e-트론 썸네일형 리스트형 아우디 R8 e-트론, 뉘르부르크링서 월드 레코드 달성 사진:아우디 ‘아우디 R8 e-트론’이 독일 뉘르부르크링 서킷에서 전기차 부문 최속 랩 타임을 경신했다. 이번 도전에서 독일인 레이싱 드라이버 마르쿠스 윙켈호크(Markus Winkelhock)가 핸들을 쥔 ‘아우디 R8 e-트론’은 올해 말에 한정된 대수로 시판이 이루어질 예정인 전기 스포츠 카다. 세상에서 가장 가혹한 트랙 중 한 곳인 20.8km 길이의 독일 뉘르부르크링 서킷 북코스에서 ‘R8 e-트론’은 8분 9초 009를 새겨 이 서킷에서 가장 빠른 양산형 전기차에 등극했다. 최고속도가 제한된 핸디캡에도 불구하고 연소엔진을 사용하는 미드십 스포츠 카 ‘혼다 NSX-R’과 어깨를 나란히 하는 이 랩 타임은 ‘아우디 R8 V8’에 5초 밖에 차이나지 않는 기록이다. 연소엔진 없이 오직 전기모터로만 .. 더보기 [2012 24hrs of Le Mans] 사상 첫 하이브리드 머신 우승, 아우디 1-2-3위 석권 사진:아우디/도요타/애스턴마틴/GEPA/로이터/Getty/닛산/페라리/롤렉스 유서 깊은 르망 24시간 내구 레이스에 참전한지 올해로 13년째인 아우디가 통산 11승째를 달성했다. 지난해 우승조 앙드레 로테레르(Andre Lotterer), 마르셀 파슬러(Marcel Fassler), 브누아 트렐루예(Benoit Treluyer)가 주행을 담당한 디젤 하이브리드 머신 No.1 ‘아우디 R18 e-트론 하이브리드’가 레이스 대부분을 리드한 끝에 우승해, 르망 역사상 최초의 하이브리드 머신 우승을 기록했다. No.2 ‘R18 e-트론 하이브리드’가 2위로 체커기를 받아 아우디 하이브리드 머신이 1-2위를 차지한 것 외에도 2010년 우승자 마이크 로켄펠러(Mike Rockenfeller)와 함께 논-하이브리드.. 더보기 [2012 WEC] 2차전 스파-프랑코샹 6시간 레이스 - 아우디 1-2-3-4 승 사진:아우디/포르쉐/페라리/스트라카/WEC/GEPA/닛산 5월 5일, FIA 세계 내구 챔피언십(World Endurance Championship, WEC) 두 번째 라운드에서 아우디가 1, 2, 3, 4위를 휩쓸었다. 벨기에를 무대로 펼쳐진 WEC 시즌 두 번째 라운드 스파-프랑코샹 6시간 레이스의 우승은 2011년 사양 R18의 진화판 ‘R18 울트라’를 몬 로익 듀발(Loic Duval), 로맹 뒤마(Romain Dumas), 그리고 마르크 제네(Marc Gene) No.3 조가 차지했다. 유일한 매뉴팩처러로써 풍족한 예산, 재능 있는 드라이버, 하이테크 신형 머신과 같은 각종 어드밴티지를 유일하게 누린 아우디는 6시간 동안 지속된 레이스의 막이 오르기 전 예선에서부터 톱4를 모두 장악하며 위압감.. 더보기 럭셔리 클래스 첫 e-트론 - 2012 Audi A6 L e-tron concept 사진:아우디 아우디가 럭셔리 클래스에서는 처음으로 e-트론 모델을 선보였다. 2012 베이징 오토쇼에서 초연되는 ‘A6 L e-트론 컨셉트’는 체구에 비해 검소한 211ps 출력의 2.0 TFSI 엔진과 함께 전기모터를 사용한다. 70kW(95ps) 출력을 내는 전기모터는 단독 운행시 시속 60km/h로 주행할 경우 80km의 항속거리를 제공한다. ‘A6 L e-트론’의 바디 사이즈는 3.01미터 길이의 휠베이스, 5.02미터 길이의 전장, 1.87미터 폭으로, 기존 ‘A6 L’과 동일하다. 그렇지만 다른 e-트론 모델들처럼 전면 싱글 프레임 그릴과 범퍼 흡기구에 촘촘하게 바를 넣어 기존 양산 모델과 차이를 나타낸다. 또한 21인치 사이즈의 멀티 스포크 e-트론 디자인 휠과 특별한 리어 디퓨저로 진취적인.. 