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메르세데스

[2013 F1] 10차전 헝가리 GP 예선 - 해밀턴, 극적으로 3경기 연속 폴 사진:Red bull/Mercedes  27일 헝가리 GP 예선에서 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴이 디펜딩 챔피언 세바스찬 베텔(레드불)에게서 드라마틱하게 폴을 쟁취했다. 한국시간으로 27일 21시에 실시된 예선에 돌입하기 전, 부다페스트의 기온 33도와 트랙 온도 48도는 메르세데스의 기호가 아니었다. 오히려 레드불과 레드불에게 유리한 컨디션이었다. 실제로 금요일 두 차례의 프랙티스를 레드불이 모두 지배했고, 유일하게 예선과 같은 날 실시된 3차 프랙티스에서는 지난 독일 GP에서 팀 동료 키미 라이코넨과 나란히 시상대에 올랐던 그로장이 가장 빠른 랩을 새겼다. 금요일에도 일관되게 상위 페이스를 나타냈던 그로장은 예선마저 기대케했다. 2012년 구조에 2013년 화합물이 씌워진 새 피렐리 타이어가 .. 더보기
[2013 F1] 헝가리의 더위를 경계하는 메르세데스 사진:Mercedes 실버스톤 테스트에 참가가 제외되었던 메르세데스는 헝가리 주말의 높은 기온을 경계한다. 메르세데스는 매 시즌 뒷타이어에서 발생하는 과도한 마모와 사투를 벌이고 있는데, 이번 주말에도 그 문제에서 벗어나긴 힘들어보인다. 라이벌들은 지난주 실버스톤에서 새 구조의 타이어가 롱 런 주행에서 더욱 일관성을 나타낸다는 것을 발견했다. 그러나 메르세데스는 3일간의 실버스톤 테스트 참가를 금지 당했기 때문에 몇 가지 궁금증을 해소하지 못한 채 헝가리로 향한다. “먼저, 새 타이어가 우리 머신에서 어떻게 작동하는지 알아내기 위해 금요일에 추가적인 작업을 해야합니다.” 메르세데스 상임 이사 토토 울프는 말했다. “뉘르부르크링에선 레이스 중에 타이어가 과열되었습니다. 마찬가지로 트랙 온도가 높은 헝가리에.. 더보기
[2013 F1] 메르세데스, 타이어 모니터링 카메라 고안 사진:grandprix247  메르세데스가 새로운 아이디어를 고안해냈다. 근래에 시즌 중 개발에 고전해왔던 메르세데스는 해소된 줄 알았던 과도한 타이어 마모 문제와 올해에 또 다시 사투를 벌이고 있는데, 독일 아우토 모터 운트 슈포르트(Auto Motor und Sport)에 따르면 브래클리 거점의 팀은 고질적으로 따라다닌 문제에서 벗어나기 위해 교묘한 트릭을 떠올려냈다. 메르세데스의 새 아이디어는 루이스 해밀턴과 니코 루스버그의 W04 머신 프론트 윙에 뒤를 바라보도록 설치된 열적외선 카메라다. 이 소형 카메라는 피렐리의 예민한 2013년 타이어의 성능에 관한 실시간 정보를 엔지니어에게 보내고, 이를 통해 타이어 과열 조짐을 일찍이 파악할 수 있다고 한다. 더보기
[2013 F1] 전 F1 팀 보스 비밀 녹취록으로 울프를 협박 사진:GEPA(콜린 콜레스)  메르세데스 F1 팀의 이사진이면서 윌리암스 공동 오너이기도 한 토토 울프가 전 F1 팀 보스와 나눈 은밀한 대화가 비밀리에 녹취돼 난감한 상황에 처했다. 이같이 보도한 독일 빌트(Bild)는 이 녹취록이 41세 오스트리아인 토토 울프를 위협하는데 이용될 위험이 있다고 주장하면서, 이번 사건이 테스트 스캔들을 안고 있는 메르세데스가 그리드 서열 상위에 올라서면서 패독에서 벌어지고 있는 ‘전쟁’의 새로운 국면이 될 것이라고 풀이했다. 녹취된 대화에서 울프는 메르세데스 F1 팀 보스 로스 브라운에 대해 부정적인 이야기를 했을 뿐 아니라 다임러 회장 디터 제체에 대해서도 부정적으로 언급, 그 밖에도 윌리암스 지분에 관한 자세한 이야기와 메르세데스 내에서의 직무, 그리고 니키 라우.. 더보기
