지난 해 멕라렌 엔지니어들은 드라이버가 손수 조작함으로써 리어 윙에서 생성되는 다운포스를 제어, 직선구간에서의 머신 속도를 높이는 F-덕트를 개발해 화제의 카피 대상이 되었다. 2011년 올해에는 규정이 바뀌어 더 이상 F-덕트를 사용할 수 없지만, 독일 ‘아우토모터운트스포르트(Auto Motor und Sport)’는 메르세데스GP가 스즈카에서 새로운 아이디어를 시험했다고 알렸다.
노우즈 콘에 뚫린 작은 타원형 구멍에서 시작되는 메르세데스GP의 F-덕트에서 가장 주목할 점은 드라이버가 직접 관여하지 않기 때문에 규정에 저촉되지 않는다는 것이다. 이 타원형 구멍으로 들어온 공기는 프론트 윙과 노우즈 콘을 잇는 지주를 타고 머신 아래로 빠져나가 머신 하부의 공기역학적 효율을 개선시킨다.
동지와의 인터뷰에서 메르세데스GP의 새 아이디어를 이미 알고 있었다고 시인한 멕라렌 팀 대표 마틴 휘트마시는 “너무 늦긴 했지만 다른 팀 엔지니어들도 실험할 것 같다.”고 말했다.
