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이졸라

[2018 F1] 쿠비카, 윌리암스와 리저브 드라이버 계약 협상 중 2018년 로버트 쿠비카의 기적적인 F1 복귀가 절반의 결실을 맺게 될 것 같다. 33세 폴란드인 로버트 쿠비카는 올해 한 편의 드라마 같은 F1 복귀를 꿈꿨다. 많은 F1 팬들도 그것을 바랐고, 2018년 윌리암스의 레이스 시트를 노리는 경쟁자들 사이에서 그는 랜스 스트롤의 새 팀 동료가 될 가능성이 가장 유력하게 점쳐졌었다. 그러나 포스트 아부다비 GP 테스트 이후 상황이 급변했다. 그곳에서 쿠비카보다 빨랐고 자금력도 두 배 이상 우수한 러시아인 드라이버 세르게이 시로트킨이 윌리암스의 마음을 사로잡은 것. 다음 주에 시로트킨의 정식 계약 발표가 나올 것으로 예상된다. 프랑스 유력지 ‘레퀴프(L'Equipe)’ 등의 외신에 따르면, 현재 쿠비카의 매니지먼트 팀은 윌리암스와 리저브 드라이버 계약 협상을 .. 더보기
[2017 F1] 8차전 아제르바이잔 GP 예선 – 피렐리 보고서 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴이 피렐리의 붉은 슈퍼소프트 타이어로 폴 타임 1분 40초 593을 기록했다. 바쿠 시티 서킷(Baku City Circuit)의 1년 역사에서 가장 빠른 것이며, 작년 폴보다 2초 이상 빠르다. 슈퍼소프트는 전원이 예선 시작부터 끝까지 사용했다. 해밀턴은 Q1과 Q2에서 각각 하나의 새 타이어 세트만을 사용했고 Q3에서 두 세트를 사용했다. 마지막 Q3 세션은 종료 3분 33초를 남겨두고 레드 플래그에 의해 중단되어, 해밀턴은 최후의 한 번의 랩에서 모든 경쟁자를 따돌리고 폴을 획득했다. Q1과 Q3 사이에 트랙 온도가 10도 떨어졌으며, 또 드라이버들은 이전 세션을 통해서 트랙에 깔린 타이어 고무에 혜택을 봤다. 1회 피트스톱이 내일 가장 유력한 전략이다. 각 드라이버.. 더보기
[2017 F1] 8차전 아제르바이잔 GP - 피렐리 프리뷰 바쿠 시가지 서킷은 포뮬러 원 캘린더에 가장 최근에 추가된 그랑프리 개최지로써 그만큼 팀들이 가진 정보가 무척 적다. 지난해 처음 딱 한 차례 이곳에서 F1 경기가 열렸다. 이후 기술 규정과 타이어 특성이 변해, 팀들은 다시 빈손이 되어버렸다. 연중 가장 길고 빠른 시가지 서킷인 이곳에 올해 피렐리는 슈퍼소프트, 소프트, 미디엄 컴파운드(화합물) 타이어를 가져온다. 작년과 동일하며, 올해 바레인에 투입되었던 조합과 같다. 6.003km 길이의 바쿠는 스파 다음으로 긴 서킷이다. 2.2km 직선 주로가 압권이며, 코너는 20개가 있다. “바람의 도시”로 불릴 만큼 세찬 바람이 차의 셋업 작업을 힘들게 만든다. 직선주로에서 차량 최고속도는 시속 360km가 넘어가는데, 지난해 378km/h까지도 나왔다. 작.. 더보기
[2017 F1] 5차전 스페인 GP 토요일 – 피렐리 보고서 스페인 GP 예선의 핫 컨디션에서 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴이 가장 빠른 속도를 나타냈다. 해밀턴이 새긴 타임은 2016년 자신의 폴 포지션 타임보다 3초 가까이 빨랐다. 메르세데스, 페라리, 레드불은 Q1을 오직 한 세트의 소프트 타이어로 통과한 유일한 팀들이었다. 그 뒤에도 예선에서는 소프트 타이어만 사용되어, 상위 10위 드라이버는 해당 타이어로 레이스를 출발하며 대부분이 2회 피트스톱을 할 것으로 예상된다. 페르난도 알론소가 자신의 홈 그랑프리에서 예선 7위를 했다. 그는 윌리암스 드라이버 펠리페 마사, 두 포스인디아 드라이버와 함께 소프트로 단 한 차례만 달려 Q3를 마쳤다. 피렐리 레이싱 매니저 마리오 이졸라: “경쟁자간 차이가 굉장히 적은 엄청난 박빙의 예선이었습니다. 내일은 2회 피.. 더보기
