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[2011 F1] 에이드리안 뉴이, 2012년에 레드불은 패독을 놀래킬 것 사진:레드불 레드불 디자이너 에이드리안 뉴이가 자신들의 2012년형 머신이 공개되면 F1 패독이 크게 놀랄 것이라고 예고했다. 뉴이의 이 같은 발언은 이번 주에 페라리 F1 팀 치프 디자이너 니콜라스 톰바지스가 이전보다 공격적으로 설계된 신형 머신이 2012년에 발표되면 사람들이 흥분을 금치 못할 정도로 놀랄 것이라고 발언한데 뒤따른 것이다. 현재 레드불이 운용하고 있는 RB7은 2009년형의 진화판이다. 블로운 디퓨저를 제외한다면 2012년 규정은 내년에도 달라지는 게 거의 없지만 에이드리안 뉴이는 “내년에 RB8이 공개되면 모두가 놀랄 것”이라고 자신 있게 말했다. 팀 대표 크리스찬 호너도 2012년형 머신에 대해 상세히 알지 못한다. “무엇이 그렇게 놀랍냐고 물었더니 지금 말하면 감흥이 사라진다고만.. 더보기
[2011 F1] 알론소, 뉴이의 공헌은 과대평가되고 있다. 사진:레드불 페르난도 알론소는 에이드리안 뉴이를 ‘천재’라고 부르는데 동의하지 않는다. 과거 윌리암스와 멕라렌에서 타이틀 획득을 유도했던 에이드리안 뉴이는 현재 레드불 성공의 주역으로 칭송 받고 있다. 하지만 이탈리아 돌로미테에서 열린 페라리 여름 미디어 이벤트에서 만난 알론소는 뉴이가 지나치게 과대평가되고 있다고 말했다. “F1에 마법은 없습니다. 모든 방면에 능통한 천재도 없습니다. 하지만 모두들 뉴이를 그렇게 말하더군요.” “그는 정말 뛰어나며, 훌륭한 머신을 만들었습니다. 하지만 그 천재가 처음 5년 간 만든 머신은 신통치 못했습니다. 성공하기 위해서는 재능 있는 스태프와 예산이 골고루 배합되어있어야 합니다. 그렇지 않으면 불가능합니다. 뉴이라도 버진으로 이적했더라면 월드 챔피언십에서 우승하지 못.. 더보기
[2011 F1] 르노, 전진형 배기구 폐지한다. 사진:르노 FIA의 블로운 디퓨저 규제에 타격을 받은 르노가 완전히 새로운 개념의 배기구조를 데뷔시키려는 움직임이다. 실버스톤에서 벌어진 논쟁으로 블로운 디퓨저 규제가 비교적 강도가 약했던 유럽 GP 때로 돌아가게 되었지만, 혁신적인 전진형 배기구의 능력을 최대한으로 활용하기 위해 가장 공격적인 예선 특화 모드를 사용해온 팀 중 하나였던 르노는 예선과 결승 레이스 사이에 엔진 맵핑을 변경할 수 없다는 규제가 시행된 유럽 GP에서 이미 고전의 길을 걷고 있었다. 레드불 기술 최고 책임자 에이드리안 뉴이는 르노의 독자적인 전진형 배기구가 그토록 앞에 배치된 유일한 이유가 사라졌다며 블로운 디퓨저 규제에 가장 큰 타격을 입은 팀으로 기꺼이 르노를 지목했다. 르노 팀 대표 에릭 불리에는 현재보다 통상적인 개념의.. 더보기
[2011 F1] 에이드리안 뉴이, 페라리 이적 가능성 배제 안 해 사진:레드불 레드불 레이싱 디자이너 에이드리안 뉴이가 페라리에서 F1 캐리어를 마칠 수도 있다는 가능성을 완전하게 부정하지 않았다. 페라리가 에너지 드링크 메이커 레드불을 추격하는데 고전하는 사이 일각에서는 올해 초 레드불 수석 전략가를 데려갔던 페라리가 이번에는 고액 연봉을 지급하고 에이드리안 뉴이를 스카웃해가지 않을까?하는 추측이 조심스레 속삭여지고 있다. 지금까지 윌리암스와 멕라렌을 거쳐 온 영국인 엔지니어 뉴이는 이탈리아 언론을 통해 “다른 팀에 있는 내 모습이 상상되지 않는다.”며 현재의 팀에 상당히 만족하고 있음을 내비췄지만, 한편으론 마라넬로 팀으로의 이적 가능성을 완전히 배제하지 않았다. “장래에 어떻게 될지는 저도 모릅니다. 몇몇 팀에서 관심을 보여주고 있고 레드불과의 프로젝트가 종료된다.. 더보기
