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[2014 F1] 6월 30일 사망 선고를 기다리는 재정난 팀들 재정난에 시달리고 있는 팀들이 비용 부담을 대폭 줄일 수 있는 마지막 기회가 사실상 지나갔다. FIA의 세계 모터스포츠 평의회(이하 WMSC)는 2015년 규정을 만장일치 없이 바꿀 수 있는 최종기한인 6월 말까지 며칠 남지 않은 이번 주 목요일 뮌헨에 모였다. 예산 캡 시행은 이미 물건너 간 상황이어서, 재정난에 시달리고 있는 팀들은 최종기한이 지나기 전에 실질적인 비용 감축안 도입이 합의되길 희망했다. 그러나 대부분이 부호한 소위 “빅 팀”들로 이루어진 ‘전략 그룹’은 그보다 사소한 몇 가지 사안만 수용했다. 그리고 그 사안들은 목요일 WMSC에 의해 2015년 도입이 최종 승인되었다. 거기엔 드라이버 당 한 시즌에 사용할 수 있는 ‘파워유닛’을 4기로 1기 줄이는 것을 비롯해, 풍동 사용시간을 1주.. 더보기
[2014 F1] 스탠딩 재출발 제안 2015년 도입이 결정 세이프티 카 상황이 끝난 뒤에 롤링 스타트하지 않고 그리드에 정지했다 재출발하는 ‘스탠딩 스타트’ 제안을 FIA가 도입 승인했다. 틀림없이 “쇼”적인 요소를 증진시키기 위해 구상된 이 제안은 의사 결정권을 가진 F1 위원회가 먼저 도입에 동의했고, 이번 주 목요일 뮌헨에서 열린 세계 모터스포츠 평의회 WMSC가 2015년 도입을 최종 승인했다. 이 제안을 두고 패독의 의견은 분명하게 엇갈리고 있다. 많은 사람들이 레이스 중간에 그리드에서 재출발하는 것이 너무 “인위적”이다거나, 박진감을 위해 안전을 타협했다고 생각하고 있다. “스탠딩 스타트로 변화적 요소가 늘어, 더 익사이팅해질지도 모른다고 생각합니다.” 레드불 드라이버 다니엘 리카르도는 하지만, 그리드 스타트가 레이스에서 선두를 달리던 드라이버에게는 .. 더보기
[2014 F1] “2015년 캘린더는 19경기” 에클레스톤 2015년에 F1 캘린더의 20경기 벽은 깨지지 않는다고 버니 에클레스톤이 밝혔다. 근래에 팀들은 받아들이기 힘든 스트레스에 시달리게 될 것이라며 한 시즌이 20경기 이상으로 이루어지는데 대해 우려를 표명해왔다. 팀들의 바람대로 내년에 20경기 이상은 열리지 않는다. F1 CEO 버니 에클레스톤은 오스트리아의 클라이네 차이퉁(Kleine Zeitung)에 이같이 인정했다. 2015년에 얼마나 많은 경기가 열리는지 에클레스톤에게 물었다. 그러자 그는 “올해와 같다. 19경기다.”고 답했다. 하지만, 현재의 레이스 개최지 가운데 한두 곳이 피해를 볼 가능성이 있다. 그랑프리 개최가 추진되고 있는 아제르바이젠과 뉴욕에 관해 묻자 그는 “아제르바이젠에서 스트릿 레이스를 하고 싶다.”며, “뉴욕은 아직 협상 중이.. 더보기
[2014 F1] 구티에레즈, 피트 실수로 10그리드 강등 패널티 에스테반 구티에레즈가 10그리드 강등 패널티를 받았다. 구티에레즈가 받은 이 패널티는 레이스 36랩에 발생한 베텔과의 접촉 사고와는 무관한 것이다. 이것은 자우바가 구티에레즈의 머신을 안전하지 않게 피트박스에서 출발시켜 부과된 패널티다. 첫 피트스톱에서 구티에레즈는 오른쪽 뒷바퀴가 적절히 장착되지 않은 상태에서 피트박스를 떠나버렸고, 대략 20미터쯤 달려나갔다 잘못된 것을 알아채고 정지했다. 안전에 관한 문제에 최근에 특히 엄중히 처벌하고 있는 스튜어드는 이에 10초 스톱 앤 고 패널티를 레이스 중에 내린 것에 더해 페레즈에게 다음 경기 10그리드 강등 패널티까지 내렸다. 반면, 레드불 드라이버 세바스찬 베텔이 레이스 중에 지나치게 접근했다 구티에레즈의 머신 뒷바퀴에 프론트 윙을 접촉해 부러뜨린 사고에 .. 더보기
