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토로로소

[2015 F1] 내년에 레드불 꺾는 것도 가능해 - 사인즈 토로 로소 드라이버 카를로스 사인즈는 2016년에 시니어 팀 레드불을 꺾는 것도 불가능하지 않다고 생각한다. ‘Red Bull’의 이탈리아어를 팀 명으로 사용하는 토로 로소는 에너지 음료 업체의 세컨드 F1 팀이다. 그러나 이탈리아 피엔차를 거점으로 한 토로 로소는 내년을 2015년 사양의 페라리 ‘파워 유닛’으로 달린다. 레드불의 경우 ‘태그 호이어’로 리뱃지된 르노 ‘파워 유닛’을 사용한다. “이론적으로, 다음 시즌에 레드불에 앞섭니다.” 토로 로소 드라이버 카를로스 사인즈는 말했다. “페라리 엔진은 50 또는 60마력 더 강합니다.” 사인즈는 지난 수요일, 하라마(Jarama) 서킷에서 열린 이벤트에서 스페인 미디어들에 이렇게 말했다. “저희에게 그것은 0.6초~ 0.8초 차이를 의미입니다. 올해 .. 더보기
[2015 F1] 맥스 페르스타펜, FIA 시상식서 3관왕 달성 1년 남짓 만에 카트에서 포뮬러 원으로 전격 승격해, 많은 논란 속에서 데뷔 시즌을 치렀던 맥스 페르스타펜이 지난 주 프랑스 파리에서 열린 FIA 시상식에서 투표로 수상자가 결정되는 특별상 3개를 모두 석권했다. 올해 토로 로소를 통해 역사상 가장 어린 나이(17년 166일)에 F1에 데뷔했던 네덜란드인 드라이버 맥스 페르스타펜은 미디어가 선정한 “Personality of the Year”, F1 드라이버 위원회가 선정한 “Rookie of the Year”, 그리고 팬들이 선정한 “Action of the Year” 3개 상을 모두 수상했다. “Personality of the Year”는 선별된 미디어에 의해 이루어진 투표로 1차적으로 10선을 추스른 뒤, 후에 최종 한 명을 선발하는 과정을 거쳤다.. 더보기
[2015 F1] 토로 로소, 페라리와 엔진 계약 발표 르노와 레드불에 이어, 이번에는 토로 로소가 중대 발표를 했다. 페라리의 1년 구형 엔진으로 내년 챔피언쉽에 참전한다고 4일, 토로 로소가 공식적으로 발표했다. 앞서 전해진대로 시니어 팀 레드불은 ‘태그 호이어’ 브랜드를 단 르노 엔진으로 2016 시즌을 달린다. 하지만 주니어 팀 토로 로소는 2015년 사양의 페라리 엔진으로 달린다. 처음엔 레드불도 페라리에게서 2015년 사양의 엔진 공급을 제안 받았었다. 그러나 전 4년 연속 챔피언 팀은 그 대신 르노와 다시 테이블에 마주 앉는 것을 선택, 결과적으로 최신 사양의 엔진을 1년 더 공급받는 단기 계약에 성공했다. 올해 페라리로부터 1년 연식이 뒤쳐진 엔진을 공급 받았던 매너-마루시아는 시즌 내내 페이스가 현저하게 뒤쳐졌었다. 그러나 1년새 페라리는 엔.. 더보기
[2015 F1] WMSC, 2016 시즌 새 타이어 규정 등 인준 - 2015년 사양 엔진 공급 허용 토로 로소가 내년에 페라리의 구형 ‘파워 유닛’을 사용할 수 있게 됐다. 현지시간으로 2일, FIA는 파리에서 개최된 WMSC 미팅에서 승인돼 최종적으로 내년에 변경되게 된 사안들을 소개했는데, 여기에 2015년 사양의 ‘파워 유닛’ 사용을 허가한다는 내용이 포함됐다. 토로 로소 팀을 소유한 레드불이 워크스 엔진 파트너 르노와 사이가 틀어지면서, 토로 로소도 내년에 새로운 엔진 공급자를 찾아야하는 상황에 직면했다. 아직 토로 로소와 페라리 두 이탈리아 팀의 엔진 공급 계약은 정식 발표되지 않았다. 하지만 그보다 먼저 FIA는 “지난 시즌 파워 유닛 호몰로게이트를 재인정 받을 수 있게 된다.”고 수요일 밝혔다. “이전까지 매뉴팩처러는 한 가지 사양으로만 파워 유닛을 공급.. 더보기
[2015 F1] 17차전 멕시코 Mexican GP ~금요일 - 사진 photo. 각팀, 피렐리, AHR 더보기
[2015 F1] 17차전 멕시코 GP FP1 - 페르스타펜이 페이스를 선도 2015 FIA 포뮬러 원 시즌 17차전 멕시코 GP 1차 프랙티스 일정이 종료됐다. 23년 만에 처음으로 멕시코에서 열린 그랑프리에서 드라이버들은 무엇보다 우선, 처음 마주친 4.304km 길이의 새로운 트랙에 서둘러 적응할 필요가 있었다. 그러나 FP1 시작 전, 멕시코 시티에 비가 내린 탓에 기름기를 머금은 아스팔트가 몹시 미끄러워졌다. 그래서 초반에 드라이버들은 트랙을 적극적으로 탐색할 수 없었다. 페르난도 알론소가 “얼음 위를 달리는 것 같다.”고 표현했을 정도로 미끄러웠다. 다행히 빠르게 상태가 좋아져, 처음에 인터미디에이트 타이어로 1분 33초가 나왔던 랩이 중후반에는 드라이 타이어에서 1분 27초가 나왔다. 타임시트 하위권을 맴돌던 페라리가 마지막에 레드불의 다닐 키바트 뒤 2위로 단번에 .. 더보기
[2015 F1] 16차전 US GP 결승 레이스 - 사진 photo. 각팀, 피렐리 더보기
[2015 F1] 16차전 US GP FP1 - 로스버그와 레드불이 빗길을 리드 우리시간으로 00시에 시작된 시즌 16차전 US GP 1차 프랙티스 일정이 종료됐다. 루이스 해밀턴의 3회 챔피언 등극 여부가 걸린 US GP. 그 시작은 우중충한 날씨와 함께였다. 프랙티스 시작 1시간 전에 내린 폭우로, 총 90분 동안 드라이버들은 풀 웨트와 인터미디에이트 타이어로 5.513km 길이의 도전적인 오스틴 서킷을 달렸다. 남은 주말에도 계속 날씨가 안 좋을 것으로 예보돼, 팀들은 평소보다 적극적으로 시간을 활용했다. 마지막에 타임시트에는 라이벌들에 최소 1.2초 빠른 1분 53초 989 기록으로 니코 로스버그(메르세데스)의 이름이 맨 위에 올랐다. 섀시가 강점인 레드불과 토로 로소가 2, 3, 4위를 채웠다. 키바트가 2위(+1.235), 리카르도가 3위(+1.603), 토로 로소에서 사.. 더보기

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