GTS 썸네일형 리스트형 카레라 라인업의 새로운 퍼포먼스 플래그쉽 - The new Porsche 911 Carrera GTS 포르쉐가 카레라 S와 GT3 사이를 연결하는 991 제너레이션의 신 모델 ‘911 GTS’를 선보였다. 파나메라 GTS나 카이만/복스터 GTS와 마찬가지로 ‘911 GTS’도 자연흡기 엔진을 사용한다. 3.8리터 배기량의 수평대향 엔진에서 카레라 S보다 26ps 많은 430ps(424hp) 출력을 내고, 이것을 이용해 0-100km/h 제로백을 0.2초 단축된 4.0초에 처리한다. 최고속도로는 306km/h를 질주, 가속페달에서 발을 떼어놓을 수 없게 만드는데, 선대 997 GTS와 비교해서는 22ps가 강력해져 카레라 S와의 경우보다 출력상승치가 적지만, 제로백은 그보다 훨씬 선명한 0.6초가 단축되고 있다. 더욱 놀라운 점은 연료 경제성이 약 11.5km/L로 카레라 S 수준을 유지하고 있단 점이다... 더보기 단호한 성능, 시크한 스타일 - 2014 Porsche Cayman GTS & Boxster GTS 포르쉐가 더욱 강력한 성능의 베이비 미드쉽 스포츠 카를 선보였다. “Grand Turismo Sport”의 머리글자를 딴 ‘GTS’ 버전의 복스터와 카이만 모델이 각각의 라인업에 새롭게 더해졌다. 두 차량에는 동일한 파워트레인이 탑재되었는데, 대폭 개량된 배기량 3.4리터의 수평대향 6기통 엔진을 사용한다. S 모델에 탑재되는 이 엔진은 이제 15ps씩 상승해 ‘복스터 GTS’에서 330ps(325hp)를 내고 ‘카이만 GTS’에서는 340ps(335hp)를 낸다. 토크는 각각 37.7kg-m(370Nm)와 38.7kg-m(380Nm)로 모두 1kg-m 상승했다. 옵션 장착되는 7단 듀얼 클러치 트랜스미션과의 결합으로 ‘복스터 GTS’는 4.7초, ‘카이만 GTS’는 4.6초에 0-100km/h 가속을 .. 더보기 SUV 클래스의 스포츠카, ‘포르쉐 카이엔 GTS’ 국내 출시 사진:포르쉐 포르쉐 공식 수입사 스투트가르트 스포츠카㈜는 9월 20일 서울 대치동에 위치한 포르쉐센터에서 ‘포르쉐 카이엔 GTS’를 발표하고 국내 공식 판매를 시작한다. 새로운 SUV 차량인 ‘카이엔 GTS’는 기본적으로 스포츠카의 퍼포먼스에 초점을 맞춰 보다 강력한 엔진에 다이내믹한 동력계통, 스포티하게 조율된 면모를 강조한다. 튜닝 섀시와 낮아진 차고를 적용하여 외관에서도 스포츠카의 면모를 한층 강조한다. 카이엔 S의 4.8리터 V8 엔진을 업그레이드한 심장은 420마력의 성능을 발휘한다. 매우 다이내믹하게 조율된 엔진과 오토 스타트/스톱 기능이 내장된 8단 팁트로닉 S 변속기 기반의 트랜스미션 설계는 스포츠카의 특성을 더욱 강조하는 동시에 어떤 상황에서든 순간 가속력을 발휘할 수 있도록 한다. ‘카.. 더보기 심볼릭 화이트 스트라이프 - 2013 SRT Viper GTS Launch Edition 사진:크라이슬러 크라이슬러의 하이-퍼포먼스 브랜드 SRT가 바이퍼의 상징처럼 기억되고 있는 블루 & 듀얼 화이트 스트라이프 페인트워크가 적용된 ‘SRT 바이퍼 GTS 런치 에디션’을 페블비치 콩쿠르 이벤트에서 초연한다. 한정생산되는 ‘GTS 런치 에디션’은 바이퍼의 부활과 더불어 선대 바이퍼 쿠페를 추앙한다. 2013년형에서는 처음으로 블루 바디를 브라이트 화이트 스트라이프로 시원스레 반으로 가른 ‘GTS 런치 에디션’은 1996년식 바이퍼 GTS 쿠페에 대한 기억을 되짚게 만드는 독점적 아이템 5스포크 알루미늄 단조 휠을 신었다. 