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2016/10

[2016 F1] 알론소의 2017 타이틀 레이스 전망에 데 라 로사는 회의적 사진/motor.as 페르난도 알론소는 전시대를 통틀어 최고의 포뮬러 원 드라이버다. 이렇게 주장한 것은 페드로 데 라 로사다. 알론소와 같은 스페인 국적의 전 F1 드라이버인 그는 멕라렌에서 뿐 아니라 페라리에서도 2회 챔피언 알론소와 함께 일했었다. “저는 여러 훌륭한 드라이버들과 일했었고, 그들의 텔레메트리도 보았습니다.” 45세 스페인인은 모국 매체 ‘카데나 세르(Cadena Ser)’에 이렇게 말했다. “그것은 진정한 척도입니다.” “다른 시대를 비교하는 건 불공정하지만, 그래도 전시대를 통틀어 최고의 드라이버를 한 명 꼽아야한다면 그것은 알론소일 겁니다.” 페르난도 알론소 말레이시아 GP 결선 레이스 오프닝 랩 주행 영상http://www.formula1.com/en/video/2016/10/.. 더보기
STI 튠, 리미티드 에디션 임프레자 - 2016 Subaru WRX S4 tS WRX S4 tS NBR Challenge Package사진/스바루 이번 주 스바루가 자국 일본시장에서 기존 ‘WRX S4’를 기반으로 개발한 리미티드 에디션 모델 ‘WRX S4 tS’를 출시했다. ‘WRX S4 tS’는 흡배기 계통의 개량을 통해서 엔진 토크가 10% 강력해졌다. ‘WRX S4 tS’에는 2.0 수평대향 4기통 터보 엔진이 탑재되어있으며, 최고출력으로 300ps(296hp), 최대토크로 40.8kg-m(400Nm)를 발휘한다. 오일 쿨러 추가로 “Sport Lineartronic” 변속기의 냉각 성능이 향상되었다. STI 라인업에서 정상에 위치하는 ‘S207’ 모델에서 몇 가지 기술을 차용해오면서, ‘S207’처럼 빌슈테인의 가변 댐핑 서스펜션 시스템 “DampMatic II”을 플랙시.. 더보기
[Spyshot] ‘BMW i5’ 특허 이미지 유출 사진/AutoRAI BMW가 준비 중인 친환경차 전용 서브 브랜드 ‘i’의 새로운 멤버가 그 실체를 드러냈다. 일본의 특허 정보 플랫폼에 최근 ‘BMW i5’로 추정되는 차량의 사진이 업로드됐다. 혼다 인사이트와 유사한 비율과 곡선미를 가진 차체에 4개의 도어가 달려있고, 뒤는 해치백이 아니라 트렁크 리드 포지션이 높은 패스트백 타입으로 되어있다. 결정적으로 ‘i3’가 느껴지는 위아래가 분리된 C필러 디자인과 뒷모습, 그리고 ‘i8’이 느껴지는 날렵한 헤드라이트와 키드니 그릴이 이 차가 i 패밀리에 새 식구가 될 것임을 말해준다. 하지만 이번에 유출된 자료를 통해 차량의 모델명은 확인되지 않았으며, 과거 BMW 세일즈 & 마케팅 보스 이안 로버슨(Ian Robertson)이 i의 다음 모델은 현재 시장에.. 더보기
[2016 F1] 메르세데스, 포뮬러 E 참전 계약 체결 사진/메르세데스 메르세데스-벤츠도 포뮬러 E에 참전한다. 현재 포뮬러 원에서 세 시즌째 독주를 이어가고 있는 메르세데스-벤츠가 포뮬러 E 다섯 번째 시즌에 참전하는 계약을 관계 조직과 체결했다. 해당 시즌에 그리드가 10개 팀에서 12개 팀으로 확대되는데, 그 팀 중 하나가 되는 계약을 이번에 독일 메이커가 확보했다. “저희는 높은 관심을 갖고 포뮬러 E의 성장을 지켜봐왔습니다.” F1 팀 보스 토토 울프는 전기화 기술은 미래 자동차 산업에서 매우 중요한 부분을 차지하며, 따라서 메르세데스-벤츠는 그동안 올 일렉트릭 싱글시트 시리즈를 면밀히 관찰해왔다고 밝혔다. “현재 저희는 가용한 모든 미래의 모터 레이싱 옵션들을 보고 있으며, 시즌 5에 시리즈에 참전하는 기회를 확보한 계약을 체결하게 되어 저희는 매.. 더보기
