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익스트림 오프로더가 된 G 63 AMG - [Mcchip-DKR] MC800 메르세데스-벤츠는 ‘G 63 AMG 6X6’로 큰 성공을 거둔 직후 그것을 조금 순화시킨 ‘G 500 AMG 4X4²’를 쇼 카 형태로 공개해 피드백을 살폈지만, 그들에게 돌아온 건 탄식이 섞인 반응이었다. 그 이유는 단순히 바퀴가 여섯 개가 아니고, 픽업 스타일이 아니라서가 아니었다. G 500과 동일한 엔진의 파워는 420마력이 조금 넘었고, 그것은 ‘G 63 AMG 6X6’를 통해 이미 눈높이가 높아진 사람들에게 현란한 형광색 페인트워크로는 커버할 수 없는 헛헛함 남겼다. 독일 튜너 Mcchip-DKR의 ‘MC800’은 810마력의 출력과 96.9kg-m 토크를 자랑한다. 그들 스스로 개발한 새로운 터보차저와 커스텀 배기, 그리고 특별한 ECU 튜닝과 커스텀 커넥팅 로드로 이것을 이뤄냈다. ‘G 5.. 더보기
830마력의 블랙 시리즈가 되다. - [MCCHIP-DKR] mc8xx, C 63 AMG 곧 풀 모델 체인지 돼 4.0리터 배기량의 트윈터보 엔진으로 바뀔 것에 아쉬움이 느껴지는듯 독일 튜너 Mcchip-DKR이 초기형 C 63 AMG를 페이스리프트형 ‘블랙 시리즈’로 탈바꿈시키고 6.2리터 V8 엔진에 커다란 선물 꾸러미를 안겨주었다. 슈퍼차저 장착과 소프트웨어 업데이트, 그리고 냉각 성능 강화로 V8 엔진의 출력이 457ps에서 무려 830ps까지 끌어올려졌다. 걸윙 슈퍼카 SLS AMG GT의 591ps보다도 강력하다. 시선을 돌려세우는 멋스런 와이드바디 킷은 ‘블랙 시리즈’에서 파생된 것. C 63 AMG 블랙 시리즈 팩토리 모델의 517ps와도 비교가 안 된다. 늘어난 파워에 대응해 차동잠금장치를 달아 트랙션을 보강했고, KW 클럽스포츠 서스펜션에다 OZ 슈퍼레제라 19인치 경량 합.. 더보기
130마력 상승, 슈퍼차저 킷 - [MCCHIP-DKR] RS5 사진_MCCHIP-DKR  독일 튜너 MCCHIP-DKR이 10년 이상된 경험으로 완성한 컴프레서 킷 “MC5XX”로 450마력의 4륜 구동 고성능 쿠페 ‘RS5’의 봉인을 해제했다. 총 세 단계로 나눠지는 퍼포먼스 튠은 가장 초기 단계에서 V8 엔진 파워를 100ps, 12.2kg-m 증가시킨다. 컴프레서와 인터쿨러, 소프트웨어 튜닝이 이루어지는 1단계에서는 고성능 배기 장치 또한 장착된다. 컴프레서 킷, 인터쿨러, 스포츠 촉매가 적용되는 ‘스테이지2’에서는 별도의 소프트웨어 튜닝이 이루어져 출력이 130ps 상승하고 토크가 13.8kg-m 상승한다. 1단계 퍼포먼스 튠에 드는 비용은 1만 9,999유로(약 2,900만원), 2단계에는 2만 3,999유로(약 3,500만원). 마지막 최고 단계에서는 .. 더보기
최대 706마력의 슈퍼차저 윙 - [Mcchip-DKR] SLS AMG 사진:Mcchip-DKR Mcchip-DKR 팀이 슈투트가르트산 걸윙 슈퍼카 ‘SLS AMG’에 슈퍼차저 킷을 심었다. 571마력 고회전형 자연흡기 V8 엔진은 ‘MC700’ 슈퍼차저 킷을 받았는데, 이것으로부터 얻어지는 엔진 파워는 두 단계로 나눠진다. 첫 번째 단계에서 SLS AMG는 카프리스토(Capristo) 배기장치와 슈퍼차저, 그리고 스테이지3 소프트웨어로 업그레이드돼 680ps 출력과 78.5kg-m 토크를 발휘한다. 여기에 드는 비용은 6만 9,900유로(약 9,800만원). 다음 단계로 넘어가면 출력과 토크가 각각 706ps, 81kg-m로 상승한다. 이러한 결실을 얻기 위해서는 9,099유로(약 1,300만원)를 추가로 지불하고 스포츠 촉매를 받아야하며 스테이지3에서 스테이지4로 격상된.. 더보기