[2017 F1] 5차전 스페인 GP - 피렐리 프리뷰 이번 주말 개최되는 2017 시즌 5차전 경기 스페인 GP에 F1의 공식 타이어 공급자 피렐리는 가장 단단한 세 타이어 컴파운드(화합물) 하드, 미디엄, 소프트를 투입한다. 올해 하드 타이어가 사용되는 건 이번이 처음이다. 피렐리가 그러한 선택을 한 건 카탈루냐 서킷이 타이어에 매우 가혹하기 때문이다. 길고 빠른 코너 때문에도 그렇지만, 노면이 거칠고 기온도 따뜻한 편이다. 팀들도 하이 다운포스 사양의 차량으로 달린다. 2017 스페인 GP | 버추얼 서킷 가이드https://www.youtube.com/watch?v=upE6lOvOuRo F1에서 테스트 장소로 애용돼, 팀들이 가장 잘 아는 트랙이라고 봐도 무방한 이곳에 그들은 최신 개발 부품과 장비들을 가져온다. 올해 초 실시된 테스트에서는 미디엄과 .. 더보기
[2017 F1] 4차전 러시아 GP 예선 – 피렐리 보고서 러시아 소치에서 건조하고 포근한 날씨 아래 시즌 네 번째 예선이 치러졌다. 마지막 세션 Q3에서 기온은 26도, 트랙은 40도였다. 페라리가 예선에서 슈퍼소프트 타이어를 사용한 유일한 팀이었고, 세바스찬 베텔과 키미 라이코넨이 이 붉은 타이어를 이용해 Q2로 진출했다. 그 이후로는 보라색의 울트라소프트 타이어를 사용했고, 페라리는 1위와 2위 그리드를 최종 확보했다. 피렐리 레이싱 매니저 마리오 이졸라 - “예선에서 열쇠가 된 것은 웜-업 랩을 통한 타이어 준비였습니다. 타이어에서 최대한의 성능을 끌어내기 위해 어떤 드라이버는 한 바퀴, 어떤 드라이버는 두 바퀴를 달리는 것을 선택했습니다.” “마지막 주행에서 베텔은 두 바퀴 웜-업을 가졌고 라이코넨은 한 번만 했습니다. 정확한 타이어 매니지먼트가 익사이.. 더보기
[2017 F1] 시즌 4차전 러시아 GP – 피렐리 프리뷰 이번 주 포뮬러 원은 올해 들어 처음으로 유럽 땅을 밟는다. 시즌 4차전 경기가 바로 러시아 소치에서 열리기 때문이다. 소치는 2014년에 처음 F1 캘린더에 합류했다. 트랙 노면이 매끄러운 편이고 날씨가 온화해 피렐리는 가장 부드러운 세 컴파운드(화합물) 소프트, 슈퍼소프트, 울트라소프트 타이어를 올해 두 번째로 투입하는 것을 결정했다. 그중 울트라소프트 타이어가 소치에서 사용되는 건 이번이 처음이다. 지금까지 러시아 GP에서 우승을 거둔 두 사람 루이스 해밀턴과 니코 로스버그는 모두 원-스톱 전략을 레이스에서 사용했다. 피렐리가 타이어 관점에서 본 이번 서킷의 특징은 다음과 같다. 타이어의 성능 저하 수준이 시즌을 통틀어 가장 적은 곳 중 하나다. 그랑프리 일정 외에는 평상시 트랙이 활발히 이용되지 .. 더보기
[2017 F1] 피렐리, 타이어 자유 선택 제안에 난색 4회 챔피언 알랭 프로스트는 팀들이 완전히 자유롭게 타이어 종류를 정할 수 있어야한다고 생각한다. 현재 F1에서는 팀들이 선택할 수 있는 타이어 종류가 엄격히 제한되고 있다. 타이어 컴파운드(화합물) 종류는 원래 하드, 미디엄, 소프트, 슈퍼소프트, 울트라소프트 총 다섯 종류가 있지만, 매 그랑프리 주말에 실제로 투입되는 건 피렐리가 그중에서 선별한 세 종류이며 팀들의 선택은 그 안에서 이루어진다. F1의 전설적인 4회 챔피언으로 현재는 르노 F1 팀의 고문을 맡고 있는 프랑스인 알랭 프로스트는 최근 타이어 선택을 지금보다 자유롭게 하면 레이스의 박진감을 쉽게 높일 수 있다고 주장했다. 하지만 피렐리 레이싱 매니저 마리오 이졸라는 그 주장에 동의하지 않는다. “만약 가장 단단한 타이어를 제약 없이 선택할.. 더보기

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