FOTA 썸네일형 리스트형 [2010 F1] FOTA, 더블 디퓨저, 포인트 등.. 규정 변경에 합의 사진_레드불 F1 팀 전원이 2011년부터 더블 디퓨저를 사용하지 않는데 동의했다. 핵심 규정을 변경하기 위해서 필요한 만장일치로 의견을 모은 F1 팀 전원은 2009 시즌 초반에 큰 논란을 일으켰던 더블 디퓨저 사용 금지에 합의, 문제가 되는 요소를 애초에 제거해 버리는데 의견을 모았다. F1 머신에서 다른 어떤 파츠보다 다량의 다운포스를 낳는데 효과적인 리어 디퓨저 높이를 최대 175mm에서 125mm로 내리는 제안에도 F1 팀 전원이 합의했다. 또 화제가 됐던 포인트 시스템을 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1로 변경하는데에도 합의, 매 GP마다 드라이버들이 사용 할 수 있는 드라이 타이어 갯수를 14세트에서 11세트로 줄이는 데에도 동의했다. 또한 예선 Q3에 진출한 드라이버들이 레이스 .. 더보기 [2010 F1] Q3 진출 드라이버, 레이스 초반에 같은 타이어 써야.. 사진_GP2 최종 예선 Q3에 진출한 상위 10대의 머신들만 Q3에서 사용한 타이어를 그대로 장착하고 레이스 스타팅 그리드에 오르는 의무 규정에 FOTA 멤버 전원이 동의했다. 이 의무 규정이 도입되면 각 드라이버들은 예선에서 고의적으로 느린 랩 타임을 새길 수도 있고, 반대로 라이벌 머신들이 서로서로 느린 랩 타임을 새길 때 타이어 손상을 최소화시키며 조금 더 빨리 달려 상위 그리드를 차지할 수도 있다. 아니면 아예 폴 포지션 획득을 우선으로 하고 레이스에서 손실을 감수하는 길을 선택할 수도 있다. F1 팀들로 구성된 FOTA는 이번 타이어 관련 의무 규정이 레이스 도중에 주유를 할 수 없다고 말한 규정과 맞물리면, 각 팀들이 구상할 수 있는 전략이 더 다양해지고 고로 섯불리 예상이 불가능한 익사이팅한.. 더보기 [2010 F1] 2011년 더블 디퓨저 사용 금지 추진.. 사진_레드불 F1 팀들이 2011년부터 더블 디퓨저 사용을 금지시키데 의견을 모으고 있다. 오버테이크 증가와 코너링 속도 저하를 위해 대폭적인 공력 부문 규정 변경이 이뤄진 2009년에는 디퓨저 구조에 대한 규제도 강화되면서 대부분의 팀들이 단순한 구조의 리어 디퓨저로 시즌 개막전을 맞았다. 하지만 윌리암스, 도요타, 브라운GP는 규정의 헛점을 파고들어 더블 디퓨저를 개발했고, 큰 논쟁을 불러 일으켰지만 FIA가 이를 사용해도 된다고 허락하자 더블 디퓨저를 개발하지 않았던 나머지 팀들도 일제히 이 새로운 개념의 디퓨저를 도입하기 시작했다. 그리고 작년 말, 각 팀의 테크니컬 디렉터들이 한자리에 모여 다운포스 삭감에 대해 논의를 가졌고 이 자리에서 더블 디퓨저 사용을 금지시키기 위한 규정 변경에 의견을 일.. 더보기 [2009 F1] 2010년형 머신 합동 발표 계획 전면 폐지 사진_윌리암스 모든 F1 팀들이 같은 날 같은 장소에서 2010년형 머신을 발표한다는 계획이 결국 수포로 돌아가고 말았다. FOTA가 비용 삭감을 위한 자구책으로 내놓은 합동 발표에 필요한 예산은 200만 유로(약 34억원)정도로 추산되며, 이것을 13개 팀에게 동알하게 청구하면 각 팀은 15만 유로(약 2억 5천 만원) 씩만 내면 되는 것이었다. 하지만 다같이 머신을 발표하게 되면 소규모 팀이 주목을 덜 받게 될 수 있다는 우려가 나온데다 로터스, USF1, 버진, 캄포스가 2010년형 머신을 합동 발표날까지 발표하지 못할 수 있다는 점이 지적되면서 2010년형 머신 합동 발표 계획은 취소된 것으로 결론 지어졌다. 