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레드불

[2018 F1] 맥스 페르스타펜 “타이어 이슈로 예선 망쳤다.” 레드불 드라이버 맥스 페르스타펜은 아부다비 GP 예선 부진의 원인으로 알 수 없는 이유로 온도가 상승한 타이어를 지목했다. 예선 도중 맥스 페르스타펜은 자신의 타이어 온도가 너무 높다고 팀에 보고했지만, 팀은 타이어 온도가 정상 범주에 있다고 답했다. 이런 혼란 속에 결국 맥스는 Q3 마지막 타임 어택을 중도 포기했고 6위로 예선을 마쳤다. 2주 전 브라질에서 압도적인 경기력을 보여주었던 그의 예선 기록은 폴 시터 해밀턴보다 무려 0.8초가 느렸으며, 5위로 예선을 마친 팀 동료 다니엘 리카르도에는 0.19초가 느렸다. “어째서 타이어 온도가 높았는지 이해되지 않습니다. 우리는 그 이유를 조사할 필요가 있습니다.” “타이어 온도를 낮추기 위해 많은 노력을 했습니다.” “타이어가 이미 너무 달궈져있으면 온.. 더보기
[2018 F1] 최종전 아부다비 GP 금요일 - 메르세데스와 레드불이 각축 2018 시즌 최종전 아부다비 GP의 첫날, 1차 프리 프랙티스와 2차 프리 프랙티스가 메르세데스와 레드불의 리드 아래 막이 내렸다. 메르세데스 드라이버 발테리 보타스가 현재까지 야스 마리나 서킷에서 가장 빠른 드라이버다. 지난해 아부다비 GP 우승자인 보타스는 FP1 페이스 세터 맥스 페르스타펜(레드불)을 매우 근소한 차이 0.04초로 앞서며, FP1에 이어 FP2에서도 1-2를 장식하려던 레드불을 막아섰다. 보타스와 맥스의 FP2 베스트 타임은 모두 이번 주말 가장 빠른 하이퍼소프트 타이어에서 나왔다. 섹터2와 섹터3에서는 맥스가 전체에서 가장 빨랐지만 보타스가 섹터1에서 그것을 모두 뒤집었다. 맥스의 레드불 팀 동료 다니엘 리카르도가 3위를 기록했다. 보타스에 0.192초 뒤진 기록은 또 다른 메르.. 더보기
[2018 F1] 20차전 브라질 Brazilian GP 일요일 - 사진 사진=각팀, 피렐리 더보기
[2018 F1] 헬무트 마르코 “메르세데스 드라이버가 맥스를 밀쳤다.” 맥스 페르스타펜과 에스테반 오콘의 브라질 GP 충돌 사고를 놓고 레드불 레이싱 고문 헬무트 마르코가 음모론을 제기했다. 지난 일요일 브라질 인터라고스에서 열린 시즌 20차전 경기에서 레드불은 메르세데스와 페라리를 압도하는 경기력으로 우승 목전까지 갔었다. 레이스 후반, 맥스 페르스타펜은 폴 스타터 루이스 해밀턴보다 훨씬 상태가 좋은 타이어로 여유 있게 선두를 달리고 있었다. 그런데 한 바퀴가 뒤진 백마커 에스테반 오콘과 44랩에 충돌 사고가 일어났고, 그는 거기서 스핀에 빠져 해밀턴에게 선두를 빼앗기고 말았다. 턴1과 턴2에서 오콘은 맥스 페르스타펜을 상대로 휠-투-휠 레이싱으로 맞섰고, 턴2에 진입하며 오콘이 완전히 뒤로 빠졌다고 생각한 맥스가 코너 안쪽으로 방향을 틀면서 둘은 충돌했다. 이 사고로 맥.. 더보기
[2018 F1] 20차전 브라질 GP 결선 레이스 – 해밀턴 우승, 메르세데스 5년 연속 더블 타이틀 확정! 포뮬러 원 2018 시즌 20차전 경기 브라질 GP에서 루이스 해밀턴이 폴-투-윈을 달성했다. 그리고 그의 활약으로 메르세데스는 시즌 종료를 한 경기 남겨두고 컨스트럭터 챔피언십 우승을 확정지었다. 이로써 메르세데스는 F1에 최초로 파워 유닛이 도입된 2014년부터 5년 연속 더블 타이틀 획득에 성공했다. 총 71랩을 달린 이번 레이스에서는 모두의 예상을 깨고 레드불이 메르세데스, 페라리를 압도하는 경기를 펼쳤다. 44랩에 당시 선두를 달리던 맥스 페르스타펜이 백마커 에스테반 오콘(포스인디아)과 충돌해 스핀하는 사고가 일어나기 전까지 레드불의 우승이 확실시 됐었다. 하지만 이 사고로 차에 손상을 입은 그는 더 이상 메르세데스와 페라리를 압도하는 속도를 발휘하지 못하게 됐고, 아쉽게 멕시코 GP 우승에 이.. 더보기
[2018 F1] 20차전 브라질 Brazilian GP 금요일 - 사진 사진=각팀, 피렐리 더보기
[2018 F1] 리카르도, 터보차저 교체하고 5그리드 강등 다니엘 리카르도가 이번 주말 브라질 GP에서 새 터보차저를 사용하고 그리드 강등 페널티를 받는다. 지난 경기 멕시코 GP에서 호주인 레드불 드라이버는 폴 포지션을 획득했었지만, 레이스는 시즌 8번째 리타이어로 끝마치고 말았다. 그리고 이번 주 그는 시즌 6번째 새 터보차저를 사용한다. 올해 각 드라이버는 총 세 기의 터보차저를 사용할 수 있다. 이번에 그는 6번째 새 터보차저를 사용하고 5그리드 강등 페널티를 받게 됐다. 리카르도는 4월 중국과 5월 모나코에서 한 차례씩 우승을 거둔 뒤로 지금까지 시상대를 밟지 못하고 있다. 사진=Formula1.com/ 글=offerkiss@gmail.com 더보기
[2018 F1] 레드불 “혼다 엔진이 맥스 페르스타펜 챔피언 만들어 줄 것” 레드불이 다시 한 번 F1 역사에서 가장 어린 월드 챔피언 배출에 도전한다. 현재 같은 기록은 현 페라리 드라이버 세바스찬 베텔이 보유하고 있다. 그는 2010년에 레드불과 첫 타이틀을 획득했으며, 그때 그의 나이는 23세 134일이었다. 현재 맥스 페르스타펜은 21살로, 2020년까지 베텔이 보유한 기록에 도전할 기회가 있다. 레드불 모터스포츠 고문 헬무트 마르코는 당장 내년에 그것을 목표로 달리지 않을 이유가 없다며 ‘오토스포트(Autosport)’에 이렇게 말했다. “저희는 내년을 정말로 기대하고 있습니다. 목표는 최연소 월드 챔피언이 되는 것입니다. 저희에게는 2년의 시간이 있습니다. 하지만 내년부터 그것을 쫓을 것입니다.” “새 엔진을 사용하는 첫 해가 쉽지 않다는 것을 저희도 잘 알고 있습니다.. 더보기

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