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싼타페

현대·기아차, 미국서 '싼타페' & '쏘렌토' 브레이크 결함 리콜 사진:기아차 현대·기아차가 미국에서 2011년형 '싼타페'와 '기아 쏘렌토' 리콜을 실시한다. 리콜 사유는 두 차량 모두 후륜 브레이크 캘리퍼에서 오일이 누출돼 정상적인 제동이 이루어지지 않을 수 있기 때문으로, 2010년 9월 14일부터 10월 4일 사이에 생산된 '쏘렌토' 7천 697대, 2010년 9월 28일부터 11월 25일 사이에 생산된 '싼타페' 1천 783대가 리콜 대상 차량이다. 더보기
현대차 SUV 3총사, 상품성개선모델 출시 사진:현대차 현대차가 사이드&커튼 에어백을 기본화하고 편의사양을 한층 강화한 상품성 개선 SUV 모델 3종을 1일 수요일부터 출시한다. 현대차는 '투싼ix', '싼타페', '베라크루즈'의 기존 전 모델에 선택사양으로 적용되던 사이드 & 커튼에어백을 전 모델 기본화해 차체자세제어장치와 함께 운전자 및 탑승객의 안전성을 극대화했다. 특히, 이번 SUV 3개 모델에 사이드 & 커튼에어백을 기본화함에 따라 클릭을 제외한 승용, SUV 전모델에 운전석과 동승석 에어백 뿐만 아니라 사이드&커튼에어백까지 6개 에어백을 모두 기본화했다. 이와 함께 '투싼ix' 모델은 신규 사양 적용 및 기존 적용된 편의사양의 확대 적용으로 상품경쟁력도 대폭 강화했다. 현대차는 평행주차시 초음파 센서를 이용해 주차 가능 영역을 탐색한 .. 더보기
현대차, 2011년형 '싼타페' & '베라크루즈' 출시 사진_현대차 현대차가 8일부터 '싼타페'와 '베라크루즈' 중대형 SUV의 주행성과 안전성을 대폭 강화한 2011년형 모델 출시에 들어간다. 2011년형 '싼타페'와 '베라크루즈'는 기존의 진폭감응형 댐퍼에 비해 한층 업그레이드된 '압력감응형 댐퍼'를 국내 최초로 적용해 주행 안정성을 획기적으로 향상시켰다. 압력감응형 댐퍼는 감쇠력의 크기를 좌우하는 내부의 오일 흐름을 두 방향(2Way)으로 제어하도록 밸브기구를 적용, 승차감, 조종 안정성, 진동 특성 등을 도로 상황별로 관리함으로써 한 차원 높은 승차감과 주행 안정성을 제공한다. 또 위험한 주행상태를 인지해 엔진 출력 및 브레이크 압력을 능동적으로 제어하는 첨단 시스템인 차체 자세 제어장치(VDC)는 2011년형 '싼타페'와 '베라크루즈' 전 차량에 기.. 더보기
북미 1월 신차 판매율, 도요타는 추락.. 현대차는 상승 사진_현대차 현대차가 북미시장에서 1월 한달간 작년 같은 달 대비 24%나 증가된 신차 판매율을 기록했다. 산업계 전반에 큰 충격을 안겨준 도요타는 대규모 리콜 사태로 1월 한달간 신차 판매 대수가 8.6% 감소해 2006년 1월 이후 최저 수준으로 추락, 1월 한달간 총 판매 대수는 9만 8천 796대로 근 10년 만에 처음으로 10만대 아래로 내려갔다. 작년 1월에 974대 판매에 그쳤다 후속 모델이 투입되면서 128%나 껑충 뛰어 오른 판매율을 기록한 '투싼'은 2천 216대를 판매, 새로운 스타일로 무장하고 시장에 투입된 '싼타페'는 '엑센트(베르나)', '쏘나타'보다 많은 7천 204대를 판매, 기아차는 올-뉴 '쏘렌토' 7천 398대를 기록하며 '싼타페'보다 높은 판매율을 기록했지만, '스펙트.. 더보기
