체스터 썸네일형 리스트형 [2018 F1] 르노, 페라리 엔진의 진전에 “조금 놀랐다.” 르노 테크니컬 보스 닉 체스터는 올해 페라리의 엔진 개발 성과에 “조금 놀랐다.”고 인정했다. 2014년 F1에 파워 유닛이 도입된 이래로 올해 처음 페라리가 메르세데스보다 강력한 파워 유닛 개발에 성공했다. 그리드의 새로운 벤치마크 대상이 된 페라리의 엔진은 메르세데스로부터 위법성 의심도 받았으나, 모나코에서 FIA가 추가 모니터링을 진행했음에도 규정에서 허용되지 않은 불법적인 트릭은 발견되지 않았다. ‘Crash.net’은 닉 체스터에게 페라리의 엔진 개발 성과에 놀랐는지 물었다. “그들은 확실히 캐나다에서 큰 진전을 이뤘습니다. 네, 그랬습니다. 저희는 조금 놀랐습니다.” “그들은 원래부터 강한 엔진을 가졌었습니다. 하지만 지금은 정말로 강력합니다. 최고의 성능을 가졌습니다.” 르노는 2019년에는.. 더보기 [2018 F1] 르노 “블로운 윙의 규정 위반 우려 없다.” 르노는 자신들의 2018년 신차에 적용된 공격적인 배기구 구조가 규정을 저촉하지 않는다고 확신한다. 르노의 2018년 신차 R.S.18에 달린 배기구는 리어 윙을 향해서 위로 크게 휘어져있다. 그리고 리어 윙이 400도가 넘는 고열에 불타지 않도록 카본 파이버 레진 기술로 윙의 표면을 보호했다. 몽키 시트의 사용이 금지되고 배기구 배치가 더욱 제한적이 된 올해 배기 가스를 이용해 공기역학적 이익을 얻기가 더 힘들어졌다. 하지만 복수의 팀이 몽키 시트의 부재를 보상하기 위해 제동등 위에 작은 윙렛을 설치하고 있으며, 르노는 규정에서 허용된 최대 5도까지 배기구를 기울여 ‘블로운 윙’을 시도하고 있다. “지금까지 아무런 문제 제기도 없었습니다.” 르노의 섀시 개발 최고 책임자 닉 체스터는 자신들의 블로운 윙.. 더보기 [2017 F1] 르노 “R.S.18은 ‘완전히’ 새차다.” 르노가 2018 시즌을 준비하면서 “완전히 새로운 차”를 개발하고 있다. 내년에 F1 레이스 카에 일어나는 가장 큰 변화는 ‘헤일로’ 조종석 보호 장치가 달리는 것이다. 그 외에는 공기역학 규정에 경미한 변화가 있을 뿐이다. 하지만 지난해 팩토리 팀을 재결성한 뒤로 착실하게 전진 중인 르노는 이번에도 공격적인 자세로 다음 시즌을 준비 중이다. “저희는 지금 다음 새 차를 개발하는데 몰두하고 있습니다. 엔스톤 공장에 상당한 진척이 있습니다.” 르노 F1 팀 테크니컬 디렉터 닉 체스터는 말했다. “비록 규정에서 바뀌는 부분은 비교적 적지만, 완전히 새로운 차를 개발 중입니다.” “저희는 올해 공력 패키지와 차의 균형에 관해서 많은 것을 배웠습니다. 그래서 이 차에는 반드시 강력한 진전이 있어야만 합니다.” .. 더보기 [2016 F1] 르노 ‘B-스펙’ 파워 유닛, 캐나다 GP서 데뷔 사진/르노 르노가 스페인 GP 일정 뒤로 예정된 올해 첫 인-시즌 테스트에 ‘B-스펙’의 파워 유닛을 투입한다. 프랑스 메이커의 ‘B-스펙’ 파워 유닛은 5월 17일과 18일 이틀 간 실트랙 테스트를 받는다. 그리고 여기서 특이점이 발견되지만 않으면, 캐나다 GP에서 첫 실전 투입된다. 