세바스찬 썸네일형 리스트형 [2010 F1] 희비 엇갈리는 토로 로소 사진:토로로소 하이메 알구에수아리가 다니엘 리카르도보다 지금의 팀 메이트 세바스찬 부에미가 레이스 드라이버에 더 적합하다며 부에미를 지지하고 있다. 아부다비 루키 드라이버 테스트에서 타이틀 위닝 카 'RB6'를 몬 호주인 주니어 드라이버 다니엘 리카르도는 세바스찬 베텔의 아부다비 GP 폴 포지션 타임보다 좋은 기록을 새겨 F1 월드에 강한 인상을 남겼다. 같은 시각, 토로 로소 팀 보스 프란츠 토스트가 부에미의 올해 퍼포먼스에 대해 고전했다는 평가를 내려 부에미의 시트에 리카르도가 앉을 수 있음을 시시했다. 스페인 일간지 '디아리오 AS(Diario AS)'로부터 받은 2011년 팀 메이트와 관련된 질문에 알구에수아리는 부에미를 옹호했다. "글쎄요, 어떻게 될지 모르겠습니다. 분명한 건 만약 제 팀 메이.. 더보기 [2010 WRC] 11차전 랠리 France 프랑스 - Photo #02 더보기 [2010 WRC] 10차전 Japan 랠리 일본 데이2, 3 - Photo 더보기 [2010 WRC] 7차전 랠리 불가리아 데이1- 시트로엥 톱3 제패 사진_시트로엥 시트로엥의 세바스찬 롭이 2010 WRC 월드 랠리 챔피언쉽 7차전 랠리 불가리아 데이1을 제패했다. 첫날 118km 내내 압도적으로 강세를 보인 세바스찬 롭에게 가장 근접했던 시트로엥 주니어의 세바스찬 오지에가 SS3에서 코스오프하면서 롭의 팀 메이트인 다니엘 소르도와 프라이비터 피터 솔버그가 각각 2위와 3위로 부상했다. 코스오프 후에도 아슬아슬하게 2초 정도 차이를 살려 종합 2위를 지켜냈던 오지에는 스테이지 중반에 페이스 노트를 잘못 듣고 코스를 벗어나는 치명적인 실수로 종합 6위까지 후퇴해 버렸다. 타이어를 고의적으로 마모시켜 그립을 얻으려 오전에 사용한 타이어를 오후에도 사용한 피터 솔버그는 새로운 코 드라이버와 호흡을 맞춘 첫번째 랠리였음에도 다니엘 소르도에 9초 9 비교적 근.. 더보기 [2010 WRC] 6차전 Portugal 랠리 포르투갈 - Photo#02 더보기 [2010 F1] 부에미, 프리주행에서 서스펜션 파손으로 충돌 사진_구글 금요일, 중국 GP 프리주행에서 세바스찬 부에미 머신의 서스펜션이 파손되는 사고가 발생했다. 턴14 진입 직전 제동 과정에서 세바스찬 부에미 머신의 좌우측 프론트 서스펜션이 갑자기 파손되었는데, 스쿠데리아 토로 로소(이하 STR) 팀 자체 조사 결과 F1 사상 가장 기묘한 사고 중 하나로 기억될 이번 사고의 원인이 우측 프론트 서스펜션 파손에서부터 시작되었다는 사실이 밝혀졌다. 우측 서스펜션 업라이트가 파손되며 모든 부하를 떠안게 된 좌측 서스펜션까지 파손되어 버린 것. STR은 이번 중국 GP를 위해 새롭게 설계된 서스펜션을 사용하고 있었다. 더보기 [2010 WRC] 3차전 랠리 요르단 - 세바스찬 롭 시즌 2연승 사진_시트로엥 2010 WRC 월드 랠리 챔피언쉽 3차전 랠리 요르단에서 시트로엥의 세바스찬 롭이 우승했다. 시즌 두번째 종합 우승을 차지한 롭에 이어, 데이3 당일에 25번째 생일을 맞은 BP포드의 야리 마티 라트바라가 2위를 차지, 두 경기 연속 포디엄에 오르는 쾌거를 이룬 프라이비터 피터 솔버그가 3위를 차지했다. 데이2를 종합 2위로 마쳤던 시트로엥 주니어의 세바스찬 오지에는 잔인한 팀 전략의 희생자로 발탁돼 원래 데이3 첫번째 출발 주자였던 세바스찬 롭보다 먼저 스타트하면서 청소차 역할을 맡았다. 패널티를 감수한 오지에의 희생 덕분에 롭은 무사히 랠리 요르단 종합 우승을 차지했고, 동일한 전략을 사용한 BP포드는 데이2에서 리타이어한 미코 히르보넨을 앞세워 야리 마티 라트바라를 종합 2위로 피니.. 더보기 [2010 F1] 레드불, 베텔 리타이어 원인은 '휠 너트' 사진_레드불 오스트레일리아 GP가 끝난 직후 알버트 파크에서 레드불 팀 메카닉들이 곧바로 세바스찬 베텔에게 낙담을 안겨준 'RB6'의 리타이어 원인을 밝혀냈다. 2주 전 바레인에서는 점화 플러그 문제로 우승 트로피를 놓쳤던 베텔의 리타이어 원인이 이번에는 휠 너트 때문으로 밝혀졌다. 독일 'Auto Motor und Sport' 보도에 따르면, 좌측 전륜 휠 너트가 느슨해진 상태에서 강한 진동을 받으면서 휠 설치 부위에 손상 입혔고, 이 트러블 때문에 베텔이 그라벨에 뛰어들어 리타이어하게 되었다고 한다. 차고 안에서 이뤄진 조사에는 레드불 팀 엔지니어링 책임자와 에이드리안 뉴이, 팀 대표 크리스찬 호너까지 모였지만 원인 규명은 불과 15분 만에 끝났다. "6000km 테스트에서 이런 문제는 없었습니다.".. 더보기 이전 1 2 3 4 5 다음