[2010 Dakar] 카를로스 사인츠 종합 우승! '쏘렌토' 완주 성공 사진_레드불 폭스바겐 모터스포츠의 카를로스 사인츠가 종합 우승을 차지하며 2010 다카르 랠리의 모든 경기 일정이 종료되었다. 카를로스 사인츠는 같은 폭스바겐 팀의 나세르 알 아티야가 우승한 마지막 14스테이지를 36초 뒤진 2위로 도착해 종합 기록 2분 12초 차이로 종합 우승을 차지했다. WRC 월드 랠리 챔피언에서 2회 챔피언 타이틀을 획득한 경력이 있는 카를로스 사인츠는 2월 1일 퍼레이드 스타트를 시작으로 개막을 알린 올해 대회에서 47시간 10분 만에 완주했다. 작년에는 자연 현상에 의해 생긴 절벽 아래로 떨어져 확실시 되던 우승 트로피를 안타깝게 놓쳐야 했던 사인츠의 이번 우승으로 폭스바겐은 2009년에 이어 2년 연속 우승의 영예를 안았다. 뿐만 아니라 종합 1위 카를로스 사인츠를 비롯해 .. 더보기
새 디자인, 새 엔진.. 북미형 '싼타페' - 2010 Hyundai Santa Fe 사진_현대차 더욱 세련된 디자인과 신형 파워트레인으로 무장한 '현대 싼타페'가 2010 북미 국제 오토쇼를 통해 2010년형 모델로 등장했다. 기존 2.7 V6 엔진을 대체하는 175ps(173hp), 23.4kg-m 토크 2.4 직렬 4기통 세타 II 엔진에는 수동 조작이 가능한 6단 자동변속기가 결합된다. 기존 185마력 2.7 V6 엔진에 비해 파워는 줄어 들었지만 순간가속도와 연료 효율성은 2.4 엔진이 더 뛰어나다고 현대차는 설명하고 있다. 순간가속도와 관련된 제원은 공개되지 않아 알 수 없지만, 연비는 2.4 엔진이 EPA 기준 평균 약 9.8km/L, 2.7 엔진이 약 8.5km/L로 연료 효율성은 2.4 엔진이 더 뛰어나다. 3.3 V6 람다 엔진은 3.5 V6 람다 II 엔진으로 대체되었.. 더보기
[2010 NAIAS 현장 사진] 2010 Hyundai Santa Fe & Blue-Will Concept 사진_현대차 새 엔진을 탑재한 북미형 '현대 싼타페'와 플러그-인 하이브리드 컨셉트 카 '블루윌(HND-4)'이 2010년 북미 국제 오토쇼에 참가했다. 플러그-인 하이브리드 컨셉트 카 '블루윌(HND-4)'은 외부전원을 이용해 충전 가능한 하이브리드 시스템을 탑재해, 모터 단독 구동으로 주행하다 배터리가 소모되면 엔진과 모터를 동시에 구동시키는 하이브리드 모드로 주행이 가능하다. 출력은 1.6 감마 GDI HEV 엔진을 통해 154ps를 얻고 있으며, 무단 변속기와 리튬-폴리머 배터리를 결합, 1회 충전만으로 최대 약 64km 주행이 가능하며 하이브리드 모드 주행시에서 21.3km/L~ 23.4km/L 연비를 보인다. 이 뿐만 아니라 솔라셀이 내장된 파노라마 글라스 루프는 냉난방 등으로 인한 동력 손실.. 더보기
[2010 Dakar] 싼타페 디젤, 2010년 다카르 랠리 출전 사진_현대차 한국을 대표하는 SUV '현대 싼타페'가 2010년 다카르 랠리에 출전한다. 현대차 아르헨티나에서 출전시키는 '싼타페' 차량에는 2.2 터보 디젤 엔진이 탑재되고 있으며 이 차량은 2010년 다카르 랠리 일정에 따라 2010년 1월 1일 부에노스 아이레스에서 출발해 총 9000km에 가까운 거리를 달려 1월 16일에 부에노스 아이레스로 다시 돌아온다. '죽임의 랠리'라고도 불리는 2010년 다카르 랠리에 출전하는 '싼타페 2.2 CRDi' 차량에는 엔진, 트랜스미션이 모두 시판차와 동일한 부품들로 장착되고 있으며 서스팬션, 타이어, 규정을 충족시키기 위한 안전 장비만 일부 개량돼 약 90% 정도 시판차와 동일한 수준으로 유지되고 있다. '싼타페 2.2 CRDi'는 원래 T2 양산차 클래스에서.. 더보기

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