린스피드 썸네일형 리스트형 분리형 차체의 완전자율주행 전기차 - 2017 Rinspeed Snap 자칭 스위스의 ‘아이디어 파워하우스’ 린스피드가 어쩌면 미래에 우리가 당연시 여기는 운송수단의 한 종류가 되어있을지 모르는 미래 운송수단 컨셉트 ‘스냅(Snap)’을 공개했다. 스냅은 완전 전기 자동차임과 동시에 ‘레벨 5’ 단계의 완전 자율주행차다. 각종 하드웨어와 소프트웨어를 쉽게 교체하고 재활용할 수 있다는 점도 스냅이 가진 특징이다. 차체가 상하체로 분리된다. 아래쪽 섀시는 ‘스케이트보드(skateboard)’라고 부른다. 그리고 위쪽 승객실은 ‘포드(pod)’라고 부른다. 만약 스케이트보드가 손상되면, 포드는 그대로 계속해서 쓰면서 스케이트보드만 따로 새로 교체할 수 있다. 스케이트보드가 없어도 포드는 공사 현장 사무실이나 쉼터 같은 용도로 유용하게 쓰인다. 스냅의 차체 길이는 4,685mm다... 더보기 도시 정글 속 오아시스 - 2017 Rinspeed Oasis 사진/린스피드 다음달 1월 라스베가스에서 열리는 CES 박람회에서 스위스 파이어니어 린스피드가 또 하나의 미래 도심 운송수단 컨셉트를 공개한다. ‘오아시스’라는 이름을 가진 이 차는 전기차이면서 또 완전 자율주행차다. 3.6미터 전장을 가진 2인승 차체는 두 기의 인-휠 전기 모터에 의해서 구동된다. 그 모터는 각각 40kW(54ps) 출력, 4.6kg-m(45Nm) 토크라는 검소한 힘을 낸다. 하지만 차량 무게가 1.1톤 밖에 나가지 않아, 정지상태에서 시속 100km에 9.7초 만에 도달하며 최고속도가 130km/h까지 나오는 가속력은 꽤 괜찮다. 변속기 제조사로 잘 알려진 ZF가 개발한 도심형 전기차를 위한 하이-플렉시블 플랫폼 “Intelligent Rolling Chassis”로 개발된 ‘오아시.. 더보기 미래 모빌리티에 대한 린스피드의 끊임없는 탐구 - 2016 Rinspeed Σtos concept BMW i8이 스위스 디자인 하우스 린스피드를 만나 전혀 새로운 삶을 얻었다. ‘Σtos(이토스)’라는 그리스어 이름의 이 컨셉트 카는 사람과 기계의 유대에 관한 린스피드의 또 하나의 실험이다. 올 3월 제네바 모터쇼를 통해 ‘BMW i3’ 기반의 자율주행차 ‘Budii’를 선보였던 린스피드는 이번에 새롭게 개발한 ‘이토스’에도 자율주행 시스템을 채택했다. ‘i8’이 가진 멋들어진 버터플라이 도어가 ‘이토스’에도 달려있다. 하지만 그것을 제외하고는 내외장 어디에서도 ‘i8’의 흔적을 찾을 수 없다. 비록 파워트레인(i3는 전기차지만, i8은 하이브리드 차다.)에 관한 정보는 없지만, 그것을 포함한 기본 베이스만 남겨두고 린스피드가 싹 손을 본 것 같다. 자율주행 상태에 접어들면 리트랙터블 스티어링 휠이 .. 더보기 자율주행차가 된 BMW i3 - 2015 Rinspeed Budii concept 스위스 아이디어 팩토리 린스피드가 올해 자국에서 열리는 제네바 모터쇼에 ‘버디(Budii)’라는 이름의 컨셉트 카를 공개한다. 머지않아 도래할 무인 자율주행과 근본적 변화가 임박한 차량과 사람 간 상호작용의 비전을 나타내는 ‘버디’는 린스피드가 매년 기획제작하는 컨셉트 카들과 마찬가지로 흥미를 돋우는 각종 아이디어들의 집합체다. BMW 최초의 순수 전기차 i3가 ‘버디’의 기반이 되고 있지만, 이미 자동차 산업의 선구자격인 i3에 조차 없는 특별한 로봇 팔이 ‘버디’에는 있다. 문제의 로봇 팔은 버튼을 눌러 신호를 전달하면, 7개의 관절을 이용해 왼쪽과 오른쪽으로 자유자재로 스티어링 휠을 이동시킨다. 운전석에 앉든 동승석에 앉든 이 전기차를 조종할 수 있단 얘기다. 어느 누구도 수동 운전을 거부한다면 이.. 