콰트로 GmbH의 최신 고성능 2도어 - 2011 Audi RS5 Coupe

사진_아우디

'S5'보다 탄탄한 하이-퍼포먼스 2도어 아우디 쿠페 'RS5'. 2도어 쿠페와 컨버터블만으로 시판되고 있는 'A5' 최강 퍼포먼스 버젼으로 2010 제네바 모터쇼에서 데뷔한 'RS5 쿠페'에는 'RS4'와 'R8'에 먼저 탑재되었던 4.2 V8 FSI 엔진이 심어져 있다.  내부 마찰을 줄이는 등 고회전형으로 개량돼 'RS5 쿠페'에 탑재된 V8 직분 가솔린 엔진은 700rpm 더 높아진 8250rpm에서 30마력 증가된 450ps(444hp)를 발휘하고, 5500rpm에서 뿜어져 나왔던 최대토크는 4000~ 6000rpm에 걸쳐 43.85kg-m(430Nm)를 발휘한다.  'RS5 쿠페'에 탑재된 콰트로 시스템은 기존 토센 기어 방식보다 2kg 가볍고 작은 크라운 기어 디퍼렌셜을 채용해 40대 60 비율로 전후 액슬에 구동력을 배분하지만, 후륜으로 최대 85% 또는 전륜으로 최대 70%까지 몰아주기도 한다.  콕핏 앞에 엔진을 탑재하고 '하이-퍼포먼스 카'로 불리는 이상 간과하고 넘어갈 수 없는 롤 문제를 해결하기 위해 ESP를 최적화하고 토크 벡터링을 채용, 옵션으로 후륜 좌우 구동력 배분 장치 스포츠 디퍼렌셜을 마련해 날쎄고 안정감 있는 코너링을 도모했다.

 

아우디 RS5 쿠페
가격	7만 7700유로(약 1억 1천 700만원)
전x폭x고	4649x1860x1366mm
휠베이스	2751mm
중량	1725kg
엔진	4163cc V8 직분 DOHC 32밸브 DVVT
변속기	7단 듀얼 클러치 자동
출력	450ps(444hp)331kW/8250rpm
토크	43.85kg-m(430Nm)/4000~ 6000rpm
0-100km/h	4.6초
최대시속	*280km
구동	AWD
평균연비	약 9.3km/L

7단 더블 클러치 S-트로닉을 표준 장착한 'RS5 쿠페'는 1725kg으로 무게를 억제해 4.6초 제로백을 실현하지만, 그에 반하는 20% 연료 소비 개선 효과를 낳아 평균 연비 약 9.3km/L를 기록한다.  유독 알루미늄에 집착하는 아우디는 'TT RS'에서 보았던 알루미늄 컬러 프론트 립 스포일러와 과장된 에어인테이크에 자리를 내준 프론트 범퍼를 설치해 냉각 성능을 보강했다. 'TT RS'보다 더 잘 어울리는 프론트 범퍼 외에도 'RS5 쿠페'에 채용된 독특한 아이템인 리어 스포일러의 경우 시속 120km/h에서 솟아나와 고속 주행 안정성을 이끌어낸다.  'RS5 쿠페'는 기존 'A5'보다 노면과의 간격이 20mm 좁혀졌다. 그만큼 탄탄해진 서스펜션에 'RS4'와 'RS6'에 채용되었던 DRC 다이내믹 라이드 컨트롤 최신 버젼을 적용, DRC는 쇼크업소버의 유압을 대각선(좌측 전륜과 우측 후륜, 우측 전륜과 좌측 후륜)으로 연결한 장비로, 표준 장착된 아우디 드라이브 셀렉트 시스템을 통해 'Dynamic', 'Comfort', 'Auto' 3가지 모드로 감쇠력을 제어 당한다. 또한 모드가 전환되면 스로틀, 기어변속, 스티어링, ESP, 토크 벡터링 특성 또한 함께 변한다.  빨리 달리는 것 만큼이나 중요한 뛰어난 제동 성능을 갖추기 위해 365mm 듀얼 캐스트 디스크, 8피스톤 캘리퍼 브레이크 시스템을 장착, 추가 비용을 지불하면 일반적인 주행 여건에서는 다소 과한 선택 수 있는 380mm 세라믹 브레이크를 가질 수 있다.  DRC와 스포츠 디퍼렌셜, 세라믹 브레이크, 그리고 톱 스피드를 280km까지 늘리는 옵션 목록 빈칸에 체크하면 제대로 한바탕 즐겨볼 수 있는 콰트로 GmbH의 최신작 '아우디 RS5 쿠페'는 같은 제네바 모터쇼에서 2007년에 데뷔한 420ps 'BMW M3 쿠페'에 약 1천 400만원 가까이 프리미엄이 붙은 7만 7700유로(약 1억 1천 700만원)부터 판매된다.  '아우디 RS5 쿠페'의 미국시장 데뷔는 아직 계획에 없다.