더보기 [2009 F1] 2010년에도 시즌 중 서킷 테스트 금지? 사진_쉘모터스포츠 핀란드 'Turun Sanomat' 보도에 따르면, 시즌 중 서킷 테스트를 금지하는 합의를 2010년에도 이어가는데 FOTA 멤버 전원이 동의했다고 한다. 올해부터 시행된 시즌 중 테스트 금지는 내년에 부분적으로 완화될 것이라고 예상돼 왔지만, 지난주말에 모인 FOTA는 2010 시즌이 시작되는 3월부터 시즌이 종료되는 11월까지 서킷 테스트를 금지하는 내용에 합의했으며, 페라리가 제안한 1개 팀 3대 머신 운용은 아예 논의조차 하지 않았다고 핀란드 'Turun Sanomat' 신문은 보도했다. 더보기 [2009 F1] FOTA, 신차 합동 발표 계획에 합의 사진_레드불 F1 팀 대표 전원이 2010년 발렌시아에서 신형 머신을 합동 발표하는데 동의했다. 모나코에서 개최된 모터스포츠 비지니스 포럼에 참가한 메르세데스GP CEO 닉 프라이는 AP통신과 로이터를 통해 모든 F1 팀들이 이 사안을 받아들였다고 인정했다. 비지니스 포럼에는 닉 프라이 외에도 FOTA 멤버 전원이 참가했으며, 이들은 모나코에서 목요일 오후에 만나 구체적인 내용을 논의, 합동 발표회를 하나의 거대한 이벤트로 유치한다는 계획에 입을 모은 것으로 알려졌다. 하지만 로터스 F1 팀의 토니 페르난데스는 이 아이디어에 동의하지만 1월까지 신형 머신을 준비하기는 힘들 것 같다고 로이터를 통해 말했다. "그때까지 신차를 준비할 수 없습니다. 아마도 성냥갑으로 만든 차를 끌고 가야할 것 같네요" 더보기 [2009 F1] 시즌 중 테스트 금지 규정, 변경? 사진_페라리(사진 편집 offerkiss@naver.com) 글_카 스파이샷 네이버 카페 시즌 중 테스트 금지 규정이 취소될수도 있을 것 같다. 지난 주, 알가르베 테스트에서 테스트 팀 매니 저들이 모여 논의 한 결과, 현재까지 개발된 KERS 시스템은 배터리의 성능이 빠르게 저하되고, 레이 스 시작부터 종료까지 완벽하게 작동할 것이란 신뢰성이 구축되어 있지 않기 때문에, KERS의 완성도 를 위해서라도 올 시즌에 적어도 3번의 테스트는 인정될 가능성이 있다고 한다. 올해부터 적용되는, 시즌 중 테스트 금지 규정은 비용 절감을 위한 해결책으로, F1 10개 팀은 연간 테 스트 거리 15000km로 제한하고, 오스트레일리아에서 시작해 아부다비 시즌 최종전까지 모든 테스트 를 금지하기로 합의했었다. 따라서 .. 더보기 [2009 F1] GPDA, 슈퍼 라이센스 비용 인상에 불만을 토로 사진_레드불(사진 편집 offerkiss@naver.com) 글_카 스파이샷 네이버 카페 F1 표뮬러-원에 참전하기 위해서는 슈퍼 라이센스가 필요하지만, 올해부터 라이센스 가격이 인상될 예 정에 있어 GPDA에 가입되어 있는 F1 드라이버들은 비용 인상에 반대하며 F1 참전 계약에 사인하는 것 을 거부하고 있다. 올해 슈퍼 라이센스 비용은 400유로가 인상된 1만 400유로, 한 시즌에 획득하는 1포인트 당 100유로가 오른 2천 100유로, 여기에 강제 보험료 2천 720유로가 추가되면서.. 2008 시즌 세계 챔피언 루이스 해밀 턴이 2009 시즌에 내야하는 슈퍼 라이센스 비용은 21만 8천 920유로(약 3억 9천 500만원)나 된다. 거의 500%가 넘게 상승한 라이센스 비용으로 F1 드라이버들이.. 더보기 이전 1 2 3 4 다음
