|
올해 초까지만 하더라도 이런 결과를 예측한 사람이 있었을까?
‘시보레 카마로’, ‘포드 머스탱’, ‘닷지 챌린저’가 자리한 카테고리를 미국에서는 ‘포니카’라고 부른다. 이 포니카 시장에 7년간의 공백을 깨고 완전 쇄신된 모습으로 2009년에 복귀한 ‘카마로’가 1985년 이래 처음으로 ‘머스탱’을 누르고 포니카 시장 왕좌에 등극했다.
수십 년째 포니카 시장 정상을 지켰던 ‘포드 머스탱’은 2010년 한 해 동안 7만 3,716대가 팔렸다.
범블비 효과 때문이었을까? ‘카마로’는 2010년 한 해 동안 8만 1,299대가 판매돼 가뿐하게 ‘머스탱’을 따돌렸다. 반면 ‘닷지 챌린저’는 ‘카마로’에 절반에도 못 미치는 3만 6,791대에 그쳤다.
게임은 여기서 끝이 아니다. 올해 2월에 ‘카마로’ 컨버터블 모델을 출시할 예정인 GM은 고성능 머스탱 ‘쉘비 GT500’ 대항마를 시장에 투입해 포드의 포니카 왕좌 탈환을 저지한다는 계획이다. |
