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멕라렌

[2014 F1] “드라이버 라인업 유지도 가능” 론 데니스 줄곧 멕라렌의 2015년 드라이버 라인업은 쇄신되는 방향으로 언론에 다뤄져왔지만, 론 데니스가 이번 주 몬자에서 드라이버 라인업 유지 가능성을 밝혔다. 현재 멕라렌에는 케빈 마그누센과 젠슨 버튼이 소속되어있는데, 이 중 특히 위태로운 건 34세 2009년 월드 챔피언 버튼이다. 멕라렌은 근래에 페르난도 알론소, 세바스찬 베텔, 루이스 해밀턴과 같은 톱 드라이버 기용 의사를 시사해왔고, 그럴 때마다 희생양으로 지목된 건 버튼이었다. “저는 케빈과 젠슨의 열렬한 팬입니다.” 팀 수장 론 데니스는 몬자에서 이렇게 말했다. 그러나 그는 동시에 그리드에서 재목을 찾고 있다는 사실도 순순히 시인했다. 론 데니스는 루이스 해밀턴과의 재결합도 마다하지 않는 것 같다. 해밀턴은 이제 막 메르세데스와 원하던 위치에서 싸우.. 더보기
[2014 F1] 베텔, 멕라렌-혼다의 관심을 검토 보도에 따르면 세바스찬 베텔이 멕라렌-혼다의 제안을 놓고 고심하는 것 같다. 미디어에서 론 데니스는 내년에 시작되는 혼다와의 새로운 시대를 톱 드라이버로 구성된 새로운 드라이버 라인업으로 출발하고 싶다는 의사를 밝혀왔다. 그 중심에 페르난도 알론소가 있었다. 그러나 스페인인 페라리 드라이버는 이번 주, 자신은 페라리와의 남은 계약 기간 동안 팀에 헌신을 다할 것이며, 계약 연장도 고려하고 있다고 확실히 못 박았다. 유년기를 멕라렌에서 보낸 루이스 해밀턴도 선택지 중 하나가 될 수 있지만, 설령 니코 로스버그가 2014년 타이틀을 획득하더라도 메르세데스 시트에서 내려올 생각이 없다는 게 내부 관계자들의 증언이다. 이렇게 되면, 어느 정도 추슬러진 카드 중에 단연 두드러지는 건 베텔이다. 지난 4년 간 타이.. 더보기
[2014 F1] 알론소, 9월 1일부로 이적 가능 상태? 이번 주 월요일, 그러니까 9월 1일은 페르난도 알론소의 현 페라리와의 계약에 있어 중대한 기일일지 모른다. 페라리 팀 감독 마르코 마티아치는 비공식적으로 현재의 드라이버 라인업이 내년에도 유지된다고 말하고 있다. 알론소와 라이코넨에게는 이미 2015년 계약이 있다는 것이 마티아치의 발언의 배경이다. 그러나 독일 아우토 모터 운트 슈포르트(Auto Motor und Sport)에 따르면, 9월 1일에 모든 것이 바뀔 가능성이 있다. 만약 9월 1일까지 챔피언쉽 선두와의 포인트 차이가 25점 내에 있지 않으면 이적할 수 있도록 한 조항이 알론소의 계약에 포함되어있다는 것이다. 이러한 사실은 이탈리아 팀의 내부 관계자로부터 독일 미디어가 전해들은 것이다. 이번 주 몬자행을 앞두고 알론소는 메르세데스의 니코 .. 더보기
[MOVIE] 멕라렌 P1 vs BAC 모노 실버스톤 배틀 첨단 자동차 기술의 총 정리판 ‘멕라렌 P1’이 마찬가지로 영국에서 개발된 경량 싱글시터에 도전장을 받았다. 상대는 ‘BAC 모노’. P1을 당혹하게 만든 주인공이다. 550kg이 채 안 되는 초경량 싱글시터 ‘모노’는 코스워스제 4기통 엔진에서 280마력을 내는 차인 반면, ‘멕라렌 P1’은 V8 엔진에 전기모터를 결합한 하이브리드 시스템에서 900마력 이상을 내는 천문학적 액수의 하이퍼 카다. 그러나 이 영상을 보면 우리는 결국 그 차가 진정한 빛을 내기 위해선 누가 운전대를 잡는지가 중요하다는 결론에 다시금 도달한다. 더보기
