슈퍼카 썸네일형 리스트형 포르쉐 918, 라구나 세카에서 멕라렌 P1 꺾었다. 제레미 클락슨이 사고를 치는 바람에 탑기어 방영이 중단돼, 포르쉐 918 스파이더, 멕라렌 P1, 페라리 라페라리의 세기의 대결을 이미 오래 전부터 고대해온 자동차 광들은 급기야 치아로 손톱을 물어뜯고 정신이 나간 사람처럼 유튜브를 미친 듯 배회하고 있다. 그들의 애절함이 통한걸까? 미 자동차 전문지 『모터트랜드(MotorTrend)』는 비교 시승에 인색한 페라리의 하이브리드 하이퍼 카를 제외한, 포르쉐 918 스파이더, 멕라렌 P1을 트랙에서 1대 1 대결을 시켰다. 배틀의 결과는? 포르쉐 918이 빨랐다. 솔직히 이건 의외의 결과다. 이론적으론, 멕라렌이 더 강력하고 가볍기 때문에 더 빨라야한다. 그러나 한 가지 팩트가 결과를 바꿨다. 같은 날 두 차를 몰았던 모터트랜드의 공식 테스트 드라이버가 꼬집.. 더보기 ‘라페라리’ 화재 위험으로 전량 리콜 페라리가 499대 ‘라페라리’ 전 차량을 대상으로 리콜을 실시하고 있는 것으로 밝혀졌다. 리콜 원인은 발화 가능성이 있기 때문이다. 하지만 기계 결함으로 인해 발화 위험이 있는 건 아닌 것으로 전해졌다. 정확히 어디가 어떻게 문제가 있는 건진 현시점에서 불분명하나, 새로운 비-전도 코팅을 연료 탱크에 실시하면 문제를 고칠 수 있다고 한다. 페라리는 아직 이것을 “리콜”이라고 부르지 않는 모양. 연료 탱크에 몇 가지 조정을 해야하니 차를 가져오라고 오너들에게 통보했다고 『월드카팬스(Worldcarfans)』 등의 외신은 전했다. 영국 『오토카(Autocar)』에 페라리 관계자는 또, 이것이 작업을 마치는데 8시간 정도가 걸리는 “연료 탱크 업그레이드” 작업이라고 주장했다. 각국에서 소셜 미디어에 올라오고 .. 더보기 코닉세그 “14년째 캠리스(cam-less) 엔진 개발 중이다.” 2주 전, 스웨덴의 소규모 슈퍼카 제조사 코닉세그는 새로운 하이브리드 슈퍼카 ‘레게라’를 선보여 큰 주목을 끌었다. (앞서 ‘레제라’로 소개했지만, 실제로는 ‘레게라’로 발음되는 것으로 확인됐습니다.) 3월 첫째 주에 85회째로 개막한 2015 제네바 모터쇼에서 가장 큰 이목을 끈 출품작 중 하나였던 ‘레게라’는 5.0 V8 트윈터보 엔진과 3기의 전기모터로 최대 1,500마력 이상을 발휘하는 소위 “메가카”다. 하지만 ‘레게라’를 주목하게 만든 건 최대 1,500마력 이상의 파워가 아니라, 실제로는 ‘코닉세그 다이렉트 드라이브(KDD)’라는 신기술이었다. 이것은 후방에 탑재된 연소 엔진이 유압 커플링만을 거쳐서 곧바로 뒤차축에 동력을 보내는, 통상의 트랜스미션을 대체하는 솔루션으로 알려졌다. 이를 통해.. 더보기 [2015 Geneva] 카 튜닝 브랜드 DMC 튜너 DMC가 올해 처음으로 제네바 모터쇼에 참가했다. 여기서 이들은 우라칸용 스테이지1 튜닝 패키지 ‘AFFARI’와 스테이지2 ‘OMAGGIO’, 그리고 아벤타도르용 스테이지2 튜닝 패키지 ‘Spezial Version Evoluzione’와 스테이지3 ‘Edition-GT’를 선보였다. 우라칸용 스테이지2 튜닝 패키지 ‘OMAGGIO’는 이번에 처음으로 일반에 공개된 것. 맨 왼쪽 매트 오렌지(?)를 입은 차량이 OMAGGIO다. photo. DMC 더보기 콰트로 CEO “신형 아우디 R8에 V8 안 나온다.” 현재까지 아우디는 2세대 신형 ‘R8’에 V10 엔진과 듀얼 클러치 트랜스미션이 조합된다고 밖에 밝히지 않았다. 현재 시중에 나와있는 R8에는 V8 엔진과 수동변속기도 달리지만 말이다. 때문에 아직 많은 사람들이 신형 ‘R8’에 향후 V8 모델이 추가된다고 생각하고 있다. 그러나 콰트로 GmbH 보스 하인츠 홀러베거(Heinz Hollerweger)는 2세대 ‘R8’에 V8 모델은 없다고 딱 잘라 말했다. “우린 V8에 관심 없습니다.” 제네바 모터쇼에서 미 자동차 전문매체 『오토모빌(Automobile)』 에 그는 이렇게 말했다. 그 이유는 간단하다. 초대에서 두 모델 간에 수요차가 꽤 크게 발생했기 때문이다. 수동변속기가 더 이상 제공되지 않는 이유에 대해 홀러베거는 현대화된 듀얼 클러치 변속기가 이.. 더보기 [MOVIE] 미코 히르보넨의 AMG GT S 드라이브 월드 랠리 챔피언쉽 드라이버는 브랜드 뉴 AMG GT S를 어떻게 몰까? 미코 히르보넨이 꽁꽁 언 호수 위에서 V8 트윈터보 엔진의 풀 스로틀을 열었다. 더보기 [MOVIE] 2.8초 제로백의 은밀한 뒷모습 더보기 [2015 Geneva] 포드 GT, 연간 250대씩 생산된다. 포드는 지난 1월 디트로이트 오토쇼에서 카본 바디, 버터플라이 도어, +600마력의 V6 트윈터보 엔진으로 구성된 올-뉴 ‘GT’를 서프라이즈 공개했었다. 그리고 지난주 스위스 제네바에서 이 올-뉴 ‘GT’가 유럽에서는 최초로 피로되었다. ‘포드 GT’는 “피닉스(Phoenix)”라는 이름의 프로젝트명으로 포드의 제품 개발 센터 지하층에서 비밀리에 개발이 이루어져, 극히 일부만이 그 존재를 알았다고 한다. 세계시장에서 판매가 이루어지지만, 연간 생산대수는 250대로 제한된다. 1966년 르망 24시간 레이스에서 ‘GT40’이 페라리와 포르쉐를 격퇴하고 우승한지 50주년이 되는 내년 2016년에 출시가 이루어진다. 그렇다면 가격은 얼마나 될까? 제네바 모터쇼에서 포드 그룹 부사장 라즈 나이르(Raj Nai.. 더보기 이전 1 ··· 57 58 59 60 61 62 63 ··· 143 다음
