F14T 썸네일형 리스트형 [2014 F1] 9차전 영국 British GP 금요일 - 사진 photo. 각팀/Pirelli/GEPA 더보기 [2014 F1] 8차전 오스트리아 Austria GP 금요일 - 사진 photo. 각팀/GEPA/Pirelli 더보기 [2014 F1] 7차전 캐나다 Canada GP 금요일 - 사진 photo. 각팀/Pirelli/GEPA 더보기 [2014 F1] 중국 GP에 페라리가 투입한 ‘블로운 휠 허브’ 페라리는 휠 허브를 통해 바깥으로 공기를 배출하는 개념을 바탕으로 새롭게 설계된 앞차축과 브레이크 덕트를 지난 주말 중국 GP에 투입했다. 이 아이디어에서 앞차축의 중심부로 연결된 브레이크 덕트가 흡입한 공기는 바퀴의 바깥쪽 개방된 휠 너트로 배출된다. 이로 인해 주변 지역의 기압이 낮아지며, 정확히 작동하면 브레이크의 냉각 효율성이 크게 상승할 뿐만 아니라 머신의 전체적인 저항 또한 줄어든다. 하지만 이것은 새로운 개념이 아니다. 윌리암스가 2013년 시즌에 도입했다 피렐리 타이어와의 궁합이 맞지 않아 실버스톤 GP 이후 폐지했으며 현재 레드불이 비슷한 시스템을 사용 중이다. photo. AMS/Formula1 더보기 [2014 F1] 4차전 중국 Chinese GP 일요일 - 사진 photo. 각팀/GEPA/Pirelli 더보기 [2014 F1] 4차전 중국 Chinese GP 금요일 - 사진 photo. 각팀/GEPA/Pirelli 더보기 [2014 F1] “머신의 모든 곳이 문제” - 도메니칼리 1953년 이후 처음으로 팀에 기용된 두 명의 월드 챔피언 페르난도 알론소와 키미 라이코넨에게 우승할 수 있는 머신을 쥐어주기 위해 노력하고 있다고 페라리 팀 대표 스테파노 도메니칼리가 밝혔다. 페라리는 말레이시아에서 약간 개선된 모습을 나타냈지만, 레이스 페이스는 3위 세바스찬 베텔에 많은 차이가 났다. 당장 1주일 만에 열리는 바레인에서 큰 개선을 기대하지 않는 도메니칼리는 현재 페라리의 문제가 특히 메르세데스와 비교했을 때 간단치 않은 것이라고 판단한다. “기본적으로 전부입니다.” 도메니칼리는 올해 ‘T14 T’의 약점을 묻자 공식 웹사이트에 이렇게 답했다. “한 가지 문제를 해결한다고 전체 퍼포먼스가 좋아진다고 생각하지 않습니다. 엔진을 개선해, 엔진 파워와 일렉트릭 파워 간의 밸런스를 좋게 해야.. 더보기 [2014 F1] 개막전 호주 Australian GP 금요일 - 사진 photo. 각팀/GEPA/Pirelli 더보기 이전 1 2 다음
