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닛산

정말 “4도어 스포츠 카”일까? 임팔라 라이벌 세단 - 2016 Nissan Maxima 지난 10월 1일, 국내시장에 ‘닛산 맥시마’가 출시됐다. 올 4월 뉴욕 오토쇼에서 데뷔한 8세대 ‘맥시마’의 국내출시는 아시아에서는 최초로 이루어진 것인데, 북미에서 출시될 때처럼 이번에 국내에서도 신형 ‘맥시마’는 스스로를 “스포츠 카”라고 주장하며 등장했다. ‘맥시마’는 정말로 스포츠 카일까? 이 본질적인 질문에 대한 대답은 “No”다. 토크 스티어와 언더스티어에 자유롭지 않은 전륜 구동에, 부드러운 CVT 변속기를 사용하는 이 4.9미터 전장의 패밀리 세단에게서 “스포츠”스런 면은 303ps(300hp) 출력을 내는 3.5 V6 엔진이 유일하다. ‘SR’ 트림에서 가장 “스포츠 카”에 근접해진다. 여기서 19인치 휠과 245/40 R19 타이어, 특별히 튠이 이루어진 스프링, 댐퍼, 스테빌라이저가.. 더보기
아마도 역대 가장 세련된 알티마 - 2016 Nissan Altima 닛산의 북미 베스트-셀링 카 ‘알티마’가 “mid-cycle” 페이스리프트를 받았다. 이번에 닛산의 최신 디자인 언어가 적용돼 훨씬 세련돼진 외모가 크게 눈길을 끈다. 2016년형 신형 ‘알티마’는 드라마틱하게 바뀐 얼굴을 전면에 내세운다. 헤드라이트를 시작으로, 범퍼, 본네트, 휀더까지 다 바뀌었다. 2015년형 ‘알티마’는 헤드라이트 간 간격이 넓었는데, 2016년형은 대담한 “V-모션” 그릴에 LED “부메랑” 헤드라이트가 맞붙어있다. 이번에 닛산은 ‘알티마 SR’ 모델도 처음으로 공개했다. 스스로를 “부담없는 스포츠 모델”이라고 소개하는 ‘알티마 SR’에는 블랙 베젤 헤드라이트가 적용된다. 액티브 그릴 셔터, 언더바디 에어로 커버가 새롭게 적용되면서 2016년형에서 ‘알티마’는 공기역학성능도 10.. 더보기
26% 주행거리 늘어났다. - 2016 Nissan Leaf “월드 베스트-셀링 전기차”를 주장하는 닛산의 순수 전기차 ‘리프’의 1회 최대 주행거리가 늘어났다. 이제 완충시, 기존보다 50km 늘어난 최대 250km의 거리를 운행할 수 있게 됐다. 2016년형 ‘닛산 리프’에는 새로운 30kWh 용량의 배터리 팩이 탑재됐다. 24kWh에서 늘어난 것이다. 비록 무게도 21kg 늘어났지만, 그것을 내어주고 50km 늘어난 1회 주행가능거리와 8년 16만 km로 확대된 보증기간을 얻었다. 외관도 살짝 손봤지만, 곧바로 눈치 챌 수 있는 정도는 아니다. 라디오 안테나 디자인이 바뀌었고, 새로운 브론즈(Bronze) 바디컬러가 옵션 리스트에 추가됐다. 아울러, “NissanConnect EV” 인포테인먼트 시스템이 개선됐는데, 2016년형은 충전 시설을 누군가 이용 중.. 더보기
[MOVIE] Nissan GT-R Nismo vs Juke-R 2.0 485bhp의 GT-R 슈퍼카 엔진을 탑재하고도 충분하지 않다 느꼈는지 ‘주크-R’이 GT-R 니스모의 엔진을 탑재하고 ‘주크-R 2.0’으로 진화됐다. ‘주크-R 2.0’은 GT-R 니스모와 마찬가지로 591bhp, 485lb-ft(67kg-m)라고 하는 파워를 발휘하는데, 만약 둘을 드래그 레이스 대결을 붙이면 어떤 결과가 나올까? 더보기
[2015 WEC] 닛산, LMP1 클래스 참가 잠정 연기 닛산의 LMP1 프로토타입 카 ‘GT-R LM 니스모’를 한동안 트랙에서 볼 수 없게 됐다. 닛산이 FIA 세계 내구 선수권(이하 WEC) LMP1 클래스 참가를 한시적으로 중단한다고 밝혔다. 닛산은 지난 6월 르망 24시간 레이스에서 곧바로 올해 LMP1 클래스 데뷔전을 치렀다. 결과는 참담했다. 세 대의 머신으로 참가했는데, 세 대 모두 하이브리드 시스템이 고장나고 말았다. 그래도 한 대가 체커기를 받았으나, 우승한 포르쉐 머신에 150바퀴 이상 차이가 나 주회수 부족으로 실격처리되고 말았다. 15년 만에 닛산에서 등장한 LMP1 머신은 아우디, 도요타, 포르쉐 같은 WEC의 다른 매뉴팩처러들과 차별된, 독창적이고 도전적인 기술 방향성을 토대로 만들어졌다. 지금 그들은 우선적으로 테스트에만 몰두하고,.. 더보기
[사진] 600마력의 크로스오버 고질라 ‘주크 R 2.0’ 17대 한정 생산? 닛산이 올해 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 최초 공개했던 슈퍼 스포츠 크로스오버 ‘주크 R 2.0’의 시판 소식이 전해졌다. 이탈리아 『옴니 오토(Omni Auto)』가 이같이 사실을 전했다. 앞서 닛산은 슈퍼카 ‘GT-R’에 들어가는 엔진을 소형 크로스오버 ‘주크’에 이식해 21대 소량 생산했었다. 2015년판 ‘2.0’도 GT-R의 심장으로 움직인다. 2리터가 넘지 않는 실용적 파워트레인이 실리던 본네트 아래에 AWD 시스템과 연결된 600bhp의 GT-R 니스모 엔진(V6 트윈터보)이 들어가있다. 2013년형 GT-R의 동력 시스템을 사용했던 오리지널보다 강력하다. 닛산의 모터스포츠 전담부서인 니스모의 엔지니어를 통해 시판 사실을 확인한 『옴니 오토』에 따르면, ‘주크 R 2.0’은 17대가 제작.. 더보기
“페라리 부럽지 않아” 1,200마력 GT-R - [Jotech] Nissan GT-R Stage 6 S 얼핏, 타임 어택을 위해 제작된 것 같은 살벌한 외관을 가진 이 닛산 GT-R은 실은 도로에서도 몰 수 있다. 하지만 엔진 출력은 무려 1,200마력으로, 본네트 아래엔 트랙이 아니면 다 쓸 수 없는 파워가 꿈틀대고 있다. 미국 댈러스에 소재한 ‘Jotech’이 만든 이 튜닝 패키지의 이름은 ‘Stage 6 S’다. S가 R로 바뀌는 ‘Stage 6 R’에서는 거기에 200마력이 더 추가된다. 문제는 비용인데, ‘Stage 6 S’를 GT-R에 다는데 9만 5,000달러, 우리 돈으로 1억 원이 훌쩍 넘게 든다. photo. Carscoops 더보기
[MOVIE] 새로운 차원의 바디 커스텀 더보기

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