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[2016 F1] 5차전 스페인 Spanish GP 일요일 - 사진 사진/각팀, 피렐리 더보기
[2016 F1] 5차전 스페인 GP 결승 레이스 - 맥스 페르스타펜 F1 최연소 우승! 사진/Formula1.com, Red bull 2016 시즌 5차전 스페인 GP에서 F1의 새로운 역사가 쓰였다. 맥스 페르스타펜이 이번 경기에서 처음으로 몬 레드불 머신으로 그랑프리 우승을 차지했다. 이것으로, 올해로 18세인 그는 역사상 가장 어린 나이에 F1 레이스에서 우승한 드라이버가 됐다. 메르세데스가 오프닝 랩에서 서로 충돌해 더블 리타이어하면서, 페라리는 2-3위를 거둬 더블 포디엄 피니쉬를 달성했다. 폴 스타터 루이스 해밀턴(메르세데스)의 레이스 스타트는 좋았다. 그러나 안쪽 라인을 곧바로 차단한 그를 피해 바깥쪽으로 방향을 바꾼 니코 로스버그(메르세데스)가 턴1 바깥쪽으로 추월에 성공, 선두로 올라섰다. 해밀턴은 곧바로 반격에 들어갔다. 턴3를 빠른 속도로 빠져나온 그는 방어하는 로스버그.. 더보기
[2016 F1] 페라리의 예선 결과는 마르치오네 탓 - 라우다 사진/Formula1.com 니키 라우다가 세르지오 마르치오네 페라리 회장을 향해 팀에게 압박을 가하지 말라고 질타했다. 스페인 GP를 앞둔 상황에서 세르지오 마르치오네 페라리 회장은, 팀이 이번에 2016 시즌 우승 가뭄을 끊어낼 것으로 기대한다는 발언을 했다. 그러나 토요일 예선에서 페라리는 메르세데스는 물론이고 레드불에게까지 참담히 패배하고 말았다. “페라리가 한참 뒤쳐져서 굉장히 놀랐습니다.” 현재에는 비록 메르세데스 F1 팀 회장이지만, 과거 페라리 챔피언인 니키 라우다는 ‘RTL’에 이렇게 말했다. “페라리의 문제는 압박에 놓여있다는 것입니다.” 이번 주, 페라리 팀 보스 마우리치오 아리바베네의 경질설도 나돌았다. “마르치오네가 우승을 재촉할수록, 이탈리아 팀의 실수도 많아집니다.” 그러나 페.. 더보기
[2016 F1] “그 전까지 빨랐기 때문에.. 우리도 놀랐다.” - 베텔 사진/Formula1.com 한때 내심 폴 포지션까지도 욕심냈던 페라리가 스페인 GP 예선이 끝난 뒤 당혹감을 감추지 못했다. 세바스찬 베텔과 키미 라이코넨 두 페라리 드라이버는 프리 프랙티스에서 메르세데스에 매우 근접한 속도를 보였었다. 처음으로 소프트 타이어 페이스를 비교할 수 있었던 FP2에서 메르세데스와 페라리의 페이스 차이는 0.25초. 그리고 예선이 있었던 토요일 실시된 FP3에서는 고작 0.14초 차이를 보였다. 그러나 예선에서 베텔과 라이코넨 모두 갑자기 메르세데스에 1초 이상 뒤로 급추락했고, 그들이 빠진 빈자리를 레드불의 새로운 콤비 다니엘 리카르도와 맥스 페르스타펜이 가로챘다. “여러분들처럼 저희도 놀랐습니다.” 세바스찬 베텔은 예선 뒤에 리포터들에게 이렇게 말했다. “아직은 저희도 .. 더보기
