본문 바로가기

토토

[2018 F1] 보타스, 토토 울프의 ‘윙맨’ 표현에도 “팀 신뢰한다.” 발테리 보타스가 자신을 가리켜 팀 동료 루이스 해밀턴의 ‘윙맨’이라고 표현한 팀 보스 토토 울프의 발언에 불쾌감을 나타냈다가 급히 철회했다. “윙맨이라는 표현은 잘못됐습니다.” 헝가리 GP 결선 레이스가 종료된 뒤 자국 매체 ‘MTV’에 이렇게 말한 메르세데스 드라이버 발테리 보타스는 강한 어조로 팀 보스 토토 울프의 ‘윙맨’ 표현과 관련해 “우리는 대화를 할 것이다.”고 말했다. 그러나 팀 보스 토토 울프는 이번 사건이 직접 얼굴을 맞대고 이야기를 나누지 않았을 때 완전히 의미가 곡해되는 전형이라며 ‘윙맨’ 논란은 오해라고 일축했다. ‘윙맨’은 원래 전투기가 편대 비행을 할 때 좌우에서 호위하는 호위기를 가리키는 말이다. “저희에겐 넘버1과 넘버2가 따로 없습니다. 저는 단지 그의 레이스에 대해서 이야.. 더보기
[2018 F1] 메르세데스, 호켄하임서 스타트 개선한다. 메르세데스가 팀의 홈 경기 독일 GP 일정까지 주어진 시간을 이용해 페라리의 레이스 출발 성능을 따라잡기 위한 작업에 돌입했다. 지난 주말 영국 GP에서 루이스 해밀턴은 홈 팬들이 지켜보는 가운데 폴 포지션에서 레이스를 출발했었다. 하지만 출발 직후 페라리 드라이버 세바스찬 베텔, 메르세데스 팀 동료 발테리 보타스에게 잇따라 추월당해 눈깜짝할 새 3위로 후퇴했다. 오스트리아 GP에서 슈퍼 스타트를 선보였던 페라리 드라이버 키미 라이코넨에게도 곧 타깃이 된 해밀턴은 턴3에서 그와 충돌해 거의 꼴찌로 추락하고 말았다. 메르세데스는 앞으로 또 이런 일을 겪지 않으려면 레이스 출발을 개선해야한다고 느낀다. “저는 가장 먼저 어디를 개선할 수 있는지 파악하는 것이 우선이라고 생각합니다.” 메르세데스 팀 보스 토토.. 더보기
[2018 F1] 메르세데스의 음모론에 페라리 보스 “부끄러운 줄 알아야” 메르세데스의 음모론 제기에 페라리 팀 보스 마우리치오 아리바베네가 강한 불쾌감을 나타냈다. 지난 일요일, 영국 GP 결선 레이스가 종료된 직후 ‘스카이 스포츠(Sky Sports)’로부터 키미 라이코넨과 루이스 해밀턴의 오프닝 랩 충돌 사고에 대한 생각을 질문 받은 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 팀의 테크니컬 보스 제임스 앨리슨의 말을 빌려, 의도적이거나 무능함에 빚어진 사고로 의심된다고 말했다. 페라리 팀 보스 마우리치오 아리바베네는 토토 울프의 발언을 전해 듣고 격앙된 반응을 나타냈다. “누가 무능하단 거죠? 키미? 그걸 판단하는 건 누구죠?” ‘스카이 이탈리아(Sky Italia)’에 아리바베네는 이렇게 말했다. “자크 빌르너브의 충고라면 받아들입니다. 왜냐면 그는 드라이버였으니까요. 하지만 그는.. 더보기
[2018 F1] 포스인디아, 자금난에 업그레이드도 지연 포스인디아 드라이버들이 계속된 팀의 업그레이드 패키지 투입 지연에 답답한 심경을 토로했다. 메르세데스가 예선 1위와 2위를 독점한 오스트리아 GP를 포스인디아도 같은 최신 메르세데스 엔진으로 달렸지만, 에스테반 오콘은 11위, 세르지오 페레즈는 트래픽에 방해까지 받아 17위에 그쳤다. “솔직히 저희는 페이스가 조금 부족합니다.” 오콘은 오스트리아에서 이렇게 말했다. “제 생각에 르노에 0.3초는 뒤쳐져있는 것 같습니다. 나머지 모든 팀들처럼 대규모 업데이트가 필요합니다. 그것 때문에 뒤쳐지고 있습니다.” “이번에 업그레이드가 예정됐었지만, 실제론 아무것도 없었습니다.” 포스인디아는 현재 자금난을 겪고 있다. 최근 F1 내부에서는 그들이 파산 직전의 위기에 내몰린 상태라는 이야기까지 돌고 있다. 브라질 매.. 더보기
