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아비테보울

[2018 F1] 레드불 “혼다 선택한 이유는 ‘예산’” 레드불이 르노와 갈라서기로 결정한 가장 결정적인 이유는 예산 투입에 소극적인 르노의 태도 때문이었다고 헬무트 마르코는 주장했다. 레드불은 프랑스 엔진 공급자 르노와 2010년부터 2013년까지 4년 연속 더블 타이틀을 석권했었다. 하지만 2014년 파워 유닛 시대가 시작됨과 동시에 르노 엔진의 성능 부족과 신뢰성 부족을 계기로 불협화음이 생기기 시작했고, 레드불이 원색적으로 르노를 비판하면서 급격하게 사이가 틀어졌다. 결국 자그마치 12년 간 유지되어온 그들의 관계는 올해로 해소되며, 레드불은 내년부터 혼다의 엔진을 쓴다. 그러나 혼다 엔진 역시 현재 메르세데스와 페라리 엔진에 비하면 성능이 한참 뒤떨어지고 기술 신뢰성도 낮다. 그럼에도 엔진 공급자를 변경하기로 결정한 이유는 혼다가 르노보다 더 많은 예.. 더보기
[2018 F1] 르노, 내년에 올-뉴 엔진 사용한다. 르노가 메르세데스, 페라리 두 톱 팀과의 격차를 좁히기 위해 2019년부터 완전히 새롭게 개발한 엔진을 사용한다. 그동안 르노가 최근 경기에 투입했던 ‘스펙 C’ 엔진이 그들의 2019년 파워 유닛의 기본 근간이 된다고 알려졌었지만, 최근 르노의 비리-샤티용(Viry-Chatillon) 기지에서 완전히 새로운 엔진이 개발되고 있다는 사실이 밝혀졌다. 이번 주 오스틴에서 르노 팀 보스 시릴 아비테보울은 현재의 아키텍처에서는 얻을 수 있는 이익이 제한적이어서 완전히 새로운 엔진을 개발하기로 결정했다고 밝혔다. “새 엔진입니다.” 아비테보울은 ‘오토스포트(Autosport)’를 통해 르노의 2019년 엔진 개발 계획에 관해 말했다. “ERS쪽 만이 아닙니다. 거기에는 뽑아낼수 있는 파워가 조금 밖에 없습니다... 더보기
[2018 F1] “알론소 은퇴 슬프지만, 어쩔 수 없는 순리” 페르난도 알론소의 F1 은퇴는 슬픈 일이지만, 이것은 세대 교체 관점에서 자연스런 순리다. 르노의 테크니컬 보스 밥 벨은 이렇게 말했다. “페르난도가 포뮬러 원을 떠나는 것은 매우 속상합니다.” 알론소가 과거 타이틀을 획득했을 당시에도 르노에서 일했던 밥 벨은 스페인 매체 ‘마르카(Marca)’에 이렇게 말했다. “오직 두 개의 타이틀만 갖고 떠나 더 슬픕니다. 그라면 네 개나 다섯 개는 쉽게 땄어야했습니다.” “하지만 드라이버들에게 이것은 일반적인 순리입니다. 젊고 멋진 재능을 가진 드라이버들이 내년에 페라리와 레드불에 옵니다. 이것은 자연스런 세대 교체입니다.” 밥 벨은 내년에 르노로 이적하는 다니엘 리카르도와 함께 작업하게 될 순간을 기대하고 있다. “저희 상황이 매우 안 좋았습니다. 만약 레드불이.. 더보기
[2018 F1] 르노 “알론소는 검토 대상 아니었다.” 페르난도 알론소는 자신이 2019년에 르노로 돌아가는 것도 가능했다고 주장했지만, 르노 팀 보스 시릴 아비테보울은 알론소는 자신들의 선택지에 존재하지 않았다고 밝혔다. 2019년 F1을 떠나는 알론소는 앞서 올해에만 두 차례 레드불에게 제안을 받았었다고 주장했다. 그리고 이번에는 또 르노에게서도 제안이 있었지만, "톱6나 톱10을 다투는" 르노의 제안을 자신이 거절했다고 ‘스카이 스포츠 F1(Sky Sports F1)’를 통해 주장했다. 그러나 르노 팀 보스 시릴 아비테보울은 해당 사실을 부인, 양측 모두에게 지금은 서로 필요한 존재가 아니라고 밝혔다. "제가 페르난도에게 큰 존경심을 갖고 있는 건 사실입니다. 그는 아마 세계 최고의 드라이버 중 한 명일 것입니다. 하지만 솔직하게 답하면, 아닙니다.” .. 더보기
