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DTM

[2016 F1] 윌리암스, 리저브 드라이버로 폴 디 레스타 기용 윌리암스가 폴 디 레스타를 2016 시즌 팀의 공식 리저브 드라이버로 기용했다. 스코틀랜드 출생의 29세 레이싱 드라이버 폴 디 레스타는 2011년부터 2013년까지 세 시즌 동안 포스인디아를 통해 58차례 F1 그랑프리에 출전했었다. 후에 다시 DTM으로 돌아갔던 그는, F1 데뷔 직전인 2010년 DTM에서 챔피언에 등극했을 때 팀이었던 메르세데스-벤츠의 현 F1 엔진 고객인 윌리암스 팀에서 다시 F1 커리어를 이어가게 됐다. 폴 디 레스타는 올해에도 DTM에 계속해서 출전하며, 동시에 팀의 그랑프리 일정에도 동행한다. 한편, 이미 게리 파펫을 시뮬레이터 개발 드라이버로 기용했던 윌리암스에 이제 DTM 드라이버는 두 명이다. photo. 윌리암스 더보기
[2016 F1] 중대 기로에 선 베어라인 파스칼 베어라인의 커리어에 중대한 결정이 향후 몇 주 내에 이루어진다. DTM의 새로운 챔피언 파스칼 베어라인에게 2016년 F1 레이스 시트를 주기 위해 메르세데스는 그간 매너와 협상을 벌여왔다. 그러나 독일 『아우토 모터 운트 슈포르트(Auto Motor und Sport)』에 따르면, 2015년 매너 드라이버 윌 스티븐스와 알렉산더 로시의 후원자가 베어라인의 시트 확보를 위해 메르세데스가 매너에 지불 의향을 밝힌 400만 유로(약 52억원)보다 훨씬 센 액수를 제시했다고 한다. “이번 주나, 늦어도 다음 주에는 결정이 날 겁니다.” 이렇게 말한 베어라인은, 만약 매너 시트를 따내지 못하면 DTM에 계속 남는다. “포뮬러 원이 무산되면, 저는 HWA 팀(소속 메르세데스 팀)과 타이틀을 지키기 위한 대.. 더보기
BMW, 2015 DTM 매뉴팩처러 챔피언쉽 우승 BMW가 2015년 올해 DTM 매뉴팩처러 챔피언쉽에서 우승했다. 이번 시즌 디펜딩 챔피언이었던 아우디를 단 7점 차로 따돌리고 우승을 거뒀다. 지난 주말 호켄하임에서 독일 투어링카 마스터즈 시즌 최종 18차전 레이스가 열렸다. 이곳에서 아우디가 1-2-3위 시상대를 독점해 한때 BMW의 간담을 서늘하게 만들었는데, 극적으로 막심 마틴(Maxime Martin)을 포함해 총 4명의 BMW 드라이버가 6, 7, 8, 10위를 해 하위 포인트를 거의 다 쓸어 담으면서, 아슬아슬하게 바바리안 메이커의 품에 챔피언 트로피가 도착했다. 지난해 드라이버 챔피언쉽에서 우승했던 BMW의 마르코 비트만(Marco Wittmann)은 챔피언쉽 6위로 시즌을 마쳤다. 비트만이 놓친 타이틀은 메르세데스 드라이버 파스칼 베어라.. 더보기
[2015 F1] 베어라인의 매너 데뷔 가능성 “없지 않다.” - 토토 울프 현재 DTM에서 챔피언쉽 선두를 달리고 있는 파스칼 베이라인이 내년 매너 시트를 통해 F1에 데뷔할 가능성이 존재한다고 토토 울프가 인정했다. 이번 주 목요일, 메르세데스와 매너의 2016년 ‘파워 유닛’ 공급 계약 체결 소식이 있었는데, 매너는 시즌 종료까지 다섯 경기가 남은 현재까지도 내년 드라이버 라인업을 발표하지 않고 있어서, ‘파워 유닛’ 계약을 계기로 DTM에서 활약 중인 메르세데스 F1 팀의 젊은 리저브 드라이버가 2016년 매너 시트 중 하나를 차지할 가능성이 의심되고 있다. 토토 울프는 그 가능성이 전혀 없진 않다고 인정했다. “저희에겐 전문적인 드라이버 양성 프로그램이 없어서, 조금 복잡한 상황입니다.” 메르세데스 모터스포츠 보스는 말했다. “저희에겐 파스칼이 있지만, 그는 DTM에만 .. 더보기