더보기 린스피드가 상상하는 무인 자동차 - 2014 Rinspeed XchangE concept 2014 제네바 모터쇼 개최를 몇 주 남겨두지 않고 스위스 린스피드(Rinspeed)사가 홈 이벤트에서 선보일 새로운 컨셉트 카를 18일 온라인 공개했다. 언제나 독창적인 창조물로 모두를 놀라게 하는 린스피드가 이번에 새롭게 만든 컨셉트 카의 이름은 ‘XchangE’로, 현재 전기차 시장에서 가장 핫한 인기를 누리고 있는 ‘테슬라 모델 S’를 토대로 만들었다. 하지만, 사람이 직접 운전하지 않아도 되는 시대에 탑승객이 누릴 수 있는 거의 모든 편의 기술이 집약돼, 결과물은 완전히 딴판이다. 직접 운전하지 않을 때 스티어링 휠은 최적의 공간을 확보하기 위해 대쉬보드 중앙으로 이동된다. 일반적인 자동차 시트 대신 항공기 일등석의 그것처럼 틸팅 기능이 있는 시트로 장거리 이동에도 불편함이 느껴지지 않는 편안한.. 더보기 창의적 개념의 통근차 - 2013 Rinspeed microMAX concept 사진:Rinspeed 린스피드가 다음 달 제네바 모터쇼에서 독창적인 개념의 통근용 운송수단 ‘마이크로맥스 컨셉트’를 선보인다. 전장이 3.7미터에 불과하며, 전기 에너지를 사용하는 ‘마이크로맥스’는 개인과 공동 모두를 위한 궁극의 통근용 운송수단을 제안한다. 차체 높이가 2.2미터에 조금 모자라, 승강시나 탑승한 뒤에도 허리를 굽힐 필요가 없고, 차량의 좌우 폭이 웬만한 경차 정도 임에도 반쯤 앉는 자세의 시트로 공간을 크게 절약했다. 이 비상한 구조의 시트에는 각각 TRW사가 맞춤 개발한 안전벨트 시스템이 적용되어있다. 하몬(Harmon)이 개발한 앱을 통하면 모든 ‘마이크로맥스’의 노선이나 차량의 속도, 탑승객에 대한 정보를 받아볼 수 있고, 앱을 통해 자신이 원하는 이동 경로를 미리 결정할 수 있다.. 더보기 EV에게 더 이상 한계란 없다. - 2012 Rinspeed Dock+Go 사진:린스피드 2012 제네바 모터쇼에 린스피드가 ‘Dock + Go’를 출품한다. 앞서 작년 12월에 매우 간략하게 공개되었던 ‘Dock + Go’는 이번에 매우 구체적인 사진들을 들고 나왔다. 인테리어 사진도 공개되었다. 연소 엔진을 사용하는 일반적인 자동차와 달리 운행 가능한 거리가 짧은 전기자동차의 한계를 타파하는 ‘Dock+Go’는 전기에너지를 사용하는 스마트 포투의 납작한 엉덩이에 연결시키는 싱글 액슬을 가진 ‘팩’을 주요 특징으로 한다. 마치 트레일러처럼 연결되는 이 팩은 우선 연결하면 6개의 바퀴를 가진 픽업트럭으로 변신해 제한적이었던 수납공간이 현격하게 증가한다. 또한 대용량 배터리 팩이 탑재되어있어 EV 포투의 제한적이었던 항속거리 역시 크게 증가시킨다. 린스피드가 창조한 장점들은 특히.. 더보기 걸음이 짧은 EV를 위한 제안 - 2012 Rinspeed “Dock+Go” 사진:린스피드 린스피드는 분명 창의적인 메이커다. 스위스 린스피드가 그러한 사실을 다시 한 번 입증하는 차축 개수에 대한 고정관념을 벗어던진 ‘Dock+Go’를 선보였다. 오늘날 전기자동차의 최대 약점인 제한적인 항속거리를 해결할 수 있는 가장 실현가능한 방안 ‘Dock+Go’는 트레일러를 연상시키는 싱글 차축을 가진 ‘팩’을 차체 뒤쪽에 도킹시켜 추가적인 에너지를 공급함으로써 항속거리를 넓힌다. ‘팩’에 설치되는 에너지 저장소는 배터리 팩이 될 수도 연료 전지가 될 수도 있다. 전기자동차 외에도 다양한 종류의 하이브리드 자동차에 적용 가능한 것은 물론 캠핑, 골프, 스키 용품이나 정비 도구, 그것도 아니면 보온 기능을 달아 피자 배달용으로도 쓰일 수 있다고 설명하는 린스피드는 ‘Dock+Go’를 201.. 더보기 이전 1 2 다음
