LS 썸네일형 리스트형 [사진] 렉서스코리아, 플래그십 가솔린 터보 모델 ‘신형 LS500’ 판매 개시 렉서스코리아는 9일부터 프리미엄 플래그십 세단 LS의 가솔린 터보 모델 ‘LS500’의 본격적인 판매에 들어갔다. LS는 특유의 정숙성과 고품질로 고급차 시장에서 그 가치를 인정 받아온 렉서스 브랜드의 플래그십 모델이다. 11년 만에 풀체인지되어 지난해 12월 최첨단 멀티스테이지 하이브리드 시스템을 적용한 동급 유일의 하이브리드 모델 LS500h를 선보인 데 이어, 이번에 가솔린 모델 LS500을 출시하여 LS의 풀 라인업을 갖추게 되었으며, 전 모델이 롱 휠베이스 차량으로 판매된다. LS500은 렉서스 최초로 V6 3.5리터 트윈터보 엔진을 탑재하여 최대출력 422ps/6000rpm과 최대토크 61.2kg.m/1600~4800rpm로 파워풀한 가속성능을 자랑한다. 이는 이전 세대 V8 4.6 리터 엔진.. 더보기 [사진] 렉서스 코리아, 프리미엄 하이브리드 플래그십 ‘LS 500h’ 출시 20일, 렉서스 코리아는 신형 ‘LS 500h’를 소개하며 ‘프리미엄 하이브리드 플래그십’이라는 새로운 세그먼트 공략에 나선다. 신형 LS 500h는 GA-L 플랫폼에 의해 더 낮고 넓어진 차체를 통한 역동적이고 대담한 디자인이 압권이다. 렉서스의 시그니처인 스핀들 그릴은 과감한 사이드 캐릭터 라인과 후면으로 자연스럽게 이어지며 플래그십다운 중후함과 존재감을 나타낸다. 최첨단 멀티 스테이지 하이브리드 시스템은 V6 3.5리터 엔진, 2개의 모터, 유단 기어 조합으로 강력한 구동력과 뛰어난 응답성을 발휘한다. 이를 통해 359마력의 시스템 총 출력, 그리고 10단 오토매틱 트랜스미션에 준하는 변속으로 기분 좋은 엔진 사운드와 더불어 퍼포먼스 하이브리드 드라이빙을 경험할 수 있으며, 저중심 플랫폼은 차량과 .. 더보기 스타일과 주행성 더 날렵해졌다. - 2018 Lexus LS 500 F SPORT 올해 초 처음 공개된 신형 ‘렉서스 LS’에 이번에는 ‘F SPORT’ 모델이 추가됐다. 신형 LS의 ‘F SPORT’ 모델은 기존 19인치 휠보다 큰 20인치 휠을 신고, 15.7인치 디스크와 6피스톤 캘리퍼를 앞바퀴쪽에, 14.1인치 디스크와 4피스톤 캘리퍼를 뒷바퀴쪽에 장착했다. 일반 LS 모델에는 14인치 디스크와 4피스톤 캘리퍼, 13.2인치 디스크와 2피스톤 캘리퍼가 달린다. 타이어는 여름용 타이어다. 핸들링 패키지도 별도로 마련되어있다. 이때에는 가변 조향비와 액티브 리어 스티어링 시스템이 포함된 ‘렉서스 다이내믹 핸들링(Lexus Dynamic Handling)’과 함께 액티브 스테빌라이저, 그리고 스포츠 튠 에어 서스펜션이 장착된다. 엔진은 따로 손보지 않았다. F SPORT 모델은 3... 더보기 렉서스의 뉴 제너레이션 풀 하이브리드 세단 - 2017 Lexus LS 500h 올해 초 미국에서 열린 디트로이트 오토쇼를 통해 뉴 제너레이션 LS를 최초로 공개했던 렉서스가 그로부터 두 달 뒤 2017 제네바 모터쇼를 통해서는 그 하이브리드 모델인 ‘LS 500h’를 세계 최초로 선보였다. 