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멕라렌

[2010 F1] 4차전 중국 GP 레이스 - 젠슨 버튼 시즌 2승! 사진_로이터/dpa 2010 F1 포뮬러-원 월드 챔피언쉽 4차전 중국 GP에서 젠슨 버튼이 시즌 2번째 우승을 차지하고 루이스 해밀턴이 2위로 골인해 멕라렌이 1-2 피니쉬를 장식했다. 사전에 예보 되었듯 어김없이 비가 내린 중국 GP 결승 레이스에서는 무수하게 벌어진 코스아웃 퍼레이드에도 젠슨 버튼이 안정적인 주행으로 시즌 2번째 우승을 차지했다. 반면 1, 2그리드에서 출발한 레드불의 세바스찬 베텔과 마크 웨버는 스타트에서부터 페라리의 페르난도 알론소에게 밀려 1위 포지션을 손쉽게 허용했다. 레이스가 시작된지 얼마지나지 않아, 턴6에서 포스인디아의 비탄토니오 리우치가 스핀하는 바람에 스쿠데리아 토로 로소의 세바스찬 부에미와 자우바의 카무이 코바야시가 충돌에 휘감겼고, 시즌 4번째 리타이어를 장식하게.. 더보기
[2010 F1] 4차전 중국 Chinese GP ~토요일 예선 - Photo #02 더보기
[2010 F1] FIA, '차고 조절 시스템은 위법' 각 팀에 통보 사진_sutton FIA 국제 자동차 연맹이 차체 높이를 조절할 수 있는 시스템이 명백한 위법이라는 확고한 입장을 각 팀에 통보했다. 예선에서 좋은 성적을 거두기 위해 레드불이 연료 탑재량이 적은 예선에서 차체 높이를 낮출 수 있는 시스템을 사용하고 있다는 주장이 제기돼 FIA가 말레이시아 GP에서 'RB6'를 조사했지만 아무런 문제점을 찾지 못했다. 이것으로 F-덕트에 이은 2010 시즌 또 하나의 소동이 일단락되는 줄 알았지만, 멕라렌이 0.3초 랩 타임을 단축시킬 수 있는 유사 시스템을 개발하고 있다는 영국 'BBC' 보도가 흘러 나오면서 비용 삭감에 반하는 기술 경쟁의 불씨가 번지는 조짐이 보이자 로스 브라운 메르세데스GP 팀 대표는 FIA의 명확한 입장 표명을 요구해왔다. 더보기
[2010 F1] 3차전 말레이시아 GP Race - Photo #02 더보기
[2010 F1] 3차전 Malaysia 말레이시아 GP ~토요일 - Photo #02 더보기
[2010 F1] 멕라렌-메르세데스 결별은 'MP4-12C' 때문 사진_sutton 멕라렌과 메르세데스-벤츠가 갈라선 이유가 멕라렌의 독자적인 양산형 슈퍼스포츠 카 'MP4-12C' 개발에 있었다고 메르세데스 모터스포츠의 노베르트 하우그가 밝혔다. 멕라렌과 메르세데스는 오랜기간 한 지붕 아래에서 같은 이불을 덮고 지냈지만 브라운GP를 매수한 메르세데스는 현재 별도의 F1 팀 메르세데스GP를 운용하고 있고, 멕라렌은 메르세데스가 보유하고 있던 자신들의 주식 40%를 거둬들였다. 또한 최근에 멕라렌이 발표한 'MP4-12C'에는 독자 개발 엔진이 탑재되고 있다. 노베르트 하우그와 인터뷰한 스페인 'El Pais'는 멕라렌과 메르세데스가 F1에서 결별한 이유가 무엇인지를 물었고 그는 이렇게 답했다. "멕라렌은 독자적인 양산형 스포츠 카 개발을 원하고 있었습니다. 우리 메르세.. 더보기
[2010 F1] 2차전 오스트레일리아 GP 결승 레이스, Photo #01 더보기
[2010 F1] 2차전 오스트레일리아 GP 결승 레이스, Photo #02 더보기

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