시공을 넘어 - [mcchip-dkr] 포르쉐 993 GT2 ‘Widebody MC60’ 사진:mcchip-dkr 공랭식 수평대향 엔진을 사용한 최후의 클래식 911 ‘포르쉐 993’가 와이드 바디 속에 604마력을 품었다. 튜너 mcchip-dkr의 손에 들어온 클래식 911의 정체는 ‘993 GT2’. 993 터보의 레이스 사양으로 개발되었던 모델이다. 하지만 mcchip-dkr의 엔지니어들에 의해 완전히 발가벗겨진 뒤 엔진 조립 전에 새로운 엔진 블록과 개량된 터보차저 두 기로 수술을 받아 3.6리터 엔진에서 최고출력 604ps와 최대토크 86.4kg-m를 토해낸다. 이 바람에 이름도 바뀌었다. 이 녀석의 새 이름은 ‘포르쉐 993 GT2 터보 3.6 와이드바디 MC600’이다. 이것이 전부일리 만무하다. 차동제한장치와 고성능 배기장치를 새롭게 설치했고, 전후 10x18인치/13x18인.. 더보기
컴프레서 파워, 코드네임 ‘MC700’ - [mcchip-dkr] Mercedes SLS AMG 사진:mcchip-dkr 장관의 스윙 도어 쿠페에서나 유려한 로드스터에서나 ‘SLS AMG’는 하이-토크 6.2리터 V8 엔진에서 최고출력 571ps와 맥시멈 토크 66.3kg-m를 낸다. 튜너 mcchip-dkr은 그렇게 이미 충분히 파워풀한 엔진을 단순히 일렉트로닉 튜닝으로만 괴롭히지 않았다. 그들 엔지니어들은 ‘SLS AMG’의 자연흡기 엔진에 꼭 들어맞는 컴프레서 킷을 제조했다. ‘MC700’ 컴프레서 킷을 올리고 스테이지3 소프트웨어 업그레이드를 실시, 그와 함께 프로젝트 파트너 카프리스토(Capristo)의 퍼포먼스 강화 배기시스템을 연결해, 680ps 출력과 78.5kg-m(770Nm)라는 맥시멈 토크를 끌어냈다. 이 업그레이드 과정이 완성되는데 6만 9,900유로(약 1억원)의 비용이 든다.. 더보기
596마력, 필름 코팅 - [mcchip-dkr & CoverEFX] Nissan GT-R 사진:mcchip-dkr/CoverEFX 닛산 GT-R R35 시리즈는 2008년 출시와 함께 슈퍼카 시장에서 이미 오래 전부터 인정받고 있던 전통적인 이름들을 시대에 뒤쳐진 퇴물로 만들어버렸다. 지속적인 개발을 통해 초기에 480ps였던 3.8리터 V6 트윈터보 엔진의 출력이 해를 거듭하면서 485ps, 530ps, 550p로 성장했고, 그러면서 점차 단축되던 0-100km/h 제로백이 급기야는 2.8초에 이르게 되었다. 하지만 바이터보 엔진의 잠재력은 아직 소진되지 않았다. 일렉트로닉 파워 부스트 전문가 mcchip-dkr과 카 랩핑 전문가 CoverEFX가 공동 개발한 이 커스텀 ‘GT-R’은 485ps 모델의 소프트웨어를 최적화하고 고성능 배기장치를 설치해 596ps를 생성한다. CoverEFX가.. 더보기
583마력 스팀팩 - [mcchip-dkr] C63 AMG 사진:mcchip-dkr 흘러내릴 듯 흘러내리지 않는 가득 찬 술잔이라도 주량에 따라 누군가의 눈에는 부족해보일 수 있다. 457ps 출력, 61.2kg-m 토크를 발휘하던 C63 AMG가 튜노 mcchip-dkr의 ‘스테이지3’ 퍼포먼스 킷으로 소프트웨어, 헤더, 배기시스템을 업그레이드 받아 583ps 출력, 70.6kg-m 토크로 껑충 뛰어올랐다. Vmax 제한을 제거해 최대시속으로 310km/h를 찍는다. 퍼포먼스 강화에서 그치지 않고 카그래픽의 8,5x19 & 9,5x19 매트 블랙 림에 미쉐린 타이어를 결합했다. mcchip-dkr의 스팀팩을 맞으려면 만만찮은 17473,67유로(약 2천 700만원)를 부담해야한다. 더보기

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