통일감 있게 스트라이커(Stryker) 배지의 배경은 특별히 블루로 처리했다. 2인승 실내에서는 시트, 도어, 대시보드, 스티어링 휠, 손잡이, 변속기 노브, 센터콘솔에 스티.. 더보기 [MOVIE] 포르쉐 카이엔 GTS 프로모션 공개 ‘포르쉐 카이엔 GTS’의 프로모션 영상이 공개되었다. 터보차저의 힘을 빌리지 않는 순수주의자 ‘카이엔 GTS’는 강화된 4.8L V8 자연흡기 엔진에서 420마력을 발휘, 자연흡기 카이엔 모델 가운데 가장 빠른 5.7초 제로백을 기록한다. 더보기 ‘터보’를 질투한 자연흡기의 반격 - 2012 Porsche Panamera GTS 사진:포르쉐 ‘파나메라 터보’와 ‘터보 S’가 이미 짜릿한 퍼포먼스를 선사하고 있지만, 누군가는 자연흡기를 사랑하는 마음에 ‘파나메라 S’나 ‘4S’에 강하게 집착한다. 가장 강력한 자연흡기 포르쉐에게 부여되는 ‘GTS’ 배지를 단 ‘파나메라 GTS’가 국내시장에 출시되었다. 작년 11월에 처음 베일을 벗은 ‘파나메라 GTS’는 사륜구동 스포츠 버전 ‘4S’에 뿌리를 두고, ‘터보’ 어깨 너머로 배운대로 서스펜션을 10mm 낮추고 탄성을 억제했으며 리어 트레드를 10mm 넓혔다. ‘터보’와 동일한 휠, 타이어, 브레이크를 장착했고 PDK 기어박스와 스포츠 크로노 패키지, 어댑티브 에어 서스펜션을 기본으로 장비했다. 물론 엔진도 그냥 내버려두지 않았다. 배기량 4.8리터 V8 엔진에서 밸브 리프트과 밸브 .. 더보기 100-0km/h 제동성능, 톱25는 누구? 사진:BMW/람보르기니(자체편집) 최고의 가속력을 가진 차가 제동력에서도 최고일까? 독일 자동차 전문지 ‘아우토모터운트스포르트(Auto Motor und Sport)’가 유럽에서 판매되는 25대의 자동차를 대상으로 최강의 0-100km/h 가속성능이 아니라 100-0km/h 제동성능 순위를 매겼다. 그래서.. 최강의 제동성능을 가진 주인공은 누구일까? 바로 ‘BMW M3 GTS’와 ‘람보르기니 가야르도 LP570-4 슈퍼레제라’다. 그렇다. 시가지 주행보다 트랙 주행에 더 심열을 기울였다는 공통점을 지닌 두 차가 공동 1위다. 도어수나 구동계 레이아웃을 구분 짓지 않은 이번 조사에서 공동 1위를 차지한 두 차종은 2위 ‘아르테가 GT’보다 40cm 제동거리가 짧았다. 톱3에 마지막 남은 순위는 ‘마세라티.. 더보기 4도어 GT 스포츠 포르쉐 - 2012 Porsche Panamera GTS 사진:포르쉐 포르쉐가 2011 LA 오토쇼에서 ‘파나메라 GTS’를 초연했다. 현행 ‘S’와 ‘터보’ 사이에 위치하는 ‘GTS’는 파나메라에서 선택할 수 있는 가장 강력한 자연흡기 모델이다. 그란 투리스모 스포츠(Gran Turismo Sports)를 의미하는 ‘GTS’는 1963년으로 거슬러 올라가 전설적인 904 카레라 GTS에서 기원돼 현재까지도 고수하고 있는 포르쉐 퍼포먼스를 상징한다. 이러한 정신이 반영된 본네트 아래에 30ps 강화된 4.8리터 V8 엔진을 얹어 430ps(424hp), 53kg-m(520Nm) 토크를 발휘하는 ‘파나메라 GTS’는 7단 더블 클러치 PDK 기어박스와 크로노 패키지를 기본적으로 결합해 0-100km/h 순간가속력을 4.5초에 주파, 최대시속으로 288km/h를 .. 더보기 이전 1 2 3 4 다음