‘라페라리’ 구입 위해 정가에 두 배 지불한다. ‘라페라리’를 입수하기 위해 일부 부호가 전쟁 아닌 전쟁을 벌이고 있는 가운데, 정가에 거의 두 배에 이르는 비용 지불마저도 마다하지 않는 구매자까지 존재하는 것으로 전해졌다. 오라클 파이낸스(Oracle Finance)는 현재의 하이퍼 카와 슈퍼카 시장에서 벌어지고 있는 충격적 사실을 전했다. 이미 충분히 범접하기 힘든 120만 파운드(약 20억 원)에 이르는 가격에 판매되는 ‘라페라리’를 차지하기 위해 일부 구매자가 100만 파운드(약 17억 원)를 추가로 지불하는 것조차 마다하지 않고 있는 것이다. ‘라페라리’는 페라리 역사상 최초로 마일드 하이브리드 기술을 받아들여 1,000마력에 가까운 출력을 내는 완성차로, FXX와 최신 F1에서 얻은 기술들을 한데 집약한 집약체다. 120만 파운드(약 20억.. 더보기
페라리 XX 타겟, 트랙-온리 P1 - 2014 McLaren P1 GTR ‘멕라렌 P1 GTR’이 2014 페블 비치 콩쿠르 델레강스에서 초연되었다. 컨셉트 카로 제작된 ‘P1 GTR’은 배기량 3.8리터의 트윈터보 V8 가솔린 엔진에 전기모터가 결합된 형태의 하이브리드 파워트레인을 사용한다. 기존 P1 시판 모델과 같지만, 엔진 출력은 916ps(900hp)가 아니라 한층 상승한 1,000ps(986hp)를 낸다. 멕라렌 스페셜 오퍼레이션이 만든 'P1 GTR’은 트랙에만 전념한 엔지니어링으로 드라마틱하게 완성된 공기역학 파츠에 포함된 육중한 크기의 리어 윙으로 차체를 강하게 누른다. 고속 주행에서 공기저항을 줄여 추월 용이성을 높이는 DRS, 그리고 일시적으로 엔진 출력을 상승시키는 ERS 같은 고급 F1 기술도 사용한다. 대폭적인 리엔지니어링에 앞바퀴쪽 윤거가 80mm .. 더보기
무뎌진 감각을 일깨운다. - 2014 McLaren 650S Sprint 새로운 트랙 데이 토이가 등장했다. 멕라렌이 11일, 트랙 주행에 최적화된 사양의 650S를 공개했다. 이 모델의 이름은 ‘멕라렌 650S 스프린트’다. 이 이름에서 유추할 수 있듯 12C GT 스프린트의 후속 모델쯤 된다. 트랙 전용 사양으로 개발되면서 안 그래도 단출했던 실내가 한층 더 스파르탄이 되었다. 다운포스는 늘었고, 로드 카의 모노셀 카본 튜브는 계속 사용한다. 레이싱 카의 분위기가 물씬 느껴지는 실내에는 레이싱 시트가 있고, 그 앞에 완전히 탄소섬유로만 만들어진 대쉬보드와 레이싱용 스티어링 휠이 배치되어있다. 편의장비는 오직 에어컨 시스템만이 남겨져있다. 오디오나 네비게이션 대신 ‘650S 스프린트’에는 롤 케이지가 설치되어있고 소화기가 갖추어져있다. 더불어, 650S GT3 레이싱 카처럼.. 더보기
[2014 F1] 올해 멕라렌 머신은 ‘달리는 실험실’ 멕라렌의 현행 머신은 2015년에 시작되는 혼다와의 새 시대를 위한 ‘달리는 실험실’이다. 팀 감독 에릭 불리에가 한 말이다. 에릭 불리에는 올해에 로터스에서 멕라렌으로 이적했다. 하지만 그의 새 팀은 고질적인 슬럼프에서 벗어나지 못해, 현재 컨스트럭터즈 챔피언쉽 순위가 5위조차 되지 않는다. 올해가 끝나면 멕라렌의 20년이나 된 성공적이었던 메르세데스와의 파트너쉽도 끝난다. 톱 팀 멕라렌은 비록 메르세데스의 다른 고객 팀인 포스인디아 등과 경쟁하고 있는 상황이지만, 불리에는 아직 팀이 MP4-29 개발을 관두지 않았다고 밝혔다. “우리는 올해 머신을 다음 시즌을 위한 달리는 실험실로 보고 있습니다.” 불리에는 스피드 위크(Speed Week)에 말했다. “올해에 우리가 한 작업들은 훌륭한 연관성을 가집.. 더보기

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