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AMG GT 패밀리 새해맞이 진화로 엔진 성능 상승하고 ‘GT C 쿠페’ 추가됐다. 사진/벤츠 ‘메르세데스-AMG GT C 쿠페’가 드디어 베일을 벗었다. 먼저 시장에 출시된 ‘GT C 로드스터’의 쿠페 버전으로 이번에 등장한 ‘GT C 쿠페’는 기존 ‘GT S’와 ‘GT R’ 사이에 새롭게 자리한다. 엔진의 최고출력은 557마력(PS), 최대토크는 69.3kg-m(680Nm)다. GT S, GT R처럼 4.0 V8 트윈터보 엔진을 사용하는 ‘GT C 쿠페’는 GT R보다는 28마력, 2kg-m 낮지만 GT S와 비교해서는 35마력, 1kg-m 높은 힘을 발휘한다. ‘GT C 쿠페’의 차체 중량은 1,625kg으로 ‘GT C 로드스터’보다 35kg 가볍다. 하지만 “제로백” 가속력은 3.7초로 둘 다 같다. 최고속도는 쿠페가 317km/h로 제원상 1km/h 높다. ‘GT C 쿠페’는 .. 더보기
역대 가장 강력한 E-클래스의 탄생 - 2017 Mercedes-AMG E 63 S Sedan 사진/벤츠 26일, 메르세데스-벤츠가 올-휠 드라이브 시스템이 채택되고 4.0 V8 트윈터보 엔진을 탑재한 고성능 4도어 세단 ‘E 63 4MATIC+’와 ‘E 63 S 4MATIC+’를 공개했다. 중형 4도어 세단의 차체에서 ‘E 63 4MATIC+’는 최고출력으로 571ps(563hp), 최대토크로는 76.5kg-m(750Nm)를 발휘한다. 역사상 가장 강력한 E-클래스 ‘E 63 S 4MATIC+’는 ‘E 63 4MATIC+’와 동일한 4.0 V8 트윈-터보 엔진과 “AMG 스피드시프트 MCT” 9단 자동변속기 조합의 파워팩에서 그보다 41ps 더 강력한 최고출력 612ps(603hp), 그리고 10.2kg-m 더 강력한 최대토크 86.7kg-m(850Nm)를 발휘한다. 선대 E 63 AMG에도 A.. 더보기
메르세데스-벤츠 코리아, 강렬한 디자인의 고성능 쿠페 ‘C 63 S 쿠페 에디션 1’ 출시 사진/메르세데스-벤츠 메르세데스-벤츠 코리아가 강렬하고 감각적인 디자인과 동급 최고 수준의 파워를 지닌 고성능 쿠페 ‘C 63 S 쿠페’의 한정판 모델 ‘더 뉴 메르세데스-AMG C 63 S 쿠페 에디션1’을 공식 출시한다. ‘C 63 쿠페’는 2015 프랑크푸르트 모터쇼에서 월드 프리미어로 선보였으며, 국내에는 DTM 독일 투어링카 마스터즈 대회 레이싱 카의 모터스포츠 정신을 계승하여 특별함을 극대화한 한정판(총 20대) 모델 ‘C 63 S 쿠페 에디션 1’을 먼저 출시하고, 연내 ‘C 63 쿠페’를 추가로 선보일 계획이다. 뛰어난 성능을 그려내는 스포티하고 다이내믹한 디자인 ‘더 뉴 메르세데스-AMG C 63 쿠페’의 개성있는 외관 디자인은 도어와 루프, 트렁크 부분을 제외하고 메르세데스-벤츠 모델과.. 더보기
‘SQ7’ 엔진 탑재, 최초의 디젤 벤틀리 - 2016 Bentley Bentayga Diesel 사진/벤틀리 벤틀리 최초의 SUV ‘벤테이가’에 디젤 엔진이 탑재됐다. 100년 가까운 벤틀리의 오랜 역사에서 등장한 첫 번째 디젤 차다. ‘벤테이가 디젤’에 탑재된 4.0 V8 엔진은 아우디에서 가져왔다. ‘SQ7’에 탑재되고 있는 이 트리플-차저 엔진에서 ‘벤테이가 디젤’은 최고출력으로 435ps(429hp), 최대토크로 91.8kg-m(900Nm)를 발휘한다. 5.14미터 전장에, 무게가 2.4톤에 가까운 럭셔리 SUV ‘벤테이가’는 불과 1,000rpm에서부터 피크를 찍는 강력한 토크에 힘입어 정지상태에서 시속 100km에 단 4.8초 만에 도달한다. 최고속도로는 270km/h를 찍는다. ‘아우디 SQ7’은 최고속도가 250km/h에서 제한되고 있어서, 이제 ‘벤테이가 디젤’이 ‘세상에서 가장 빠.. 더보기
