본문 바로가기

실드

[2017 F1] FIA, 헤일로 2018년 도입을 발표 FIA가 이번 주 수요일 열린 전략 그룹 미팅 결과를 발표하면서, 프레임 구조의 헤일로(Halo) 조종석 보호 장치가 2018년 포뮬러 원에 도입된다고 밝혔다. 최근 F1에서는 헤일로 대신 캐노피 타입의 실드(Shield)가 개발되어왔다. 그러나 지난주 실버스톤에서 페라리 드라이버 세바스찬 베텔이 실드를 트랙 위에서 시험하다 어지러움증을 호소하면서 추가적인 개발 필요성이 확인됐다. 헤일로는 지금까지 팬들 뿐 아니라, 다수의 팀과 드라이버들로부터도 환영 받지 못했다. 그리고 수요일 전략 그룹 내에서도 헤일로의 도입을 과반수가 반대한 것으로 전해졌다. 그러나 FIA는 이것이 안전 문제와 직결된 중대 사안이라는 이유를 들어 도입을 강행한다는 입장이라고 유력 외신들은 전했다. 19일 FIA는 2016년 7월 전.. 더보기
[2017 F1] FIA, 2018년 ‘헤일로’ 도입 강행한다. 아무래도 2018년 포뮬러 원에 ‘헤일로’가 도입될 것 같다. ‘헤일로(Halo)’는 외부에 무방비 상태로 노출된 드라이버의 머리를 보호하기 위해 메르세데스에 의해 최초로 고안된 안전 장치다. 이것은 최근 몇 년 동안 집중적으로 개발이 이루어져왔고 심지어 모든 팀이 차량에 장착해 트랙에서 직접 써보기까지 했다. 그러나 올해, 미적인 문제를 포함한 여러 단점이 있는 프레임 구조의 헤일로를 제쳐두고 캐노피 타입의 ‘실드(Shield)’를 최우선 개발 대상으로 하는 결정이 이루어졌고, 지난 주 영국 GP 주말 페라리 드라이버 세바스찬 베텔이 직접 트랙에서 그것을 시험했다. 하지만 시험 주행은 눈깜짝할 새 종료됐다. 개방된 조종석을 에워싼 투명창 안에서 베텔이 어지러움을 느꼈기 때문이다. 이번 주 수요일 제네바.. 더보기
[2017 F1] 10차전 영국 British GP 금요일 - 사진 포뮬러 원 2017 시즌 10차전 경기 영국 GP의 첫날, 1차와 2차 프리 프랙티스에서 모두 지난 오스트리아 GP 우승자 발테리 보타스가 가장 좋은 페이스를 뽐냈다. 현지시간으로 금요일 오전에 실시된 FP1에서 일찍이 보타스는 1분 29초 106 기록으로 실버스톤의 트랙 레코드를 갈아치웠다. 더보기... 사진=각팀, 피렐리글=offerkiss@gmail.com 더보기
[2017 F1] 10차전 영국 GP 금요일 – 메르세데스 1-2, 보타스가 계속 정상에 포뮬러 원 2017 시즌 10차전 경기 영국 GP의 첫날, 1차와 2차 프리 프랙티스에서 모두 지난 오스트리아 GP 우승자 발테리 보타스가 가장 좋은 페이스를 뽐냈다. 그리고 지난 3년 실버스톤에서 우승 트로피를 휩쓴 보타스의 메르세데스 팀 동료 루이스 해밀턴이 그 뒤를 강하게 압박했다. 현지시간으로 금요일 오전에 실시된 FP1에서 일찍이 보타스는 1분 29초 106 기록으로 실버스톤의 트랙 레코드를 갈아치웠다. 해밀턴은 FP2에 들어와 소프트 타이어로 1분 28초대 랩을 달리며 그것을 넘어섰다. 그리고 소프트 타이어로 1분 28초 543까지 랩 타임을 단축했다. 오후 세션이 중반으로 흐르면서 보타스는 슈퍼소프트 컴파운드로 타이어를 교체하고 최종적으로 FP2 전체 최고 랩 타임이 된 1분 28초 496을.. 더보기