더보기 또 하나의 하이브리드 LMP1 - 2012 Audi R18 e-tron quattro 사진:아우디 아우디가 지난 29일, 올해 르망 24시와 WEC 세계 내구 챔피언십에서 활약할 새로운 LMP1 프로토타입 머신 ‘R18 e-트론 콰트로’를 공개했다. 시판을 목적으로 개발되고 있는 ‘e-트론’ 시스템을 채용한 새로운 타입의 LMP1 프로토타입 머신 ‘R18 e-트론 콰트로’는 510ps V6 TDI 터보 디젤 엔진으로 후륜을 구동시키고, 제동 상황에서 발생한 운동 에너지를 최대 45,000rpm으로 회전하는 윌리암스제 플라이 휠 축전장치가 회수해 전기모터를 통해 전륜을 구동시킨다. 아우디는 올해 내구 레이스에 개량형 LMP1 머신 ‘R18 울트라’를 ‘R18 e-트론 콰트로’와 나란히 그리드에 투입한다. 두 머신은 컬러링에 의해 외견상 구분된다. 지난 2년 동안 르망 24시 내구 레이스에서.. 더보기 양산형 배터리 파워 ‘A3’ - 2013 Audi A3 e-tron 사진:아우디 아우디가 A3 해치백의 올 일렉트릭 버전 ‘A3 e-Tron’을 27일 공개했다. 이 양산형 전기차는 앞으로 미국의 일부 지역에서 극소수의 소비자에게 전달돼 실생활에서의 데이터를 수집하는 역할을 수행한다. ‘A3 e-Tron’은 작년 상하이 오토쇼에 출품된 컨셉트 카 ‘A3 e-Tron’과 연결고리를 가진다. 당시 컨셉트 카는 배기량 1.4리터 터보 가솔린 엔진에 전기 모터를 더했었지만, 양산형 ‘A3 e-Tron’은 컨셉트 카처럼 플러그-인 하이브리드 구조를 추구하지 않고 순수하게 리튬-이온 배터리와 연결된 전기모터로부터 27.5kg-m 토크와 26kW(35ps) 출력을 받는다. 이를 통해 90마일(약 145km) 가량의 항속거리가 보장되며 최고속도로 90마일(145km/h)까지 낼 수 있.. 더보기 [2011 IAA] 완성차에 한발 가까워진 - 2011 Audi R8 e-tron 사진:아우디 2년 전 프랑크푸르트 모터쇼에서 초연되었던 일렉트릭 아우디 R8 컨셉트 카 ‘R8 e-트론’의 최신작이 올해 프랑크푸르트를 찾아왔다. 2012년 하반기 시장 출시를 계획으로 지난 2년 동안 주요 모터쇼를 통해 점차 달라진 모습을 피력해왔던 ‘R8 e-트론’의 진화 과정을 모두 생략하고 2년 전 첫 컨셉트 카와 대면시키면 완성차에 확연하게 가까워졌다는 사실을 쉽게 알아차릴 수 있는 최신 ‘R8 E-트론’은 전기모터 4기를 얹어 312ps(308ps) 출력, 551kg-m(5400Nm) 토크를 발휘하며 항속거리로 250km 가량을 확보했다. 가정용 소켓으로 배터리 팩을 완충하는데 6~ 8시간을 필요로 하지만 급속충전기를 사용하면 2.5시간으로 대폭 줄어든다. 0-100km/h 순간가속력은 4.8.. 더보기 아우디의 진지한 고안, 1+1인승 EV - 2011 Audi urban concept 사진:아우디 아우디가 올해 프랑크푸르트 모터쇼에 출품되는 결코 평범하지 않은 컨셉트 카 ‘어반 컨셉트’의 드로잉 이미지를 10일 공개했다. 소형 우주선처럼 생긴 ‘어반 컨셉트’는 협소한 도심에서 하나의 주차공간을 둘이서 나눠쓰는 알뜰함을 갖춘 도심형 친환경 통근 차량으로, 트랙을 질주해도 전혀 어색하지 않을 것 같은 레이싱적 요소와 로드스터의 재미를 실현해 이전에도 시도된 바 있는 비슷한 부류의 개념들과 차별을 꾀했다. 파워소스는 E-tron에서 빌린 리튬-이온 배터리와 2개 전기모터를 사용한다. 대각선으로 시트가 배치되어 공간 효율성이 높은 1+1인승 콕핏에 탄소섬유강화폴리머를 사용한 초경량 ‘어반 컨셉트’의 실물은 9월 13일 프랑크푸르트 모터쇼에서 확인할 수 있다. 더보기 이전 1 2 3 4 5 다음