[2016 F1] 5차전 스페인 GP FP3 - 근소한 차이로 로스버그가 P1 사진/Formula1.com 2016 시즌 5차전 스페인 GP가 이제 예선과 결승 레이스만을 남겨두고 있다. 현지시간으로 토요일 오전, 이번 주 마지막 3차 프리 프랙티스가 종료됐다. 여기서는 메르세데스의 니코 로스버그가 또 다시 1위, 그리고 루이스 해밀턴이 2위를 달려 메르세데스가 1-2를 되찾았다. 하지만, 로스버그, 해밀턴, 거기에 3위 세바스찬 베텔까지 세 사람의 기록 차이가 0.15초를 넘지 않아, 예선을 기다리는 F1 팬들을 잔뜩 설레게 만들고 있다. 로스버그와 해밀턴 두 메르세데스 드라이버는 0.126초라는 근소한 차이로 순위가 갈렸다. 그리고 세바스찬 베텔(페라리)이 로스버그에 0.147초, 해밀턴에게는 겨우 0.021초 밖에 차이나지 않는 3위 기록으로 바로 그 뒤를 추격했다. 또 다른.. 더보기
[2016 F1] 5차전 스페인 GP FP1 - 페라리가 1-2 사진/Formula1.com 2016 시즌 5차전 스페인 GP의 첫 프랙티스 일정이 종료됐다. 마지막에 타임시트는 페라리, 메르세데스, 레드불, 윌리암스와 토로 로소의 드라이버들이 차례로 채웠다. 세바스찬 베텔이 1분 23초 951 기록으로 FP1 톱을 달렸다. 페라리 팀 동료 키미 라이코넨이 거기에 0.14초 차 2위를 달렸다. 이 둘은 1시간 30분 동안 대부분을 소프트 컴파운드 타이어로 달렸고, 메르세데스의 경우 오직 미디엄 컴파운드 타이어만을 사용했다. 그렇게, 현 챔피언쉽 선두이자 지난해 스페인 GP 우승자인 로스버그는 베텔에 +0.503초, 해밀턴은 +0.66초 차이가 발생했다. 이번 주, 레드불로는 처음 그랑프리 일정을 맞은 맥스 페르스타펜은 페라리와 메르세데스 다음으로 빨랐던 새 팀 동료 .. 더보기
[2016 F1] 스페인 GP는 전략이 열쇠 - 베텔 사진/Formula1.com 이번 주말 스페인 GP는 전략이 레이스 결과에 결정적인 역할을 한다. 페라리 드라이버 세바스찬 베텔이 이렇게 말했다. “이 서킷은 특히 앞타이어에 부담을 많이 줍니다.” 카탈루냐 서킷은 아스팔트 표면이 거친데다, 턴3와 같은 고속 코너가 군데군데 등장한다. “일반적으로 바르셀로나는 타이어에 상당한 스트레스를 가합니다. 그래서 전략이 매우 중요합니다. 타이어가 그렇게 오래 버티지 못하기 때문입니다.” “코너가 많고, 고속 코너, 저속 코너, 급한 방향 전환, 저속 시케인으로 이루어져있고, 차와 타이어에 많은 트랙션을 요구합니다. 이러한 것들이 큰 스트레스를 유발해, 타이어를 잘 돌보는 게 무척 중요합니다.” 올해 메르세데스와 정면승부하는 것이 목표였던 페라리는 아직 1승도 챙기.. 더보기
[2016 F1] 메르세데스 소치 엔진 ‘OK’, 페라리는 기어박스 교체 사진/메르세데스 소치에서 사용된 니코 로스버그와 루이스 해밀턴의 엔진이 향후에 다시 사용할 수 있는 상태인 것으로 전해졌다. 러시아 GP에서 루이스 해밀턴은 예선 Q3를 앞두고 중국 GP에서와 동일한 파워 유닛 이슈에 휩싸였었다. 일요일 레이스에서는 또, 수압이 저하되는 문제가 그를 덮쳤다. 그리고 이날, 겉으로 드러나진 않았지만 레이스 우승한 니코 로스버그의 파워 유닛에도 이상이 있었다. “엔진이 회복 불가능한 정도의 큰 문제를 입었다고 생각되지 않습니다.” 팀 회장 니키 라우다는 독일 ‘아우토 모터 운트 슈포트(Auto Motor und Sport)’에 이렇게 밝혔다. “우리는 문제를 이해했고, 앞으로 다른 대책이 있을 것입니다.” 페라리 팀 보스 마우리치오 아리바베네는 러시아 GP 오프닝 랩에서 발.. 더보기

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