브랜드 뉴 AMG 하이-퍼포먼스 오픈 카 - The new Mercedes-AMG GT Roadster 사진/벤츠 9월 29일 파리 모터쇼에서 정식 데뷔하는 ‘메르세데스-AMG GT 로드스터’가 15일 온라인을 통해 사진 공개됐다. 현지시간으로 15일 공개된 AMG GT의 오픈 톱 모델은 ‘AMG GT 로드스터’와 ‘AMG GT C 로드스터’ 두 종류다. 둘 모두 길죽한 후드 아래에 4.0 V8 트윈-터보 엔진을 탑재하고 있다. 하지만 엔진의 최고출력과 토크로 ‘GT 로드스터’는 476ps(469hp), 64.2kg-m(630Nm)를 발휘하며, ‘GT C 로드스터’는 그보다 강력한 557ps(550hp)와 69.3kg-m(680Nm)를 발휘한다. (참고로 ‘GT 쿠페’는 462ps와 61.2kg-m, ‘GT S 쿠페’는 510ps와 66.3kg-m다.) 아울러 ‘GT C 로드스터’는 ‘GT 로드스터’보다 .. 더보기
92 토크의 하이-퍼포먼스 7인승 SUV - 2016 Audi SQ7 사진/아우디 ‘SQ7’은 아우디의 플래그쉽 SUV 라인업에서 가장 강력한 모델이다. 아우디의 고성능 차에만 사용되는 알파벳 ‘S’가 SUV 모델로는 2013년 출시된 ‘SQ5’에 이어 두 번째로 붙었지만, 엄밀히 따지면 둘은 완전히 다른 차다. ‘SQ7’에는 아우디의 브랜드-뉴 4.0 V8 디젤 엔진이 세 기의 터보차징 시스템과 함께 탑재돼있다. 이 엔진의 최고출력은 435ps(429hp). 최대토크는 2억원이 가뿐히 넘는 호화 SUV ‘벤틀리 벤테이가’에 탑재된 W12 트윈터보 엔진에서 발생되는 것과 같은 91.8kg-m(900Nm)에 이른다. 이 무시무시한 토크는 고작 1,000rpm에서부터 정점을 찍는다. “세계 최초” 전동 압축기(EPC, electric powered compressor) 덕분이.. 더보기
세이 굿바이 에디션? 600마력 한정 M5 - 2016 BMW M5 “Competition Edition” 사진/BMW BMW M이 세상에서 가장 성공한 고성능 비즈니스 세단을 자부하는 ‘M5’를 기반으로 새로운 스페셜 에디션 모델을 개발했다. ‘M5 컴페티션 에디션(M5 Competition Edition)’이 바로 그 주인공이다. ‘M5 컴페티션 에디션’은 낯설지 않은 4.4리터 V8 트윈터보 엔진에서 600ps(591hp)로 증가된 최고출력과 71.4kg-m(700Nm) 최대토크를 발휘한다. M 듀얼 클러치 트랜스미션을 기본 장착하고, 각각 40ps, 2kg-m(20Nm) 늘어난 파워로 0-100km/h 순간가속을 3.9초에 주파한다. 성능도 특별하지만, 스타일도 특별하다. 기본적으로 ‘컴페티션 패키지(Competition Package)’가 적용되어있는데다, 리어 디퓨저, 부트 리드, 사이드 미러 캡에.. 더보기
‘녹색 지옥’에서 탄생한 911 GT3 RS의 새 라이벌 - 2017 Mercedes-AMG GT R 사진/벤츠 24일, 메르세데스-AMG가 GT3 레이싱 카의 주행 역동성이 결합된 AMG GT, ‘메르세데스-AMG GT R’을 공개했다. ‘AMG GT R’은 더욱 강력해진 V8 트윈터보 엔진에서 최고출력으로 585ps(577hp)를 발휘한다. 지금까지 AMG GT 라인업에서 가장 강력했던 ‘GT S’ 모델로부터 75ps가 더 강해졌다. 그리고 1,900~ 5,500rpm에서 피크토크로 71.4kg-m(700Nm)를 발휘한다. 토크는 또 5.1kg-m가 상승했다. ‘AMG GT R’의 0-100km/h 제로백 가속력은 단 3.6초. ‘GT S’의 최고속도는 310km/h에서 전자적으로 제한됐었지만, ‘GT R’은 그 족쇄를 풀고 318km/h까지 질주한다. 윤거가 확대됐고, 거기에 치수가 커진 휠과 타이.. 더보기

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