본문 바로가기

마크웨버

[2011 F1] 최종전 브라질 Brazil GP 결승 레이스 - Photo #02 더보기
[2011 F1] 최종전 브라질 GP 결승 레이스 - 웨버 환희의 시즌 첫 승! 사진:레드불/GEPA/페라리 2011 F1 시즌 최종전 브라질 GP 결승 레이스가 28일 상파울로 인터라고스 서킷에서 펼쳐졌다. 레이스 직전, 브라질 GP의 포커스는 땅이 아니라 하늘을 향했다. 비가 내린다는 일기예보 때문이었다. 레이스 시작 1시간 전까지도 서킷은 건조한 상태였지만 각 팀의 피트월에서는 스타트 전후로 빗방울이 떨어진다는 예측을 하고 있었다. 총 71랩으로 진행된 브라질 GP에 피렐리가 투입한 타이어 컴파운드는 소프트와 미디엄 두 종, 턴3 출구부터 턴4 입구까지 백스트레이트에 DRS 존이 설정되었다. 후속 머신만 사용할 수 있어 가장 앞에서 달리면 DRS를 사용할 수 없다는 단점이 있지만 그런 것에 연연하지 않는 세바스찬 베텔(레드불)이 전례가 없는 시즌 15번째 폴 포지션 획득을 기록.. 더보기
[2011 F1] 최종전 브라질 Brazil GP 토요일 - Photo #02 더보기
[2011 F1] 최종전 브라질 GP 금요일 - 레드불 쫓고 해밀턴이 데이 톱에 사진:멕라렌 멕라렌 드라이버 루이스 해밀턴이 2011 F1 시즌 최종전 브라질 GP 금요일 프랙티스 최속을 끊었다. 예선에서 본색을 드러내는 레드불의 세바스찬 베텔은 해밀턴의 기록에 0.167초 뒤에 섰다. 한국시간으로 25일 21시부터 시작된 1차 프랙티스(이하 FP1)는 레드불 드라이버 마크 웨버가 최속으로 마쳤다. FP1에서 1분 14초 벽을 허문 드라이버는 웨버를 포함해 총 셋 뿐이었고, 웨버의 톱 타임에 불과 0.014초차를 기록한 젠슨 버튼과 그의 멕라렌 팀 메이트 해밀턴이 1분 14초 벽을 허물고 톱3에 이름을 올렸다. 이어진 2차 프랙티스(이하 FP2)에서 해밀턴은 세션 종료를 반쯤 남겨두고 소프트 타이어로 시도한 첫 번째 주회에서 곧장 타임시트 상단을 향했다. “연료가 많건 적건 머신의 .. 더보기
[2011 F1] 마크 웨버, DRS 제한 확대 요구 사진:레드불 “거의 모든 드라이버가 DRS 제한을 원한다.” 마크 웨버가 프랙티스와 예선에서도 DRS를 제한해야 한다고 목소리를 높였다. 레드불 드라이버 마크 웨버는 올해 헝가리 GP에서 프랙티스 도중 충돌했다. 코너 출구에서 너무 빨리 DRS를 작동시켰던 웨버는 머신에 파손을 입었고, 르노의 브루노 세나도 올해 스즈카에서 같은 경험을 했다. ‘BBC’ 칼럼에서 위 상황을 언급하며 웨버는 다른 드라이버들도 너무 빨리 DRS를 작동시켜 사고를 당한 경험이 있다며 현재의 규정을 변경할 필요가 있다고 주장했다. “현재 레이스에서는 오직 지정된 구간에서만 DRS를 사용할 수 있고, 그마저 선행 머신과 1초 이내일 때만 가능합니다. 하지만 프랙티스와 예선에서는 원하면 어느 때든 사용할 수 있습니다.” “그러다보니.. 더보기
[2011 F1] 크리스찬 호너, 웨버의 3스톱 전략은 올발랐다. 사진:레드불 레드불 팀 대표 크리스찬 호너가 아부다비에서 마크 웨버의 3스톱 전략은 올바른 판단이었다고 주장했다. 지난 주말 아부다비 GP에서 레드불 드라이버 마크 웨버는 레이스 초반에 젠슨 버튼(멕라렌)과 치열한 3위 다툼을 벌였다. 그러나 두 번째 피트스톱에서 미디엄 타이어로 갈아 신고 레이스 종료까지 달린 라이벌들과 달리 레드불은 웨버의 타이어를 다시 소프트로 교체해 총 세 차례의 피트스톱 전략을 전개했다. 그렇게 최종 랩에서 또 한 번 피트스톱을 하게 된 웨버는 아부다비 레이스를 4위로 마쳤다. “첫 번째 피트스톱에서 타이어 교체에 오랜 시간이 걸려 젠슨과 펠리페에게 포지션을 내주고 말았습니다.” 레드불 팀 대표 크리스찬 호너는 그들과 동일한 전략을 사용했다면 4위 포지션마저 놓쳤을 거라고 말한다.. 더보기
[2011 F1] 마크 웨버, 마사에게 패널티는 과했다. 사진:레드불 레드불 드라이버 마크 웨버는 인도 GP에서 루이스 해밀턴과 충돌한 펠리페 마사에게 패널티를 준 스튜어드의 처벌이 지나쳤다고 믿는다. 지난 주말 인도 GP 24랩 턴5에서 펠리페 마사(페라리)의 안쪽으로 추월을 시도한 루이스 해밀턴(멕라렌)은 돌연 코너링 방향을 따라 선회한 마사와 충돌했다. 당시 인도 GP 스튜어드였던 전 F1 드라이버 조니 하버트는 해밀턴의 머신을 발견하고서도 공간을 내어주지 않았다며 마사에게 책임을 물어 드라이브-스루 패널티를 내렸다. 하지만 이날 레이스에서 4위로 완주한 레드불 드라이버 마크 웨버의 생각은 다르다. 그는 마사에게 100% 책임을 물어 패널티를 내린 스튜어드의 판단이 지나쳤다고 느낀다. “최근에 일어난 해밀턴과 마사의 사고를 두고 옳고 그름을 결론지으려한다.. 더보기
[2011 F1] 17차전 인도 India GP 토요일 - Photo #02 더보기

티스토리툴바