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911

[Spyshot] 빅 그릴, 빅 윙, 빅 파이프 – 2018 Porsche 911 GT2 소문에 ‘포르쉐 911’ 라인업의 새로운 퍼포먼스 플래그쉽 모델은 700마력을 갖는다고 한다. 그 소문은 ‘911 GT2’의 후계 모델에 관한 것이며, GT3 RS와 터보 S가 하나로 결합된 어마무시한 변종이 된다고 한다. 최근 독일 뉘르부르크링에서 촬영된 사진을 보면 뉴 제너레이션 911 GT2는 거대한 리어 윙과 에어 벤트가 송송 뚫린 프론트 팬더 등으로 GT3 RS와 유사하게 생겼다. 하지만 영국 ‘오토카(Autocar)’ 보도에 따르면, 큼지막한 배기 파이프를 타고 올라가면 거기에는 911 터보 S의 수평대향 6기통 터보 엔진이 700마력급으로 개량을 거쳐 탑재되어있다고 한다. 580마력의 911 터보 S는 제로백 가속을 2.9초에 끊는다. 전 세대를 통틀어 가장 강력하고 극적인 로드-고잉 911.. 더보기
[Spyshot] 4.2리터 엔진 가질까? - 2017/2018 Porsche 911 GT3 RS 최근 ‘포르쉐 911 GT3 RS’의 신형 모델이 독일 뉘르부르크링 서킷으로 꼬박꼬박 출퇴근을 하고 있다. 물론 아직 개발이 진행되고 있어서 차량이 완전한 형태를 갖추고 있지 않다. 하지만 비교적 가벼운 차림새에서는 최근 풀 체인지된 신형 ‘911 GT3’와 동일한 디자인의 범퍼가 달려있고 뒤에는 커다란 리어 윙과 함께 911 R에서 포르쉐가 처음 사용한 고성능 디퓨저 디자인이 적용되어있는 것을 발견할 수 있다. 앞서 제네바 모터쇼에서 초연된 신형 GT3에 포르쉐는 GT3 컵 레이스 카의 4.0 수평대향 엔진을 넣었었다. 신형 GT3 RS에는 4.2리터 엔진이 탑재될 가능성이 의심되고 있다. 신형 GT3의 엔진 최고출력은 500마력. GT3 RS가 그 이상일 것은 틀림없다. 비록 신형 GT3에서는 수동변.. 더보기
720마력, 그리고 거기에 걸맞은 외모 - [Techart] GTstreet R Cabriolet ‘테크아트 GT스트릿 R 카브리올레’가 숨 막히게 강력한 퍼포먼스로 새로운 차원의 오픈-에어 드라이빙의 즐거움을 일깨운다. 포르쉐의 고성능 오픈-톱 모델 ‘911 터보 S 카브리올레’가 720마력으로 강력해지고, 0->100km/h 제로백 가속력은 고작 2.7초가 됐다. 독일 튜너 테크아트의 새로운 파워 킷 덕분이다. 풍동 실험을 거쳐 개발된 카본 파이버 바디 킷으로 다른 별난 짓을 하지 않아도 도로 위에서 주인공이 되는 강렬한 외모를 가졌고, 또 그것이 일으키는 높은 다운포스로 핸들링 성능도 향상됐다. ‘퍼포먼스 모드(Performance Mode)’로 시속 300km를 달릴 경우 총 321kg의 다운포스가 발생된다. ‘퍼포먼스 모드’에서 카본 파이버 윙이 자동으로 상승하며 최대 15도까지 각도가 조절.. 더보기
포르쉐 911, 새 연식에서 30마력 강화 옵션 제공 ‘포르쉐 911’이 연식 변경을 통해 커넥티비티 기능이 강화되고 컬러 옵션이 확대됐다. 그리고 엔진 출력이 30마력 증가하는 엔진 성능 업그레이드 킷도 새롭게 마련되었다. 앞으로 911 카레라 S, 카레라 4S, 타르가 4S 차량 구매 고객은 ‘포르쉐 익스클루시브(Porsche Exclusive)’ 킷을 선택 장착할 수 있다. 기본적으로 420ps를 발휘하는 세 차종의 엔진 최고출력은 이때 450ps로 30ps 증가한다. 현재 911 GTS가 450ps를 발휘한다. ‘포르쉐 익스클루시브’ 킷은 더 큰 터보차저를 비롯해, 다이내믹 엔진 마운트, 스포츠 배기 시스템, 개선된 브레이크 쿨링 시스템을 포함하는 ‘스포트 크로노 팩(Sport Chrono pack)’으로 알차게 구성되어있다. ‘포르쉐 익스클루시브’.. 더보기
