파가니 썸네일형 리스트형 지구상 가장 극단적인 오픈카 ’파가니 와이라 로드스터 BC’ 공개 2016년, 이미 하이퍼카의 명성을 가졌던 와이라를 800마력의 하드코어 모델 와이라 BC로 진화시켰던 이탈리아 슈퍼카 제조사 파가니가 이번에는 와이라 BC의 로드스터 모델을 개발했다. 파가니의 첫 고객이자 호라치오 파가니의 친구인 베니 카이올라(Benny Caiola)의 이름을 딴 ‘와이라 BC’는 와이라를 한층 더 경량화하고 성능을 높인 하이퍼카 중에 하이퍼카다. 6리터 배기량의 V12 트윈터보 엔진의 힘은 802ps(791hp)와 112.2kg.m(1,100Nm)로 기존 와이라보다 70마력이 더 강력하다. 와이라 BC는 무게도 더 가볍다. 쿠페 모델을 기준으로 130kg 가까이 경량화가 이루어져 건조중량으로 1,218kg을 가리킨다. 이번에 공개된 로드스터 BC의 무게는 거기서 조금 늘어난 1,25.. 더보기 [사진] 2019 Pagani Huayra Roadster BC 사진=파가니 더보기 [MOVIE] 차원이 다른 존재감, 파가니 존다 레볼루션 사진에 걸린 링크가 작동하지 않을 땐 다음 주소를 따라가세요>> https://www.youtube.com/watch?v=VM5yZzV45Ls 최고출력 800마력에 무게가 1톤 밖에 안 나가는 고성능 슈퍼카가 바로 옆에서 전력 질주를 하면 그것은 어떤 느낌일까? 파가니 존다 레볼루션이 F1 머신을 닮은 엔진 사운드를 내지르며 이탈리아 이몰라의 레이스 트랙을 질주한다. 글=offerkiss@gmail.com 더보기 쿠페보다 가볍고 정교한 764마력 로드스터 - 2017 Pagani Huayra Roadster 이탈리아 슈퍼카 제조사 파가니가 와이라, 와이라 BC에 이어지는 또 하나의 파격적 성능과 비주얼의 고성능 슈퍼카 ‘파가니 와이라 로드스터’를 선보였다. 파가니 CEO 호라시오 파가니는 ‘와이라 로드스터’가 여태껏 자신이 경험한 가장 까다로운 프로젝트였다고 주장한다. 그들이 처음 ‘와이라 로드스터’ 개발에 뛰어들었던 건 와이라 쿠페가 등장하기도 전인 2010년의 일이었다. 하지만 단순히 와이라 쿠페의 지붕을 달았다 떼어낼 수 있게 만들고자 해서 시작됐던 프로젝트는 2013년에 디자인 과정에서부터 완전히 다시 새로 시작됐다. 지금에 완성된 ‘와이라 로드스터’ 개발에는 와이라 쿠페의 기술 개발에 자연스레 활용된 존다 R 레이스 카 기술과 더불어서 ‘와이라 BC’의 개발 기술과 노하우 또한 활용되었다. 프로젝트.. 더보기 ‘파가니 와이라’의 오픈 톱 모델, 제네바 모터쇼서 데뷔한다. 사진/파가니 올해 이탈리아 슈퍼카 제조사 파가니가 ‘와이라 로드스터’를 공개한다. 보도에 따르면, ‘와이라 로드스터’는 작년 8월 페블비치 콩쿠르 델레강스 이벤트에서 VVIP 고객들만을 상대로 은밀하게 공개되었다. 하지만 올 3월이 되면 제네바 모터쇼 무대를 통해 우리 모두 앞에 공평하게 그 존재를 드러낸다. ‘와이라 로드스터’는 오픈 톱 모델로 변형되면서 새롭게 디자인된 리어 덱을 가진다. 그리고 카본 파이버 소재로 제작된 지붕이 머리 위를 덮는데, 원하면 그 지붕은 떼어낼 수 있다. 지붕이 상시 고정되어있지 않아, 강성을 보완하기 위해 차체 일부에 추가 보강재가 쓰인다. 그에 따라 쿠페의 1,350kg에서 소폭 무게가 증가할 것으로 예상된다. ‘와이라 로드스터’는 진작에 매진된 쿠페 모델처럼 100대.. 더보기 [MOVIE] 호라치오 파가니의 은밀한(?) 사생활 영상이 보이지 않을 땐 다음 링크를 따라가세요>> https://www.youtube.com/watch?v=Fobn29OruhQp> 이탈리아에서 열린 포르쉐 페스티벌에 뜻밖의 유명 인사가 등장했다. 다름 아닌 이탈리아 슈퍼카 제조사 파가니의 창립자인 호라치오 파가니다. 그는 자신의 회사에서 최근에 나온 트랙-포커스 카 ‘와이라 BC’가 아닌 구입한지 얼마 안 된 것 같은 ‘포르쉐 카이맨 GT4’ 차량을 몰고 이벤트 장소에 나타났다. 아내 크리스티나를 동승석에 태우고서. 그리고 그의 아들들도 포르쉐 카레라 GT, 포르쉐 918 스파이더를 몰고 와, 트랙에서 함께 스피드를 즐겼다. 더보기 파가니, 그들은 왜 AMG 엔진을 고집하나 사진/파가니 파가니는 왜 계속해서 AMG 엔진을 고집하는 것일까? 이탈리아 슈퍼카 메이커의 창립자인 호라치오 파가니가 그 이유를 밝혔다. 전세계 많은 부호들에게 페라리나 람보르기니 이상으로 사랑 받는 파가니의 슈퍼카들은 1999년 제네바 모터쇼에서 초연된 ‘존다 C12’부터 2011년 등장한 뉴 제너레이션 슈퍼카 ‘와이라’까지 하나같이 메르세데스-AMG의 V12 엔진을 사용한다. 최근 미국 캘리포니아에서 열린 몬터레이 카 위크(Monterey Car Week) 이벤트에서 그 이유에 대해 질문 받은 호라치오 파가니는 전설적인 레이싱 드라이버 후안 마누엘 판지오의 ‘유산’으로써 그것을 지켜오고 있다고 밝혔다. 호라치오 파가니(Horacio Pagan)는 이탈리아인이 아니라 아르헨티나인이다. 이미 20살 때 .. 더보기 궁극의 로드카란 바로 이런 것 - 2016 Pagani Huayra BC 사진/파가니 ‘파가니 와이라 BC’는 ‘존다 R’의 경우처럼, 기존 와이라를 트랙-포커스 버전으로 개발한 모델이다. 그 결과, 일반 도로에서는 거의 쓰일 일이 없는 달라라의 풍동 시설에서 개발된 무자비하게 생긴 에어로다이내믹 킷이 달렸고, 21인치로 커진 뒷바퀴에 폭이 20mm 넓은 355mm 타이어가 장착됐다. 하지만 ‘존다 R’과 달리 ‘와이라 BC’는 합법적으로 도로에서 모는 것이 가능하다. 앞쪽 차고를 들어올릴 수 있는 리프팅 시스템은 로드 유저들을 위한 파가니의 배려 중 하나다. 132kg의 경량화를 이뤄냈지만, 거기에 더불어 6.0 V12 트윈터보 엔진에서 ‘와이라 BC’는 800마력에 가까운 힘을 발휘한다. 70마력이 상승한 셈인데, 그러면서도 유로6 환경기준은 준수하고 있다. 최대토크로는 .. 더보기 이전 1 2 3 4 ··· 6 다음