[2018 F1] 메르세데스는 왜 해밀턴을 피트인 시키지 않았나 토토 울프는 지난 일요일 오스트리아 GP 결선 레이스에서 버추얼 세이프티 카가 나왔을 때 곧바로 루이스 해밀턴을 피트로 불러들이지 않은 것은 경우의 수를 너무 오래 따지다 빚어진 실수라고 밝혔다. 폴 포지션에서 출발해 2위를 달리던 발테리 보타스가 유압 저하로 기어가 2단에 들어가 빠지지 않는 메커니컬 트러블에 습격을 받고 트랙 외곽에 차를 멈춰세우자, 레이스 컨트롤은 버추얼 세이프티 카를 발령했다. 이때 레드불과 페라리 드라이버 네 명은 모두 곧바로 피트인해 타이어를 교체했지만, 당시 선두를 달리고 있던 해밀턴은 그대로 트랙에 남았다. 그것은 잘못된 선택이었다. 해밀턴은 버추얼 세이프티 카 상황이 해제되고 다른 라이벌들이 풀 스피드로 트랙을 달리고 있을 때 피트스톱을 실시했고 여기서 4위로 추락했다. .. 더보기
[2018 F1] 해밀턴, 메르세데스와 2년 계약 연장했다? 메르세데스가 최종적으로 루이스 해밀턴과 새로운 계약을 체결했으며, 현재 그들은 적절한 발표 시기를 고민하고 있다. 복수의 외신이 이렇게 전했다. 관련 보도에 따르면, 루이스 해밀턴이 2019년과 2020년 두 해 동안 연봉 4,500만 달러(약 500억원)를 받는 조건으로 새로운 계약서에 최종적으로 사인을 했다. “메르세데스는 제게 가족과 같습니다.” 4회 챔피언 루이스 해밀턴은 독일 ‘슈포트 빌트(Sport Bild)’에 이렇게 말했다. “팀을 떠날 이유가 없습니다.” 발테리 보타스의 계약 문제는 아직 매듭이 지어지지 않은 상태이지만, 해밀턴이 보타스의 계약 연장을 팀에 요청한 것으로도 전해졌다. 덧붙여 독일 ‘슈포트 빌트(Sport Bild)’는 계약 발표를 언제 어디에서 하는가가 지금 메르세데스의 .. 더보기
[2018 F1] 페레즈의 엔진 이슈에 메르세데스도 가슴 졸였다. 지난 프랑스 GP 결선 레이스에서 세르지오 페레즈가 엔진 이슈로 리타이어했을 때, 추가 엔진 이슈가 발생할까 걱정했었다고 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 밝혔다. 메르세데스가 ‘스펙 2.1’로 불리는 업그레이드 엔진을 투입했던 지난 주말 프랑스 GP에서 루이스 해밀턴은 페라리 드라이버 세바스찬 베텔을 0.371초라는 큰 차이로 따돌리고 폴 포지션을 입수했다. 또 레이스에서도 여유롭게 우승을 거두고 해밀턴은 다시 챔피언십 선두에 등극했다. 그런데 같은 레이스에서 포스인디아 드라이버 세르지오 페레즈는 메르세데스의 ‘스펙 2.1’ 엔진에 문제가 생겨 레이스 도중 리타이어를 했다. 결국 누수가 원인으로 밝혀진 엔진 이슈로 페레즈의 차가 멈춰섰을 때 초조함을 느꼈는지 묻자 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 이렇게 .. 더보기
[2018 F1] 메르세데스, 타이어 선택과 엔진 업그레이드 지연을 한탄 메르세데스가 이번 주말 캐나다에 더 많은 하이퍼소프트 타이어를 가져오지 않은 결정을 후회한다고 인정했다. 챔피언십 리더 루이스 해밀턴은 캐나다 GP 결선 레이스를 4위에서 출발한다. 예선 Q3에서 실시한 두 차례의 주행에서 모두 턴10 헤어핀을 깨끗하게 도는데 실패해, 폴 포지션을 획득한 페라리 드라이버 세바스찬 베텔보다 랩 타임이 0.232초 뒤진 데 따른 결과다. 메르세데스는 이번 경기에 페라리, 레드불보다 3세트 적은 5세트의 하이퍼소프트 타이어를 가져왔다. 그래서 그들은 모나코 GP에서 처음 실전 투입되어 아직 데이터가 부족한 하이퍼소프트 타이어를 금요일 프랙티스 세션 때 제대로 평가할 기회를 갖지 못했다. 이번 주 메르세데스는 토요일 3차 프리 프랙티스에 들어와서야 질 빌르너브 서킷에서 하이퍼소.. 더보기

티스토리툴바