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스포츠

830마력의 블랙 시리즈가 되다. - [MCCHIP-DKR] mc8xx, C 63 AMG 곧 풀 모델 체인지 돼 4.0리터 배기량의 트윈터보 엔진으로 바뀔 것에 아쉬움이 느껴지는듯 독일 튜너 Mcchip-DKR이 초기형 C 63 AMG를 페이스리프트형 ‘블랙 시리즈’로 탈바꿈시키고 6.2리터 V8 엔진에 커다란 선물 꾸러미를 안겨주었다. 슈퍼차저 장착과 소프트웨어 업데이트, 그리고 냉각 성능 강화로 V8 엔진의 출력이 457ps에서 무려 830ps까지 끌어올려졌다. 걸윙 슈퍼카 SLS AMG GT의 591ps보다도 강력하다. 시선을 돌려세우는 멋스런 와이드바디 킷은 ‘블랙 시리즈’에서 파생된 것. C 63 AMG 블랙 시리즈 팩토리 모델의 517ps와도 비교가 안 된다. 늘어난 파워에 대응해 차동잠금장치를 달아 트랙션을 보강했고, KW 클럽스포츠 서스펜션에다 OZ 슈퍼레제라 19인치 경량 합.. 더보기
벤츠, 신형 스포츠 카 위해 개발한 V8 바이-터보 엔진 공개 메르세데스-벤츠가 2015년에 출시되는 신형 AMG 고성능 스포츠 카 ‘GT’에 탑재되는 새로운 4.0 V8 트윈터보 엔진에 관한 정보를 공개했다. “M178”이라 불리는 이 엔진은 “hot inside V”라는 독특한 네이밍의 구조로 설계되었다. 두 개의 터보차저가 4개 실린더씩으로 나뉜 두 뱅크 사이에 들어간 구조를 말하는 것이다. 뱅크 바깥이 아닌 안에 터보차저를 넣는 이 방법으로 엔진은 한층 작아졌고, 공기의 이동거리가 짧아져 응답성이 신속해졌다. 배기가스도 줄었다. 또한 오일팬이 작은 드라이-섬프 윤활 방식을 채용해 엔진의 무게 중심을 낮춰, 차량 전체의 저중심화에 기여했다. 1967년 300 SEL 6.8 AMG 레이싱 카에 탑재된 "M100"에서부터 계보가 이어지는 새로운 V8 엔진에는 최대.. 더보기
[MOVIE] 아우디 R8 플러스 VS 르노 클리오 컵 아우디 R8과 르노 클리오가 아스팔트 트랙에서 맞붙었다. 말도 안되는 대결 같지만, 클리오에게는 약간(?)의 어드밴티지가 있다. 혹독한 다이어트로 무게를 낮췄고, 슬릭 타이어에 날카로운 패들시프트 기어박스까지 갖췄다. 르노는 이 차를 ‘Cup’ 모델이라 부른다. “레이싱 카”란 소리다. 오히려 R8이 불리하지 않을까? 하지만 클리오에 맞서는 R8은 322마력이 더 강한 V10 엔진 파워의‘R8 플러스’다. 더보기
[MOVIE] 스페인의 WRX STI 짐카나 Ad 스페인에서 제작된 ‘WRX STi’의 홍보영상이다. 한때 유튜브를 떠들썩하게 만든 짐카나에 영향을 받아 제작되었는데, 엔딩이 다소 허무하게 느껴질 수도 있지만 나름 스토리도 있다. 더보기
탑 AMG 퍼포먼스 쿠페 - The new Mercedes-Benz S 65 AMG Coupe 메르세데스-벤츠가 S-클래스 쿠페에 트윈터보 V12 엔진을 올렸다. 라인업에서 가장 강력한 이 엔진을 가지는 S-클래스 쿠페는 ‘S 65 AMG’라 불린다. 충분히 강력한 S 500이나 먼저 데뷔한 AMG 모델 ‘S 63 AMG’보다도 강력한 이 고성능 풀 사이즈 쿠페는 최고출력으로 630ps(621hp)를 발휘, 102kg-m(1,000Nm)를 피크토크로 터뜨린다. 쿼드 배기 파이프와 번쩍이는 멀티 스포크 20인치 휠이 이 차에 감춰진 6.0 V12 트윈터보 엔진의 강력한 힘을 암시한다. 실제 가속력은 0-100km/h 제로백을 포르쉐 911 카레라 S와 같은 불과 4.1초에 주파하고, 전자적으로 통제돼 최고속도로는 안타깝게도 250km/h 밖에 내지 못한다. 폭발적인 파워로 스포츠 카를 웃도는 스피드.. 더보기
