패디 썸네일형 리스트형 [2012 F1] 멕라렌, 버튼의 몬자 이슈 해결 자신 사진:Getty 이탈리아 GP에서 젠슨 버튼이 돌연 리타이어한 원인이 이전까지 발생한 적 없는 연료 펌프에 있었던 것을 멕라렌이 밝혀냈다. 몬자에서 열린 이탈리아 GP에서 루이스 해밀턴에 뒤따른 2위를 달리고 있었던 젠슨 버튼은 파라볼리카(Parabolica) 최종 턴 진입을 앞두고 돌연 정차했고, 그로부터 1주일 전에 열린 벨기에 GP에서 우승했던 버튼은 리타이어를 강요 받아 알론소(페라리)를 저지하고 생애 두 번째 챔피언십 타이틀을 획득하고자 하는 목표와도 멀어졌다. 버튼은 알론소로부터 무려 78포인트나 뒤진 채 이번 주말 싱가포르에 향하게 되었지만, 멕라렌 기술최고책임자 패디 로우는 이탈리아에서 발생한 문제가 되풀이되는 일은 없다고 자신한다. “지금까지 겪어본 적 없는 문제여서 원인 파악이 쉽지 않.. 더보기 [2012 F1] 벨기에 사고로 콕핏 안전성 대두 사진:GEPA 벨기에 GP에서 발생한 사고로 인해 콕핏 보호를 위한 솔루션 도입을 촉구하는 목소리가 힘을 받고 있다. 벨기에 GP 오프닝 랩에서 로맹 그로장은 턴1을 향해 연속해서 충돌을 일으키며 페르난도 알론소 머신의 콕핏 옆을 아찔하게 지나쳤다. 이 사고에서 그로장의 로터스 머신이 알론소의 헬멧에 닿지 않은 것은 순전히 “행운”이었다고 밖에 말할 수 없는 것으로, F1 머신의 모던 세이프티 디자인이 지닌 최대의 약점이 부각되었다. F1 통괄단체 FIA는 노출된 콕핏을 보호하는 솔루션 개발과 연구를 현재에도 진행 중에 있다. 이 프로젝트에 참여하고 있는 멕라렌 기술최고책임자 패디 로우는 벨기에 GP에서의 사고가 콕핏 보호에 대한 연구가 얼마나 중요한 일인지를 깨우쳤다며, 빨라도 2014년에 콕핏 디자인.. 더보기 [2012 F1] 멕라렌, 페라리의 풀-로드 카피할까? 사진:멕라렌 멕라렌이 2013년 머신의 프론트 서스펜션에 풀-로드 구조를 채용하는 방안을 검토하고 있다. 올해 초 페라리가 급진적으로 진보한 신 머신 ‘F2012’를 공개했을 때 사람들의 주목이 풀-로드식 프론트 서스펜션에 쏠렸다. 현재 F1 머신들이 사용하고 있는 프론트 서스펜션 구조는 페라리를 제외하고 모두 푸시-로드다. ‘F2012’에 채용된 풀-로드식 프론트 서스펜션은 공교롭게도 당시 페르난도 알론소가 휠을 쥐었던 미나르디 이래 10년 만에 등장한 것이다. 시즌 초에 페라리가 크게 고전하면서 풀 시즌을 다 뛰지 못하고 폐기될 수 있다는 소문도 부상했지만 이후에 점진적으로 진보를 나타냈는데, 이것이 멕라렌 기술최고책임자 패디 로우의 관심을 끈 모양이다. 스페인 마르카(Marca)에서 패디 로우는 “.. 더보기 [2012 F1] 멕라렌, 중국에서 상당부분 업그레이드 사진:멕라렌 멕라렌 기술최고책임자 패디 로우가 이번 주 중국에서 머신의 상당부분이 업그레이드된다고 예고했다. 사실 테스트 기간까지만 하더라도 트랙에서 가장 빠른 팀은 레드불처럼 보였다. 하지만 아니었다. 막상 커튼이 걷히고 나니 가장 앞서있는 것은 멕라렌이었고, 그들은 두 경기 예선에서 모두 그리드 맨 앞자리를 독점하며 승승장구했다. 그렇지만 말레이시아에서 지독한 날씨에 괴롭힘을 당한 탓에 레이스 우승까지 연결된 것은 그 중 한 차례 뿐. 그 사이 드라이버 챔피언십 리드는 예상 밖의 인물 페르난도 알론소(페라리)의 손에 들어가 버렸다. “이번 이벤트에서 꽤 많은 업그레이드가 있습니다. 머신의 거의 모든 부분에서 그렇습니다.” 멕라렌 기술최고책임자 패디 로우. “퍼포먼스에서 합당한 전진이 있기를 바라고 있.. 더보기 [2011 F1] 8차전 유럽 European GP 토요일 - Photo#01 더보기 [2011 F1] 패디 로우, 더블 DRS 존의 필요성을 의문 사진:멕라렌 캐나다 GP에 DRS 구간을 두 곳에 설정한데 멕라렌의 패디 로우가 의문을 나타냈다. 올해 F1에 처음 도입된 DRS(Drag Reduction System)는 이제까지 1랩 당 최대 한 차례 밖에 사용할 수 없었다. 그러나 이번 주말 캐나다 GP에서 처음으로 1랩 당 최대 두 차례까지 사용할 수 있다. 질 빌르너브 서킷의 DRS 허용 구간은 턴10 헤어핀 이후부터 시작되는 백스트레이트, 그리고 홈스트레이트다. 하지만 드라이버들에게 가변 리어 윙을 이용한 추월 기회를 늘려주려는 FIA의 의도의 필요성을 멕라렌 기술 최고 책임자 패디 로우(Paddy Lowe)는 의문시하고 있다. “두 구간에서 DRS를 사용할 수 있는 첫 레이스입니다.” “그들은(FIA는) 이번 결정이 추월을 도울거라 확신에 .. 더보기 이전 1 2 다음
