2009년에 BMW가 발매한 월드 슈퍼 바이크 WSB 인정 모델 ‘S 1000 RR’의 2012년형 모델이 새롭게 공개되었다.
2012년형으로 업그레이드된 ‘S 1000 RR’의 변화를 외관에서 찾기란 쉽지 않다. 하지만 서스펜션에 기하학적 변경이 이뤄져 핸들링이 개선되었고 스티어링 선명도와 피드백이 향상되었으며 레이스 ABS 브레이킹 시스템, DTC(다이내믹 트랙션 컨트롤)이 더욱 정밀하게 조정되었다.
999cc 엔진의 맥시멈 파워는 193ps(190hp)로 이전과 같다. 그러나 저속 구간에서의 스로틀 반응이 개선되었고 이제 빗길 모드에서 엔진 파워는 163ps로 억제된다. 90%의 연료를 채웠을 때 2012년형 ‘S 1000 RR’은 206.5kg이 나간다. 중량처럼 판매가격도 상세하게 공개되었으면 좋았으련만, 현재로썬 2012년형을 구입하기 위해 정확하게 얼마의 잔고를 준비해야하는지 알길이 없다. 다만 BMW는 근소하게 상승한다고 첨가하고 있다.
2012년형으로 업그레이드된 ‘S 1000 RR’의 변화를 외관에서 찾기란 쉽지 않다. 하지만 서스펜션에 기하학적 변경이 이뤄져 핸들링이 개선되었고 스티어링 선명도와 피드백이 향상되었으며 레이스 ABS 브레이킹 시스템, DTC(다이내믹 트랙션 컨트롤)이 더욱 정밀하게 조정되었다.
999cc 엔진의 맥시멈 파워는 193ps(190hp)로 이전과 같다. 그러나 저속 구간에서의 스로틀 반응이 개선되었고 이제 빗길 모드에서 엔진 파워는 163ps로 억제된다. 90%의 연료를 채웠을 때 2012년형 ‘S 1000 RR’은 206.5kg이 나간다. 중량처럼 판매가격도 상세하게 공개되었으면 좋았으련만, 현재로썬 2012년형을 구입하기 위해 정확하게 얼마의 잔고를 준비해야하는지 알길이 없다. 다만 BMW는 근소하게 상승한다고 첨가하고 있다.
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