[2014 F1] 8차전 오스트리아 GP 뉴스 #1 2015년에 틀림없이 르노 엔진 사용한다. - 레드불 레드불이 2015년에 인피니티의 엔진으로 갈아탄다는 소문을 헬무트 마르코가 부인했다. 디펜딩 챔피언 팀 레드불이 프리시즌부터 꽤 오랫동안 재앙에서 빠져나오지 못한 르노와 갈라서고 독자적으로 V6 터보 엔진을 개발하는 것을 진지하게 고심하고 있단 소문이 그들의 새로운 홈 레이스인 오스트리아의 패독을 들쑤셨다. 마르코의 말을 들어보면, 절대 터무니 없는 소문이 아니다. “오스트리아에는 엔진과 관련해 고도의 기술을 가진 기업이 많습니다.” 마틴 브런들이 레드불이 스스로 엔진 개발에 나서는 것을 검토하고 있냐고 묻자 마르코는 이렇게 답했다. “아니라고 절대 단언 못합니다. 우리는 모든 대안을 모색하고 있습니다.” 그러나, 비록 이번 주말 오스트리아 GP가 르.. 더보기
[2014 F1] 그랑프리 일정 축소안 결렬, 타이어 워머도 계속 사용 효과적으로 비용을 절감할 수 있는 대책을 논의하기 위해 이번 주 수요일 열린 회담이 사실상 아무런 소득을 건지지 못한 채 종료되었다. 일찍이, FIA와 버니 에클레스톤, 팀 대표자들, 그리고 주요 주주들로 구성된 F1 위원회가 내년 그랑프리 주말 일정에서 금요일 오전 프랙티스를 없애는 제안에 대해 투표를 실시할 예정이라고 알려졌었다. 독일지 아우토 모터 운트 슈포르트(Auto Motor und Sport)의 미하엘 슈미트 기자에 의하면 결국 이 제안은 부결되었다. “그랑프리 주말 축소 제안은 결렬되었다.” 그는 이렇게 써내려갔다. “레이스 조직위들과 전에는 동의했던 빅 팀들의 반대 때문이다.” 버니 에클레스톤 소유의 비긴 힐 공항에서 이루어진 수요일 회담에서 이 제안만 다뤄진 것이 아니다. “한 가지를 .. 더보기
[2014 F1] 몬테제몰로, F1 주주들을 마라넬로 회담에 초청 지난 주 르망 24시간 레이스 주말을 앞두고 부상한 페라리의 르망 참전 소문에 대해 금요일, 몬테제몰로 페라리 회장은 F1이 “(제대로) 작동하지 않고 있어” 2020년에 르망으로 관심을 돌릴 수 있다고 월 스트리트 저널(Wall Street Journal)을 통해 발언했다. “우리는 스포츠 카 레이싱과 포뮬러 원을 한꺼번에 할 수 없습니다. 그건 불가능합니다.” 루카 디 몬테제몰로의 이 발언을 낙관적으로 해석하면 르망 참전 소문을 부인하는 것처럼 들릴 수 있지만, 실제로는 르망 복귀를 결정할 경우 F1에서는 철수한다는 얘기다. 페르난도 알론소가 지난 주말 출발기를 흔들었던 르망은 최근에 도요타와 포르쉐가 복귀하고 닛산도 2015년 참전을 선언하는 등, F1이 바랄 것 같은 완성차 제조사들의 관심을 한몸.. 더보기
[2014 F1] FIA, 그라츠 비밀 테스트를 조사 FIA가 바레인에서 실시된 마지막 프리시즌 테스트와 개막전 호주 GP 사이 오스트리아 그라츠에서 있었던 일을 조사하고 있다. 지난주 한 내부 고발자가 오스트리아 자동차 회사 AVL의 ‘롤링 로드’ 시설에서 레드불이 6일 간 불법 테스트를 실시했단 사실을 문서 형태로 FIA와 라이벌 팀들에 발송했다. 레드불은 비밀 테스트는 없었다고 부인하고 있지만, 르노 엔진 문제를 해결하기 위해 긴밀히 협력해온 시스터 팀 토로 로소와 레드불의 개발 담당 드라이버 안토니오 펠릭스 다 코스타가 실제로 그라츠에 갔었던 사실이 있다. 엔진 서플라이어 르노의 레미 타핀은 APA 통신에 그라츠에서 테스트가 실시된 적은 있다고 인정했다. “우리는 단지 저희 파트너 AVL과만 작업했습니다. 저희 자체 설비가 전부 풀로 가동되고 있었기.. 더보기

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