굿우드에 등장한 ‘인피니티 Q50 오 루즈’ 이쯤되면.. 세상에서 가장 규모가 크고 유명한 모터링 가든 파티 ‘굿우드 페스티벌 오브 스피드’에서 568마력의 트윈터보 슈퍼세단 '인피니티 Q50 오 루즈'가 힐클라임 코스를 질주했다. 인피니티와 파트너쉽 관계에 있는 F1 팀 레드불 레이싱에서 F1 드라이버 세바스찬 부에미와 레드불 레이싱 팀 감독 크리스찬 호너가 초대되어 ‘Q50 오 루즈’의 다이내믹한 시연회를 함께했다. ‘Q50 오 루즈’는 현재 인피니티에서 “프로토타입”이라고 부른다. 닛산 GT-R에서 가져온 568마력의 심장 3.8리터 V6 엔진 “VR38DETT”를 심고 F1에서 파생된 탄소섬유 에어로 바디를 입은 이 슈퍼세단의 양산화에 관해 인피니티 사장 요한 드 나이슨(Johan De Nysschen)은 얼마 전 한 언론 인터뷰에서 비교적 소량 생산으.. 더보기
푸조, 전륜구동 스포츠 카 ‘RCZ’ 후속 개발한다. 푸조-시트로엥 PSA 그룹의 신임 CEO 카를로스 타바레스(Carlos Tavares)는 지난 4월, 2020년까지 완성차 라인업을 현재의 45종에서 26종으로 축소한다고 발표했다. 지난 2년 반 사이 75억 유로(약 10조원)를 넘긴 누적 손실을 만회하기 위한 이러한 대담한 결정에 일부 차종의 희생이 불가피한 상황이다. 이런 가운데 인기 스포츠 카 RCZ는 피의 숙청을 피했다. 푸조와 시트로엥에는 현재 많은 MPV 모델들이 있는데, 이 다목적 차량들이 라인업 감축의 주요 대상이 되기 때문이다. 푸조 브랜드 CEO 막심 피켓(Maxime Picat)은 네덜란드 신문과의 인터뷰에서 RCZ의 후속 모델 개발은 브랜드의 계획안 안에 포함되어있다고 밝혔다. 현행 초대 RCZ는 2010년에 처음 출시되어 지난해에.. 더보기
최신 업데이트로 주행 역동성까지 상승 - 2014 Ford Focus ST 더욱 역동적인 주행 퍼포먼스와 새로운 얼굴을 가진 신형 ‘포드 포커스 ST’가 굿우드 페스티벌 오브 스피드 주말에 데뷔했다. 신형 ‘포커스 ST’의 변화는 우선 외관에서부터 시작된다. 피에스타 ST를 쫓은 디자인 변경으로 헥사고날 그릴에 세워졌던 두 개의 부메랑 모양 필러가 제거되었고 윤기가 흐르는 검정 테두리가 둘러졌다. 헤드라이트는 안쪽으로 들어갈수록 이전보다 더 좁아진다. 범퍼 아래쪽 에어 벤트들은 두 배로 굵어졌고, 둥글했던 안개등은 각이 졌다. 뒤에서는 테일라이트를 위로 추켜올렸다. 범퍼 중앙의 헥사고날 트윈 파이프는 그대로. 하지만 앞 범퍼의 에어 벤트처럼 뒤 범퍼의 검정 부분도 크게 확대했다. 신형 ‘포커스 ST’의 실내는 2015년형 포커스 라인업 전체에 베풀어진 것과 공통된 업데이트를 받.. 더보기

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