렉서스 플래그쉽 세단의 새로운 하이브리드 모델은 2도어 쿠페 모델인 ‘LC 500h 쿠페’와 같이 뉴 제너레이션 하이브리드 시스템을 사용한다. 3.5 V6 자연흡기 가솔린 엔진과 두 기의 전기모터, 그리고 4단 자동+CVT 조합의 변속기로 이루어진 이것은 ‘멀티-스테이지 하이브리드 시스템(Multi-Stage Hybrid System)’이라 불리며, 우수한 효율성과 달리는 재미를 모두 약속한다. 그곳에서는 LC 500h 쿠페에서처럼 최고출력 359ps(354hp)가 발생되며, ‘LS 500h’는.. 더보기 일본 매체 “렉서스 GS 단종된다.” ‘렉서스 GS’가 풀 체인지 없이 단종된다고 한 일본 매체가 보도했다. LexusEnthusiast.com을 통해 전해진 이 일본발 소식은 렉서스 GS가 현행 4세대에서 더 이상 풀 체인지되지 않고 그대로 단종돼 버린다고 주장한다. 일본 자동차 전문지 ‘MAG-X’가 원출처로, 올해 풀 체인지된 LS가 V6 엔진을 가지면서, 이미 크게 위축된 세단 시장에서 GS와 LS 간에 충돌이 발생하자 렉서스가 GS를 아예 라인업에서 빼버리기로 결정했다는 것이다. ‘MAG-X’의 주장을 뒷받침하는 근거는 많지 않다. 그러나 2011년에 도요타 CEO 아키오 토요다는 ‘오토모티브 뉴스(Automotive News)’에 자신은 4세대(현행) GS의 개발을 원하지 않았지만 내부 반발에 굴복했다고 말한 적이 있다. 렉서스의.. 더보기 [2017 NAIAS] 주요 사진 44장 사진/NAIAS, 벤츠, 쉐보레 더보기 5세대 올-뉴 렉서스 플래그쉽 세단 - 2018 Lexus LS 사진/렉서스 1989년 디트로이트 오토쇼에서 처음 ‘LS’를 공개했던 렉서스가 그로부터 28년이 지난 올해 디트로이트에서 5세대 신형 ‘LS’를 세계 최초로 공개했다. 렉서스의 뉴 제너레이션 플래그쉽 세단은 도요타의 새로운 고급차 전용 플랫폼인 “GA–L”를 토대로 개발되었다. 선대 LS의 롱-휠베이스 모델보다도 축간거리가 35mm 길어졌고 무게는 90kg 이상 가벼워졌다. 차체 전장은 5,235mm, 축간거리는 3,125mm이며 전고와 전폭은 각각 1,450mm와 1,900mm다. 신형 ‘LS’는 10단 자동변속기를 사용한다. ‘LC 500’에 먼저 채용된 토크-컨버터 방식의 이 자동변속기는 렉서스의 주장에 의하면 경쟁사들의 듀얼 클러치 변속기 수준의 신속함을 자랑한다. 패들 시프터를 이용한 제어도 가.. 더보기 렉서스의 5세대 올-뉴 플래그쉽 세단 ‘LS’ 티저 공개 사진/렉서스 렉서스가 내년 1월 디트로이트 오토쇼에서 초연되는 올-뉴 플래그쉽 세단 ‘LS’의 티저 이미지를 사전 공개했다. 오리지널 ‘LS’가 최초로 공개되었던 디트로이트 오토쇼에서 28년이 지난 내년 1월에 5세대 신형 ‘LS’가 세계 최초로 공개된다. 신형 ‘LS’는 “GA-L”이라고 불리는 렉서스의 새로운 글로벌 플랫폼을 바탕으로 개발되었다. 2도어 타입의 프리미엄 GT 카 ‘LC 쿠페’에 쓰인 것을 연장한 것이다. 그리고 이번에 공개된 티저를 보면, 풀-사이즈 스핀들 그릴, 시원스레 개방된 양쪽 인테이크, 스핀들 그릴 옆을 날카롭게 파고든 헤드라이트 등 많은 디자인적 요소로 지난해 도쿄 오토쇼에서 처음 공개되었으며 당시에도 차기 ‘LS’를 시사한다고 알려졌던 컨셉트 카 ‘LF-FC’를 상기시킨다.. 더보기 이전 1 2 3 다음
