바이퍼 썸네일형 리스트형 [MOVIE] 바이퍼의 환상적인 번아웃 8.4리터 V10 엔진이 345mm의 넓찍한 타이어를 일방적으로 괴롭힌다. 바이퍼의 번 아웃. 그리고 77.5kg-m 토크. 더보기 2010 Goodwood Festival of Speed - Photo #01 사진_페라리/멕라렌/도요타/아우디/벤틀리/시트로엥/굿우드 지난 7월 1일에 영국 웨스트 서식스 굿우드 하우스에서 2010 굿우드 페스티벌 오브 스피드가 개최되었다. 100번째 생일을 맞은 알파로메오의 과거와 현재를 대표하는 1924년식 'P2'와 4.7 V8 스포츠 쿠페 '8C'가 마중 나온 올해 굿우드 페스티벌에서는 멕라렌이 루이스 해밀턴과 젠슨 버튼 두 영국인 F1 월드 챔피언과 동행해 현지 팬들로부터 뜨거운 환호를 받았다. 매년 그렇듯 F1을 주축으로 르망, 나스카, WRC, DTM, 19세기 클래식 카들이 한자리에 모여 자리를 빛내, 막연히 자동차를 좋아하는 팬들 뿐만 아니라 세기를 아우르는 골수 레이싱 팬들에 이르기까지 17만명 이상의 팬들이 찾아 브루노 세나가 모는 아일톤 세나의 'MP4/8'.. 더보기 닷지 V10 스포츠 카의 이별 선물 - 2010 Viper Final Edition 사진_닷지 닷지가 오직 50대 밖에 제작되지 않는 파이널 에디션 '바이퍼 SRT10'을 공개했다. 쿠페 20대, 컨버터블 18대, 그리고 'ACR(American Club Racer)' 12대로 제작되는 파이널 에디션 '바이퍼 SRT10'에는 바깥으로 붉은선이 감싸는 검정색 스트라이프 무늬가 새겨졌다. 올해 여름부터 시판되는 파이널 에디션은 이름 그대로 1992년부터 시작된 '바이퍼' 역사에 마침표를 찍는 기념비적 모델이다. 기념비 다움을 위해 파이널 에디션에 입혀진 그래파이트 투명 코팅 바디에는 블랙 & 레드 스트라이프 무늬가 새겨졌고 윈드쉴드 주변부는 검게 처리해 내외장과 컬러 조화를 맞췄다. 쿠페와 컨버터블에는 6스포크 휠이 장착되지만 'ACR'에는 5스포크 휠이 장착된다. 붉은색 박음질을 곁들인 .. 더보기 2009 SEMA Show - Highlight Photo #01 더보기 로드 레이서를 위한 바이퍼 - 2010 Dodge Viper SRT10 ACR-X 사진_닷지 2010년형 모델을 마지막으로 생산 종료에 들어가는 '닷지 바이퍼'가 'ACR'과 'ACR 1:30'에 이어 'ACR-X'로 등장했다. 3번째 ACR 시리즈로 등장한 'ACR-X'는 로드 레이스에 광분하는 이들을 위해 마련된 스페셜 에디션이다. 배기량 8.4리터 V10 OHV 엔진은 'ACR-X' 만을 위해 특별히 개량돼 양산형 '바이퍼 SRT10'보다 40마력 강화된 649ps(640hp), 80.9kg-m(793Nm) 토크를 발휘하며, 160파운드(약 73kg) 가벼워진 무게는 퍼포먼스를 배가시킨다. 서스팬션은 트랙 사양으로 강화되어 있으며, 7포인트 카본 파이버 리어 윙을 포함한 공력 파츠는 뛰어난 고속 주행 안전성과 그립을 확보한다. 11만 달러(약 1억 2천 800만원)에 2010년부.. 더보기 세상에 딱 33대 - 2010 Dodge Viper SRT10 ACR 1:33 Edition 사진_닷지 '닷지 바이퍼 SRT10 ACR'에도 한정판이 등장했다. 이름하야 '1:33 에디션'. 미국을 대표하는 혹독한 레이싱 서킷 라구나 세카 스피드웨이에서 양산차 최고속 랩타임 1분 33초 915를 갱신한 기념으로 출시된 'ACR 1:33 에디션'에는 배기량이 무려 8.4리터에 달하는 V10 엔진이 탑재된다. 알게 모르게 어딘가 변한 것 같은 'ACR 1:33 에디션'의 외모는 원래 레드&블랙 투톤이었던 것을 블랙&레드 투톤으로 180도 정반대로 입혔다. 센터콘솔에는 피아노 블랙 패널을 부착하고 계기류와 버켓 시트에는 붉은색 스티치로 강조해 외관도 동일한 색상 테마를 연출하고, V10 배기량 8.4리터 엔진을 탑재한 'ACR 1:33 에디션'은 2009년형 'SRT10 ACR'과 동일한 파워트레인을.. 더보기 하드코어 바이퍼 ACR, 또 한번의 도약 - 2010 Viper SRT10 ACR 사진_닷지 다음 달 12월에 개최될 예정인 2009 LA 오토쇼에 2010년형 '닷지 바이퍼 ACR'이 등장한다. 부분 개량을 거친 2010년형 '닷지 바이퍼 ACR'은 거칠기로 독일 뉘르부르크링 뺨치는 라구나 세카(Laguna Seca) 서킷에서, 차량 내에 탑재된 측정 장비로 1분 33초 915 (코스에 설치된 측정 장비로는 1분 33초 944)를 기록하며 종전 랩 타임을 1.1초 단축시키는데 성공했다. 열악한 코스 환경에도 최상의 컨디션으로 달릴 수 있도록 또 한번의 최적화를 거친 2010년형 '바이퍼 ACR'은 600hp, 77.4kg-m 토크를 발휘하는 배기량 8.4 V10 엔진을 탑재, 5단 기어비를 단축시켜 고속 주행 스피드를 향상시키고, 다운포스 강화를 위해 새롭게 디자인된 리어 스포일러를.. 더보기 양산형 최고속 랩타임 - 2008 Dodge Viper SRT10 ACR ▲여기저기서 그린카들이 줄줄이 쏟아져나오면서 우리는 언제나 배고프고 따분하다. 현실적으론 연비가 좋은 차와 실용적인 자동차를 찾지만, 마음 한켠에선 배기음을 그렁그렁 거리며 기름을 흘리고 다니던 차들을 그리워하고 있다. 그리고 지난 8월.. '닷지 바이퍼 SRT10 ACR'이 등장했다. ▲'닷지 바이퍼 클럽 오브 아메리카' 회원들이 소유한 2대의 '바이퍼 SRT10 ACR'이 8월 18일 독일로 향했다. ▲사진속 그들은 닷지의 엔지니어들이 아니다. 독일 현지에서 뉘르부르크링 24시 레이스에 '바이퍼'로 참전중인 'Zakspeed'팀의 엔지니어들이 'ACR'의 역사적인 순간에 동참했다. ▲'SRT10'과 동일한 8.4리터 대배기량 V10 엔진은 612ps와 77.5kg-m 토크를 발휘. 성능도 'SRT10.. 더보기 이전 1 2 3 4 5 다음
