서 82바퀴 잘 달린 멕라렌 오히려 ‘어리둥절’ 이번 주 수요일 바레인 테스트에서 아무 문제없이 82바퀴를 달렸던 멕라렌이 계속해서 말썽을 부리던 MGU-H가 갑자기 잘 작동한 이유를 설명하지 못하고 있다. 같은 바레인 서킷에서 열린 시즌 3차전 경기에서 멕라렌은 연신 트러블에 휩싸였다. 일요일 레이스를 앞두고는 파워 유닛에 갑자기 이상이 생기는 바람에 차량을 한 대 밖에 출전시키지 못했다. 화요일부터 시작된 올해 첫 인-시즌 테스트에서도 문제는 여전했다. 하지만 테스트 이튿날 그들은 뜻밖의 ‘트러블-프리’ 데이를 보냈다. 일요일에 바레인 GP 레이스를 전혀 뛰지 못했던 장본인 스토펠 반도른은 수요일 하루 동안 총 82바퀴를 아무 문제없이 달렸다. 그러나 멕라렌 팀 보스 에릭 불리에는 혼다 엔진이 갑자기 온순해진 이유를 자신들도 알지 못한다고 밝혔다... 더보기

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