[2018 F1] 르노 “리카르도 2020년까지는 레이스 우승 못한다.” 다니엘 리카르도가 르노에서 첫 레이스 우승을 하게 되기까지 1년 이상의 시간이 걸릴 것이다. 르노 팀 보스 시릴 아비베토울은 독일 매체 ‘아우토 모터 운트 슈포트(Auto Motor und Sport)’를 통해 이렇게 밝혔다. “그의 이적은 저희 프로젝트에 그가 확신을 가졌다는 반증입니다. 또한 이것은 메르세데스, 페라리, 그리고 레드불과의 격차를 좁히고 톱 팀으로 발돋움하는 과정을 가속화하겠다는 저희의 의지를 보여주는 것입니다.” “하지만 2020년 이전에 지금 그가 갖고 있는 것보다 더 나은 것을 제공해줄 수 없습니다. 2019년에 저희는 리카르도, 니코 훌켄버그 두 사람과 함께 계속해서 개발을 이어나갈 것입니다.” “저희의 계획은, 이미 처음 복귀할 때 말씀드렸듯이 2020년에 레이스에서 우승하기 .. 더보기
[2018 F1] 르노, 페라리 엔진의 진전에 “조금 놀랐다.” 르노 테크니컬 보스 닉 체스터는 올해 페라리의 엔진 개발 성과에 “조금 놀랐다.”고 인정했다. 2014년 F1에 파워 유닛이 도입된 이래로 올해 처음 페라리가 메르세데스보다 강력한 파워 유닛 개발에 성공했다. 그리드의 새로운 벤치마크 대상이 된 페라리의 엔진은 메르세데스로부터 위법성 의심도 받았으나, 모나코에서 FIA가 추가 모니터링을 진행했음에도 규정에서 허용되지 않은 불법적인 트릭은 발견되지 않았다. ‘Crash.net’은 닉 체스터에게 페라리의 엔진 개발 성과에 놀랐는지 물었다. “그들은 확실히 캐나다에서 큰 진전을 이뤘습니다. 네, 그랬습니다. 저희는 조금 놀랐습니다.” “그들은 원래부터 강한 엔진을 가졌었습니다. 하지만 지금은 정말로 강력합니다. 최고의 성능을 가졌습니다.” 르노는 2019년에는.. 더보기
[2018 F1] 르노도 ‘파티 모드’ 가졌다. 드디어 르노도 ‘파티 모드’를 가졌다. 지금까지 예선 최종 세션 Q3에서 일시적으로 파워 유닛의 성능을 끌어올리는 ‘파티 모드’는 메르세데스와 페라리만 갖고 있었다. 하지만 르노는 이번 주말 오스트리아 GP부터 자신들도 ‘파티 모드’를 가지게 되었다고 밝혔다. “저희도 이제 예선 모드를 가졌습니다. 이것은 우리의 두 드라이버와 우리의 고객 팀들에게 모두 적용됩니다.“ 르노 팀 보스 시릴 아비테보울은 독일 매체 ‘아우토 모터 운트 슈포트(Auto Motor und Sport)’에 말했다. “지금까지 저희는 예선에서 조금 밖에는 성능을 끌어올릴 수 없었습니다. 이제는 확연히 증가합니다.” 레드불의 모터스포츠 고문 헬무트 마르코는 전력 질주를 할 때 ‘파티 모드’를 쓰면 최대 0.3초의 기록 단축 효과가 있을.. 더보기
[2018 F1] 캐나다서 레드불의 엔진 선택이 주목 이번 주말 캐나다 GP에 혼다가 성능 업그레이드가 이루어진 새 엔진을 투입한다. 전력 질주 구간이 많아 엔진 파워가 중요한 몬트리올에서 다른 엔진 제조사들처럼 혼다도 엔진의 성능 업그레이드를 실시한다. 현재 토로 로소 혼자 사용 중인 혼다 엔진은 소문에 이번 업그레이드로 40마력 가량 강력해진다고 한다. “정확한 숫자는 모릅니다. 혼다나 토로 로소에 가서 누군가 붙잡고 물어보는 편이 더 나을 겁니다.” 스페인 ‘AS’는 토로 로소 드라이버 브렌든 하틀리의 말을 이렇게 전했다. “하지만 상당한 진전이 있다고 저는 믿습니다.” 토로 로소의 시니어 팀 레드불은 캐나다에서 업그레이드되는 혼다 엔진과 르노 엔진을 서로 비교 평가해 2019년 엔진 공급자를 선정한다는 계획이다. “새 사양의 엔진이 있습니다.” 르노.. 더보기

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