[2017 F1] ‘실드’ 처음으로 실물 공개됐다. F1의 새로운 조종석 보호 장치 ‘실드(Shield)’의 실물이 이번 주 목요일 실버스톤에서 처음으로 공개됐다. 이번 주 영국 GP 주말에 페라리 드라이버 세바스찬 베텔이 F1 드라이버 가운데 최초로 ‘실드’가 달린 현행 F1 카를 몰고 트랙을 달린다. 기존에 F1에서는 무방비로 외부에 노출되어있는 드라이버의 머리를 보호하기 위한 솔루션으로 ‘헤일로(Halo)’가 개발되어왔다. 하지만 당장 내년에 조종석 보호 장치를 도입하길 원하는 F1은 안팎에서 반대가 심한 헤일로를 뒤로 하고 최근 전투기의 캐노피를 닮은 ‘실드’를 집중 개발하는 쪽으로 방향을 선회했다. 베텔은 이번 주 금요일 실드가 달린 페라리의 2017년형 머신으로 수차례 실버스톤 서킷을 달리며, 이후 개발진에 피드백을 전하게 된다. ‘모터스포트(.. 더보기
[2017 F1] 2018년 도입 유력한 ‘실드’ 이렇게 생겼다. FIA가 ‘실드(shield)’ 조종석 보호 장치의 첫 공식 사진을 공개했다. 현재 F1에서는 마리아 데 빌로타, 줄스 비앙키는 물론 2009년 F2에서 존 서티스, 인디카에서 2011년 댄 웰던(Dan Wheldon), 2015년 저스틴 윌슨(Justin Wilson)에게 일어난 것과 같은 안타까운 사고가 되풀이되지 않도록 개방된 조종석을 보호하기 위한 솔루션 마련이 진행되고 있다. ‘실드’는 기존에 F1에서 최우선적으로 개발이 진행되어온 ‘헤일로’의 대안이다. 헤일로는 단순 필러 구조였지만, 실드는 차체의 노우즈 중간 부분에서 시작돼 조종석 옆으로까지 오는 투명 스크린으로 되어있으며, 전투기의 캐노피와도 닮았지만 차량이 큰 사고에 휩싸였을 때 신속하게 빠져나올 수 있게 윗부분이 개방되어있다는 점에서 .. 더보기
[2017 F1] 다음달 실버스톤에서 ‘실드’ 실물 드러낸다. 현재 F1에서 새롭게 도입이 추진되고 있는 조종석 보호 장치 ‘실드(Shield)’의 실물을 당초 예상보다 일찍 볼 수 있게 될 것 같다. 기존에는 오는 9월 몬자와 싱가포르에서 실시되는 프리 프랙티스 세션 때 처음으로 현행 F1 머신에 ‘실드’가 달린 모습을 볼 수 있다고 알려졌었다. 하지만 최근 팀들과 FIA 간에 열린 미팅 뒤에, 7월 영국 GP 개최지 실버스톤에서 첫 테스트가 이루어진다는 소식이 새롭게 전해졌다. 지금까지 F1에서는 ‘헤일로’ 도입이 추진되어왔다. 그러나 2009년 선행 차량에서 떨어져나온 스프링에 머리를 강타 당해 순간적으로 정신을 잃은 펠리페 마사가 겪었던 것과 같은 사고를 막을 수 없다는 점, 그리고 결정적으로 흉물스런 외관을 두고서 강한 비판이 쏟아졌다. 그러던 지난 4월,.. 더보기
[2017 F1] T-윙, 샤크핀 사라지고, ‘헤일로’ 사실상 엎어졌다. 2018년 ‘샤크 핀’과 ‘T-윙’이 한꺼번에 사라진다. 이번 주 전략 그룹이 그 두 가지를 F1에서 끌어내리기로 결정했다. 올해 F1의 기술 규정이 대폭 변경되면서 의도치 않게 생긴 규제의 허점을 이용해 현재 팀들은 리어 윙 앞쪽에 또 하나의 윙 ‘T-윙’을 설치해 사용하고 있다. 주로 그것은 ‘샤크 핀’ 뒤쪽 끝에 달려있는데, 사실 샤크핀도 이미 수년 전에 미관을 해친다는 이유로 F1에서 금지됐던 것인데 올해 규제의 허점을 이용해서 다시 부활했다. 샤크핀과 T-윙은 지금 F1에서 그렇게 환영 받지 못하고 있다. 메르세데스의 T-윙의 경우 이미 두 차례나 트랙 위에서 파손됐다. 그 중 한 번은 바레인 GP에서 레드불 드라이버 맥스 페르스타펜의 차량 플로어를 망가뜨리기도 했다. 결국 이번 주 파리에서 열.. 더보기

티스토리툴바