테스트 직후에 F1은 캐나다 GP보다 모나코 GP를 먼저 찾게 되지만, 엔진 파워의 중요도가 떨어지는 이곳에서는 기존 파워 유닛이 사용된다. 첫 인-시즌 테스트에서 르노는 또, 여러 가지 새로운 파츠들을 평가할 예정이다. “새 서스펜션, 다방면에 걸친 에어로 업데이트, 냉각 개조와 B-스펙 파워 유닛에 대한 평가를 하려고 합니다.” 섀시 테크니컬 디렉터 닉 체스터(Nick Chester). ‘B-스펙’ 파워 유닛은 프랑스.. 더보기 [2016 F1] 수요일 공개된 ‘RS16’은 “쇼 카” 르노는 이번 주 수요일, 새까만 차체의 2016년 신차 ‘RS16’을 공개했다. ‘RS16’은 지난 약 5년 간 엔진 서플라이어로 F1에서 활동했던 르노의 워크스 팀 복귀 후 첫 머신이다. “이것이 2주 뒤 바르셀로나에서 보시게 될 르노 RS16입니다.” 카를로스 곤 CEO는 파리에서 열린 미디어 이벤트에서 ‘RS16’을 이렇게 소개했었다. 하지만 얼마 뒤, 이날 공개된 머신이 실은 2015년 머신에 도장을 새로 한 ‘쇼카’로, 실제 2016년 머신은 아직 엔스톤 공장에 있는 것으로 밝혀졌다. “이건 쇼 카입니다.” 매니징 디렉터 시릴 아비테보울은 시인했다. “실차는 다음 주에 조립돼 테스트에 투입되며, 멜버른 일정이 가까워지면 최종 컬러가 공개됩니다.” 검정 리버리도 수요일 미디어 이벤트와 동계 테스트.. 더보기 [2014 F1] 로터스, 오스틴서 새 노즈 디자인 테스트 로터스가 다음 주 US GP에서 보편적으로 돌아온 형상의 노즈 솔루션을 테스트한다. 올해 크게 고전하고 있는 로터스는 비대칭으로 두 갈래로 갈라진 노즈 디자인을 사용하고 있다. 야심찬 도전에도 불구하고, 컨스트럭터즈 챔피언쉽 순위는 3경기를 남겨둔 현재 8위에 불과하다. 로터스는 2015년에 엔진 공급자를 선도 메이커 메르세데스로 교체하는 것을 결정했다. 팀의 부감독 페데리코 가스탈디(Federico Gastaldi)는 이 점이 현재 팀에 소속된 프랑스인 드라이버 로맹 그로장을 잔류시키는데 큰 도움이 된다고 생각한다. “로맹은 (드라이버 후보) 폴 포지션에 있고, 솔직히 몇 가지 디테일한 부분만 남겨두고 있습니다.” 로맹 그로장 역시 로터스와의 잔류 계약이 거의 성사 직전이라고 인정하고 있는데, 올해 챔.. 더보기 [2014 F1] 로터스, 첫 동계 테스트는 “패스” 로터스가 프리-시즌 첫 공식 테스트에 2014년 신차를 투입하지 않는다고 밝혔다. 지난달 언론들은 2013년에 재정난에 휘청거린 로터스가 F1 위원회에 1월 하순 헤레즈에서 열리는 첫 프리-시즌 테스트를 한 주 연기해줄 수 없는지 문의했다고 전했다. “저희는 다른 팀들보다 조금 더 늦게 신차를 공개합니다.” 이번 주 월요일, 로터스 기술 책임자 닉 체스터는 보도자료를 통해 이같이 말했다. “헤레즈 테스트에 참가하는 것은 우리의 제작 및 개발 프로그램에 이상적이지 않다는 판단에서입니다.” “바레인 테스트에 참석하기 전에 신차를 공개하게 될 것 같습니다.” 닉 체스터는 페라리로 이적한 제임스 앨리슨의 후임으로 로터스의 기술 책임자에 임명된 인물이다. photo. Lotus 더보기 이전 1 다음