포르쉐 차기 카이엔의 플래그쉽 모델은 ‘터보 S E-하이브리드’ ‘파나메라 터보 S E-하이브리드’의 680마력 하이브리드 시스템이 곧 카이엔에도 탑재된다고 포르쉐가 인정했다. ‘파나메라 터보 S E-하이브리드’는 파나메라 터보의 4.0 V8 트윈터보 엔진에 전기모터를 결합해 얻은 680마력의 힘으로 제로백 3.4초를 주파하는 파나메라 라인업의 새로운 퍼포먼스 플래그쉽 모델이다. 보도에 따르면, 카이엔도 680마력을 발휘하는 파나메라의 시스템을 그대로 넘겨 받는다. ‘파나메라 터보 S E-하이브리드’가 초연된 이번 주 제네바 모터쇼에서 올리버 블루메(Oliver Blume) 신임 포르쉐 회장은 내년에 출시가 예정된 뉴 제너레이션 카이엔 라인업에서도 하이브리드 모델이 플래그쉽이 된다고 밝혔다. 현행 카이엔에도 하이브리드 모델이 있지만 퍼포먼스 플래그쉽을 담당하고 있진 .. 더보기
또 다른 전설이 시작된다. “옐로우 버드”의 부활 - 2017 RUF CTR 올해는 RUF의 전설적 모델인 “옐로우 버드” 탄생 30주년이 되는 해다. 그것을 특별하게 기념하기 위해 독일 RUF 사가 최초로 차대까지 자체 설계한 슈퍼카를 제작, 이번 주 2017 제네바 모터쇼에서 선보였다. ‘2017 CTR’로 소개된 이 차는 1987년 오리지널 CTR의 외형을 거의 그대로 재현하고 있다. 그때처럼 특히 공력 효율에 많은 심혈을 기울여 차체를 디자인하면서도, 봉긋한 그린 하우스가 인상적인 964의 실루엣과 적당한 너비의 차체, 후면 에어 인렛 등으로 전통미를 살렸다. ‘2017 CTR’에는 RUF가 자체 설계한 리어-엔진 카본 파이버 모노코크가 쓰였다. 바디 패널 역시 카본 파이버로 제작되었다. 이를 통해 체중이 1,200kg(건조중량) 수준에서 억제됐는데, 같은 모터쇼에서 람보.. 더보기
도로와 레이스 트랙을 아우른다. - the new Porsche 911 GT3 포르쉐 대표 트랙 토이 ‘911 GT3’에 500마력의 4.0 수평대향 자연흡기 엔진이 6단 수동변속기와 함께 탑재됐다. 이번 주 포르쉐가 공개한 신형 ‘911 GT3’가 수동변속기의 복귀를 신고했다. 0.2리터 배기량이 커지고 25마력 엔진 출력이 증가한 신형 ‘911 GT3’의 고회전형 4.0 자연흡기 엔진에 다시 6단 수동변속기가 장착됐다. 그렇다고 PDK를 없앤 건 또 아니다. 신형 ‘911 R’에는 PDK가 기본 장착되며, 선대에서 사라져 큰 비판이 따랐던 6단 수동변속기가 무비용 옵션으로 장착된다. 새로운 4.0 수평대향 6기통 엔진은 911 GT3 R과 911 RSR과 뿌리를 같이한다. 생산 라인도 레이스 엔진들과 같다. 신형 ‘911 GT3’의 최고출력은 500ps(493hp), 최대토크는.. 더보기
벤츠, 포르쉐, 다임러트럭, 혼다 총 13개 차종 리콜 국토교통부는 메르세데스-벤츠코리아, 포르쉐코리아, 다임러트럭코리아, 혼다코리아에서 판매한 자동차에서 제작결함이 발견되어 리콜이 실시된다고 밝혔다. - 메르세데스-벤츠코리아에서 수입·판매한 SLK350 등 9개 차종 승용차는 충돌로 인한 운전석 에어백(일본 타카타 부품) 전개시 *인플레이터의 과도한 폭발압력으로 발생한 내부 부품의 금속 파편이 운전자 등에게 상해를 입힐 가능성이 발견되었다.*인플레이터(Inflator): 에어백 내부에 장착되어 자동차 충돌시 에어백을 팽창시키기 위해서 가스를 발생시키는 장치 리콜대상은 2005년 10월 26일부터 2009년 4월 22일까지 제작된 SLK350 등 9개 차종 승용차 284대이고, 해당자동차 소유자는 2017년 2월 24일부터 메르세데스-벤츠코리아 서비스센터에서.. 더보기

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