로드 & 레이스 트랙 에디션 - 2016 AMG C 63 Coupe Edition 1 & C 63 DTM 메르세데스-벤츠가 4일, ‘AMG C 63 쿠페 에디션 1’과 함께 2016년 챔피언쉽을 달릴 ‘AMG C 63 DTM’ 머신을 공개했다. ‘AMG C 63 쿠페 에디션 1’은 내년 3월에 AMG C 63 쿠페가 유럽시장에 출시될 때 선택할 수 있는 옵션 패키지로, 레이싱 스타일의 AMG 에어로 바디 킷과 데칼, 페인트 워크로 이어지는 특별한 치장을 받는다. 인테리어도 업그레이드된다. 파워트레인에는 특이점이 없다. 기존 C 63 쿠페처럼 4.0 트윈터보 V8 엔진에서 476ps와 510ps 두 가지 출력을 발휘한다. 한편, 이들 독일 메이커의 2016년 DTM 머신은 신형 ‘AMG C 63 쿠페’를 기반으로 한다. 개발은 지난해 처음 시작됐는데, 매섭게 노려보는 헤드라이트와 AMG 모델의 상징 중 하나인.. 더보기
[MOVIE] 지난주 DTM에서 나온 캐논샷 지난 주말, F1에서 주목 받는 인물 중 한 명인 파스칼 베어라인(현 메르세데스 F1 팀 리저브 드라이버)이 레드불링에서 열린 DTM 1차 레이스를 2위로 마친 뒤 드라이버 챔피언쉽 1위에 올랐다. 그러나 바로 다음날 열린 2차 레이스를 꼴찌로 마쳐 챔피언쉽 3위로 다시 후퇴하고 말았는데, 그러한 극과 극의 결과가 나오게 된 이유가 이 영상에 담겼다. 더보기
DTM 신형 세이프티 카 공개 - Mercedes-AMG GT S Safety Car DTM 2015 DTM의 새로운 세이프티 카가 공개되었다. 이번 주말 독일 라우지츠(Lausitz)에서 열리는 시즌 2차전 레이스에서 ‘메르세데스-AMG GT S’가 그 첫 임무를 수행한다. DTM의 새로운 세이프티 카는 세상에서 가장 인기 있는 투어링 카 시리즈가 트랙에서 안전하게 레이스를 끝마칠 수 있도록 돕는 역할을 한다. 기술적 측면에서는 510ps(503hp) 출력을 내는 8기통 엔진을 포함해, 포뮬러 원의 신형 세이프티 카와 마찬가지로 시판 모델과 거의 동일하다. DTM에서는 2012년부터 2014년까지 C 63 AMG 쿠페 블랙 시리즈가 세이프티 카로 사용돼왔다. photo. 벤츠 더보기
[2015 F1] F1은 지루해 - 티모 글록 / 보타스, 라이코넨, 베어라인.. 전 그랑프리 드라이버 티모 글록이 모터스포츠의 정점에 있는 포뮬러 원을 향해 “지루하다.”고 비난했다. 33세 독일인은 도요타가 F1에서 철수한 2009년까지 그 일본 메이커에서 레이스했다. 그 뒤, 2012년까지 마루시아에서 레이스했던 글록은 궁극적으로 ‘페이 드라이버’ 트랜드가 낳은 피해자가 되었다. 현재에는 독일 투어링 카 시리즈 DTM에서 BMW를 위해 레이스하고 있는 티모 글록은 DTM이 F1보다 낫다고 경종을 울리는 발언을 했다. “DTM은 긍정적 메시지를 전달하며 비용을 잘 통제하고 있습니다.” 그는 독일 일간지 『빌트(Bild)』에 말했다. 반면 F1에서는 “가장 돈이 많은 팀이 앞서고, 나머지는 그들이 어디에 있는지 그냥 쳐다보기만 합니다.” 그게 끝이 아니다. “포뮬러 원 레이스는 정말.. 더보기

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