GT86 썸네일형 리스트형 도요타, 컨버터블 GT86 개발 무기한 연기 사진:Toyota 외신에 따르면 도요타가 ‘GT86 컨버터블’ 개발을 잠정 중단했다. 이러한 소식을 전한 건 영국의 유력 자동차 전문지 왓카(What Car) 인터넷 판이다. 그들에 따르면 이 경쾌한 오픈 톱 개발은 “현재 무기한 연기”된 상태로, 도요타의 2014년과 2015년 제품 생산 계획에서 제외되어있다고 한다. 도요타는 올해 3월 제네바 모터쇼에서 GT86의 컨버터블 모델을 컨셉트 카로 선보였었다. 앞으로 몇년 간 이 컨셉트 카를 도로 위에서 목격하기 힘들 게 되었지만, 대부분의 엔지니어링이 완료되어있는 상태라 이사회 승인만 떨어지면 시판에 오랜 시간이 걸리진 않을 거라고 한다. ‘GT86 컨버터블’의 양산이 미뤄진 이유를 도요타로부터 직접 전해들을 수는 없었다. 하지만 왓카(What Car).. 더보기 TRD 입은 250대 한정 - 2013 Toyota GT86 TRD 사진:도요타 도요타의 2+2인승 할로카 ‘86’을 선택할 수 있는 범위가 넓어졌다. 적어도 영국에선. 도요타의 영국시장 제품군이 TRD 파츠를 부착하고 정식 출시되는 최초의 사례인 ‘TRD 86’이 3월 1일 영국에 출시된다. 수동변속기 모델은 3만 1,495파운드(약 5,500만원), 자동변속기 모델은 3만 2,995파운드(약 5,700만원)에 판매된다. 생산대수는 250대로 한정된다. 도요타 레이싱 디벨롭먼트(Toyota Racing Developments), TRD에서 ‘86’은 견고한 18인치 함금 휠, 공격적인 범퍼와 사이드 스커트, 그리고 리디자인되어 쿼드 배기구와 디퓨저를 가지는 리어 범퍼로 꾸며지는 스페셜한 외관을 어떠한 타협 없이 가진다. 바디컬러는 화이트와 블랙 두 가지. 트랜스미션도 .. 더보기 스바루, 터보 버전 ‘BRZ’ 개발 계획 인정 사진:스바루 도요타가 슈퍼차저 ‘86’을, 스바루가 터보차저 ‘BRZ’을 계획하고 있다는 소문이 돌고 있는 와중에 뜻밖에도 스바루가 반응을 나타냈다. 스바루 미국법인 관계자가 터보 모델 생산이 계획에 있다고 미 자동차 전문지 ‘모터 트렌드(Motor Trend)’를 통해 인정한 것이다. 고성능 ‘BRZ’는 현재 200ps를 발휘하는 2.0 복서 엔진(FA20)에 터보차저를 부착한다. 안타깝게도 그 밖의 자세한 정보는 아직 미스터리라 200ps를 능가한다는 것 외에 현재로썬 명확한 팩트가 없다. 차량의 클래스와 브랜드가 지향하는 방향을 감안한다면 300ps를 넘지 않는다고 예상되는 슈퍼차저 ‘도요타 86’과 비슷한 수준으로 짐작된다. 참고로 일본에서 판매되고 있는 현행 임프레자 WRX STi의 경우 308.. 더보기 도요타 86의 또 다른 이름 - 2013 Scion FR-S 사진:사이언 ‘도요타 86’이 도쿄 모터쇼에서 초연된 직후 북미에서 ‘사이언 FR-S’가 공개되었다. 도요타의 새로운 후륜 구동 스포츠 쿠페는 본국 일본에서 ‘86’으로, 유럽에서 ‘GT 86’으로 출시되고 북미에서는 도요타가 아닌 사이언 브랜드를 통해 ‘FR-S’로 출시된다. LED가 제거된 헤드라이트, 색상을 달리한 계기판과 시트 외에 공통된 메커니즘을 사용하는 ‘FR-S’는 직접분사기술이 접목된 4기통 복서 엔진에서 200ps와 20.9kg-m를 얻는다. 6단 수동변속기와 차동제한장치를 기본 장비한데 이어 패들시프트를 구비한 6단 자동변속기를 옵션 리스트에 올린 ‘FR-S’는 사이언의 5번째 모델로 2012년 봄에 7가지 다른 바디컬러를 입고 출시된다. 판매가격은 출시일에 맞춰 발표된다. 더보기 언베일 “하치로쿠” - 2011 Toyota 86 prototype 사진:도요타 도요타가 2012년 봄에 발매 예정인 소형 FR 스포츠 쿠페 ‘86(하치로쿠)’ 프로토타입을 27일 홈 마켓 일본에서 공개했다. 후지 스피드웨이에서 ‘FT-86’이 아닌 ‘86’으로 베일을 벗은 도요타의 새로운 후륜구동 스포츠 쿠페는 스바루와 공동 개발된 차량으로, 스바루의 수평대향 엔진 기술과 도요타의 D-4S 최신 직접분사 기술이 접목된 세계 최초의 수평대향 D-4S 엔진을 사용한다. 경량이면서 컴팩트한 후륜구동 전용 플랫폼의 프론트-미드에 엔진을 탑재, 극히 낮은 차체 중심과 저관성 이점을 가지는 ‘86’은 세계 유일의 수평대향+FR 패키지를 채용한 것으로 ‘직관적인 핸들링’을 통해 전례가 없는 운전하는 즐거움을 구현했다고 자부한다. 최대회전수로 7,500rpm을 찍는 1,998cc 엔.. 더보기 이전 1 2 다음
