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독일 GP 레이스가 종료된 직후, 팀 오더와 관련해 스튜어드로부터 조사를 받은 페라리가 10만 달러(약 1억 2천만원) 벌금 처분을 받았다.
67랩을 도는 호켄하임 레이스를 최종적으로 제압한 것은 페르난도 알론소였다.
하지만 레이스 종료 17랩쯤을 남겨두었을 때까지만 해도 알론소의 팀 메이트 펠리페 마사가 레이스를 리드하고 있었다.
당시, 알론소보다 스피드가 느린 듯 보였던 마사는 팀으로부터 포지션을 내주라는 직접적인 지시를 받진 않았지만 담당 레이스 엔지니어로부터 "페르난도가 너보다 빠르다. 무슨 말인지 이해했나?"라는 무전을 받았고, 마사는 이 교신 후에 슬그머니 알론소에게 포지션을 내줬다.
그런데, 담당 레이스 엔지니어가 이후에 "미안하다"는 무전을 마사에게 보내면서 팀 오더의 의도가 있었음을 증명하는 꼴이 되고 말았다.
2002년 오스트리아 GP 당시 페라리 드라이버로 활약하던 루벤스 바리첼로가 팀 메이트 미하엘 슈마허에게 선두 자리를 내준 사건을 계기로 금지된 팀 오더는 지금까지도 엄격히 금지되고 있는 행위다.
페라리 홍보 담당자는 이번 사건과 관련해, 마사의 개인 판단으로 포지션을 내준 것이지 팀 오더가 아니었다고 주장하고 있다. 팀 대표 스테파노 도메니칼리는 상황을 설명해주고 판단은 드라이버에게 맡겼기 때문에 규정 위반이 아니라고 주장, 펠리페 마사는 올해에 치뤘던 많은 레이스에서 처럼 타이어 컨디션 때문에 추월 당한 것이라고 주장하며 팀 오더를 부정하고 있다.
페라리에게 우선 10만 달러 벌금을 부과한 FIA는 독일 GP 레이스 결과에 영향을 줄만한 처분은 내리지 않았다. 그렇지만, 최종적인 처벌은 세계 모터스포츠 평의회 WMSC에 회부하기로 결정했다.
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