[2011 F1] 레드불, 2012년형 ‘RB8’ 개발 착수 사진:레드불 레드불이 RB7 개발을 이어가는 한편으로 ‘RB8’ 2012년형 머신 개발에 들어갔다고 인정했다. 2011년 현재까지 모든 그랑프리에서 폴 포지션을 획득하고 결승 레이스에서 8전 6승이라는 성적으로 압도적인 성능을 증명하고 있는 RB7을 개발한 레드불 기술 최고 책임자 에이드리안 뉴이는 이번 주말부터 시행되는 오프-스로틀 규제에 대한 대응과 함께 다음 시즌을 대비하고 있다고 ‘ESPN F1’을 통해 밝혔다. “아직 챔피언십의 절반을 넘기지 않아 RB7 개발을 지속하고 있지만 내년 머신을 궁리하는 역할을 병행하고 있습니다.” 이번 주말 실버스톤에서 시행되는 오프-스로틀시 디퓨저 금지로 인한 영향을 레드불이라고 피해갈 수 없다고 인정한 뉴이는 그러면서 엔진 구성에 제 각기 차이가 있어 각 팀이 .. 더보기
[2011 F1] 마크 웨버, KERS에 여전히 불만족 사진:레드불 터키 GP 개막에 앞서 KERS 문제가 해결되었다고 자신하던 레드불이 여전히 위기의 숲을 벗어나지 못하고 있다. 헬무트 마르코와 크리스찬 호너는 이번 주, 3주 간의 휴일을 맞아 개량을 실시했고 터키부터는 더 이상 KERS와 관련해 우려하지 않아도 된다고 자신했었다. 그러나 마크 웨버는 여기에 공감하지 못하고 있다. “완전히 벗어나지 못했습니다.” F1 공식 웹사이트에서 마크 웨버. “스태프들이 열심히 노력해주었지만 시간이 더 필요합니다. 70% 정도 살아났다고 말할 수 있을까요. 다음 차전에서는 완전히 해결되기를 바래봅니다.” RB7을 설계한 에이드리안 뉴이는 KERS를 선호하지 않는다. 하지만 그는 톱 팀 전원이 사용하고 있는 부스트 시스템이 제대로 작동할 수 있는데 몰두하고 있다. “2.. 더보기
[2011 F1] 에이드리안 뉴이 "멕라렌의 진보는 레드불 덕분" 사진:레드불 레드불 레이싱 디자이너 에이드리안 뉴이가 프리시즌 동계 테스트에서 고전했던 멕라렌이 비약적으로 발전할 수 있었던 것은 자신들의 배기시스템을 카피했기 때문이라고 발언했다. 개막전 호주 GP 주인공은 단연 세바스찬 베텔이었다. 하지만 동계 테스트에서 톱 팀이라는 명성에 걸맞는 퍼포먼스를 발휘할 수 없었던 멕라렌이 개막전을 2주 앞두고 페라리, 윌리암스 등에 영향을 끼친 레드불 스타일의 배기시스템을 가까스로 개발해내 루이스 해밀턴을 2위 포디엄에 올리면서 레드불 못지않은 큰 주목을 받았다. 카본 파이버보다 무거운 티타늄으로 제작된 디퓨저로 개막전에 나타난 ‘MP4-26’는 멕라렌이 당시에 얼마나 조급했는지를 단적으로 보여주기도 했다. “멕라렌은 저희 배기시스템을 카피한 덕분에 발전할 수 있었습니다.. 더보기
[2010 F1] 에이드리안 뉴이 "2011년형은 'RB6'의 진화형" 사진:레드불 레드불이 2011년형 머신을 과거 두 시즌의 진화형으로 개발하고 있다. 올해 챔피언쉽 위닝 카 'RB6'는 에이드리안 뉴이가 설계한 2009년형 머신의 진화형으로, 2009년에 'RB5'는 브라운GP에 가로막혀 타이틀을 획득하지 못했다. 영국인 에이드리안 뉴이는 오스트리아 'laola1.at'을 통해 "'RB7'은 현재 시리즈의 진화형이 될 것"이라면서 "근본적인 DNA는 동일하다"고 밝혔다. 라이벌 팀들이 지난 시즌에서 처럼 신형 머신에 대한 합법성을 문제 삼을 것 같냐는 질문에 뉴이는 "그러길 바란다."고 답했다. "그 말은 곧 저희가 또 한번 해냈다는 뜻입니다. F1에서 선두에 서면 누구나가 반칙을 의심하거든요." 더보기

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