[2016 F1] 해밀턴, 엔진 보호 위해 프랙티스 불참도 사진/메르세데스 지난 주말 말레이시아 GP에서 엔진 고장에 따른 리타이어로 깊은 상실감을 경험한 루이스 해밀턴이 앞으로 남은 다섯 경기에서는 엔진을 최대한 보호하기 위해 프랙티스 세션을 참가하지 않는 것도 고려하고 있다. 시즌 초반 연이어 발생한 테크니컬 이슈로 시즌 다섯 기까지로 제한된 파워 유닛 부품을 일찍이 다 써버린 디펜딩 챔피언은 시즌 후반 엔진 패널티를 피하기 위해 규정의 허점을 파고들어 벨기에 GP에서 새 파워 유닛을 대량으로 비축해두었었다. 그러나 말레이시아 GP에서 그는 이제는 사라진 줄 알았던 엔진 이슈에 또 다시 뒤통수를 맞고 말았다. “지금 제 가장 큰 걱정은 제게 두 기의 엔진이 남아 있다는 것입니다. 모든 수단을 동원해서 그것을 마지막까지 버틸 수 있도록 만들 것입니다.” 스페인.. 더보기
2017 Porsche 911 GT3 Cup & 2017 Audi RS 3 LMS 사진/아우디, 포르쉐 친환경과 자율주행 기술들의 향연장이 된 2016 파리 모터쇼에서 포르쉐가 최신형 ‘911’을 기반으로 개발된 레이싱 카 ‘911 GT3 컵’을.. 그리고 아우디가 최신형 ‘RS3 세단’을 기반으로 개발된 레이싱 카 ‘RS3 LMS’를 각각 공개했다. 포르쉐의 신형 ‘911 GT3 컵’에는 ‘GT3 R’에 이어 두 번째로 뉴 제너레이션 엔진이 탑재되었다. 터보가 아닌 자연흡기 방식의 새로운 4.0 수평대향 6기통 엔진이 신형 ‘911 GT3 컵’에 탑재되었으며, 최고출력으로 25마력 강력해진 485ps(478hp)를 발휘한다. 그리고 최대토크가 발생되는 시점이 낮아져 가속 성능이 크게 향상됐다. 이와 더불어 기존 엔진은 40시간, 변속기는 30시간마다 정비가 요구되었었지만, 새 엔진은.. 더보기
[2016 F1] 로스버그 “베텔에게 사과 받았다.” 사진/로스버그 트위터 니코 로스버그가 말레이시아 GP 오프닝 랩 첫 번째 코너에서 발생한 사고와 관련해 세바스찬 베텔에게 사과를 받았다. 페라리 드라이버 세바스찬 베텔은 처음에 턴1 사고를 누구에게도 잘못을 물을 수 없는 ‘racing incident’라고 표현했었다. 그러면서 맥스 페르스타펜이 자신을 턴1 내측으로 압박한 것을 비판했었다. 하지만 스튜어드는 그것을 ‘racing incident’로 보지 않았다. 결과적으로 니코 로스버그가 크게 스핀하면서 거의 최후방까지 순위를 대폭 떨어뜨리게 된 턴1 사고는 세바스찬 베텔이 “작은 에러”를 범해 발생하게 되었다고 스튜어드는 판단했으며, 독일인 페라리 드라이버에게 3그리드 강등 패널티를 처벌했다. 그랑프리 일정을 모두 마치고 난 뒤, 니코 로스버그는 자신.. 더보기
[2016 F1] 토토 울프, 해밀턴의 충격 발언을 변호 사진/Formula1.com 토토 울프가 음모론을 촉발시킨 루이스 해밀턴의 발언을 변호했다. 메르세데스의 디펜딩 챔피언 루이스 해밀턴은 챔피언쉽 선두 탈환 여부가 걸린 말레이시아 GP 결선 레이스를 라이벌들에 20초 이상 크게 앞서서 질주하다, 갑자기 엔진이 고장나 허무하게 리타이어에 내몰리고 말았다. 이 리타이어로 인해 불과 8점이었던 챔피언쉽 라이벌 니코 로스버그와의 포인트 차이는, 시즌 종료까지 단 다섯 경기를 남겨두고 23점으로 크게 벌어졌다. 자신의 레이스를 마친 뒤, 해밀턴은 전혀 뜻밖의 발언을 했다. “메르세데스에게 묻고 싶은 게 있습니다.” 그는 다수의 리포터들 앞에서 이렇게 말했다. “메르세데스 엔진을 탑재한 차가 8대나 있습니다. 하지만 문제는 저한테만 있습니다. 왜 그런건지 누군가 제.. 더보기

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