키미 라이코넨이 바르셀로나에서의 프리시즌 마지막 합동 테스트 날 아침에 또 다시 로터스의 페이스를 증명해보였다.
토요일 주행을 파워스티어링과 비에 방해 받아 타임시트 최하위에 발목이 잡혔던 키미 라이코넨은 오늘 총 121랩을 주행하는 동안 소프트 타이어를 신은 상태에서 데이 최속을 낚아챘다. 라이코넨은 어제 금요일에 가장 빨랐던 세르지오 페레즈(자우바)의 베스트 타임을 0.064초 단축시킨 1분 22초 030을 새겼다.
점차 개선되는 모습을 보여주고 있는 윌리암스는 프리시즌 마지막 합동 테스트 날인 오늘 두 명의 드라이버를 번갈아 머신에 태웠다. 그 중 오전을 먼저 달린 브루노 세나는 트러블 없이 53랩을 달리는 동안 세 번째로 빠른 1분 22초 296을 새겼고, 계획한 프로그램이 생각보다 일찍 끝나면서 점심시간을 30분 남겨두고 패스터 말도나도가 이어가 세션 종료까지 9위 타임을 새겼다. 팀 메이트 세나의 기록과 비교한다면 1초 느렸다.
니코 훌켄버그가 네 번째로 빠른 드라이버였다. 그의 팀 포스인디아는 금요일 오후에 구동계에 심각한 트러블을 겪어 주행 기회가 충분치 않았던 훌켄버그와 레이스 시뮬레이션에 포커스를 맞춘 프로그램을 진행했고, 랩 타임에 있어 카무이 코바야시(자우바) 앞에 섰다. 아침 대부분을 셋업 작업에 소비한 코바야시의 슈퍼소프트 타임은 훌켄버그에게 0.074초 차이를 보였다.
토요일에 비해 멕라렌에겐 매우 생산적인 하루였다. 젠슨 버튼에게서 새로운 패키지를 이어 받은 루이스 해밀턴이 115랩을 완성하는 동안 기록한 베스트 타임은 라이코넨에게 0.4초 느렸는데, 팀 메이트 버튼보다 이미 많은 마일리지를 확보한 해밀턴은 오후에 최적화된 셋업을 찾는데 역점을 뒀다.
올해에 새롭게 ‘CT01’ 시트에 앉은 비탈리 페트로프는 케이터햄 팀 메이트 헤이키 코바라이넨의 어제 기록보다 0.1초 느렸다. 미하엘 슈마허(메르세데스)는 오전 세션 종료를 30분 남겨둔 시점에 소프트 타이어로 8번째로 빠른 자신의 베스트 타임을 기록했으며, 0.4초 뒤로 토로 로소의 다니엘 리카르도가 이어갔다.
최종적으로 베텔은 어제 사이드 포드와 배기장치 등을 대폭적으로 개량한 ‘RB8’을 팀 메이트 마크 웨버로부터 이어 받아, 고작 17랩 밖에 주행하지 못한 시점에 기어박스 트러블에 휩싸이고 거기다 그라벨에 빠져 프론트 윙을 파손 입는 고난 속에 마크 웨버의 70랩에 크게 못 미치는 23랩 밖에 달리지 못했다.
충돌 테스트는 통과했지만 신차 개발을 아직 완료하지 못해 끝내 프리시즌 합동 테스트에 신차를 참여시키지 못한 HRT는 월요일에 촬영을 핑계로 간단한 테스트 기회를 가질 심산이다. 아직 FIA 의무 충돌 테스트를 통과하지 못한 버진도 촬영을 이유로 내세워 시즌 개막 전에 테스트를 실시할 계획이다.
| 1. | 키미 라이코넨 | 로터스 E20 | 1:22.030 | 121 |
| 2. | 페르난도 알론소 | 페라리 F2012 | 1:22.250 | 115 |
| 3. | 브루노 세나 | 윌리암스 FW34 | 1:22.296 | 53 |
| 4. | 니코 훌켄버그 | 포스인디아 VJM05 | 1:22.312 | 101 |
| 5. | 카무이 코바야시 | 자우바 C31 | 1:22.386 | 72 |
| 6. | 루이스 해밀턴 | 멕라렌 MP4-27 | 1:22.430 | 115 |
| 7. | 비탈리 페트로프 | 케이터햄 CT01 | 1:22.795 | 101 |
| 8. | 미하엘 슈마허 | 메르세데스 W03 | 1:22.939 | 100 |
| 9. | 패스터 말도나도 | 윌리암스 FW34 | 1:23.347 | 48 |
| 10. | 다니엘 리카르도 | 토로 로소 STR7 | 1:23.393 | 100 |
| 11. | 세바스찬 베텔 | 레드불 RB8 | 1:23.608 | 23 |