[2013 F1] 메르세데스의 독일 GP 고전은 ‘타이어 스와핑’ 금지 때문? 사진:Mercedes  독일 GP에서 메르세데스가 고전한 이유에 대해 팀 대표 로스 브라운은 ‘타이어 스왑’ 금지가 일부분 관련 있다는 견해를 내놓았다. 타이어의 성능 영역을 연장하기 위해 일부 팀은 지금까지 우측 뒷바퀴를 좌측에, 좌측 뒷바퀴를 우측에 장착해왔다. 하지만 F1의 단독 타이어 공급자 피렐리는 비대칭 구조를 한 타이어는 그렇게 사용하도록 디자인되어있지 않다며 팀의 그러한 행동이 영국에서 장렬하게 타이어가 파손된 원인 중 하나라고 판단하고 독일에서 ‘타이어 스왑’을 금지시켰다. 메르세데스는 니코 로스버그가 우승한 실버스톤에서 타이어 열화 문제에서 벗어난 모습이었지만, ‘타이어 스왑’이 금지된 뉘르부르크링에서 다시 타이어 열화 문제가 되살아난 모습을 보였다. “타이어 구조가 변경되었습니다.”.. 더보기
[2013 F1] 피렐리 타이어 논쟁은 여전히 사진:Pirelli  실버스톤에서의 혼돈과 보이콧 위기에 직면했던 피렐리의 타이어는 뉘르부르크링에서 더 이상 장렬하게 파손되지 않았다. 그러나 피렐리는 여전히 논쟁의 한 가운데 있다. F1의 단독 타이어 서플라이어 피렐리는 영국에서 직면한 위기에 서둘러 케블라 벨트를 사용하는 새 리어 타이어를 투입하는 대응책을 내놓았다. 실버스톤에서 영 드라이버 테스트를 실시한 뒤에는 이번 달 말 헝가리에 2012년 구조에 2013년 컴파운드를 씌운 올-뉴 타이어를 데뷔시킨다. 로터스는 당초 케블라 타이어 도입을 반대했었지만 궁극적으로 이들은 뉘르부르크링에서 높은 경쟁력을 발휘했다. “남은 시즌에도 이번 주말과 같은 사양의 타이어를 유지하도록 피렐리에게 부탁해야겠습니다.” 피렐리 팀 대표 에릭 불리에는 말했다. 그러나.. 더보기
[2013 F1] 9차전 독일 German GP 토요일 - Photo 사진:각팀/Pirelli/GEPA  더보기
[2013 F1] 로스버그, Q2 탈락은 "팀의 실수" 사진:Mercedes  니코 로스버그는 팀이 전략에서 실수를 범해 예선 Q2에서 탈락하지 않았더라면 팀 동료 루이스 해밀턴과 프론트 로우에 나란히 할 수 있었을 거라고 자신한다. 로스버그는 예선 Q2 초반에 새긴 랩이 상위 10명의 드라이버가 다투는 Q3로 진출하는데 무리가 없을 것으로 내다봤다. 그러나 Q2 종반으로 다가서며 트랙 컨디션이 점차 개선되었고 로스버그의 이름은 타임 스크린 아래로 거침없이 내려가, 체커기가 떨어졌을 땐 커트라인 아래 11위로 고꾸라졌다. “팀이 실수했습니다.” 예선 후 로스버그는 말했다. “트랙 컨디션을 과소평가했습니다.” “크게 실망했습니다. 하지만 이렇게 될 줄 몰랐습니다. 오늘은 프론트 로우가 힘들어보이지 않았기 때문에 잊는데 조금 시간이 걸릴 것 같습니다.” 더보기

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