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하세가와

[2017 F1] 혼다 조직 개편, 하세가와 F1 떠난다. 유스케 하세가와를 내년부터 F1에서는 더는 볼 수 없다. 혼다가 F1 프로젝트의 매니지먼트 구조를 변경하면서, 하세가와의 직책을 아예 없애고 그를 새로운 부서로 발령했다. 내년부터 혼다는 토로 로소와 새출발을 한다. 멕라렌과 참담한 실패를 경험했던 지난 3년을 교훈 삼아 힘찬 새출발을 하기 위해 혼다는 먼저 몇 가지 조직 개편을 단행했다. 가장 눈에 띄는 변화는 유스케 하세가와의 부서 이동이다. 지금까지 그는 사쿠라 공장에서 진행되는 엔진 개발과 서킷에서의 레이스 활동을 모두 진두지휘해왔다. 하지만 앞으로 그 일은 두 사람이 분담해서 맡는다. 이번에 토요하루 타나베(Toyoharu Tanabe)가 혼다의 F1 테크니컬 디렉터로 새롭게 임명되었다. 그는 앞으로 서킷에서 진행되는 일들을 감독한다. 타나베는 .. 더보기
[2017 F1] 혼다 “2018년 목표는 르노 타도” 혼다가 내년에 엔진 라이벌 르노를 따라잡겠다고 선전포고했다. 2015년 엔진 공급자로 F1에 전격 복귀한 혼다는 그 이후로 현재까지 그리드에서 가장 느린 엔진이라는 불명예를 벗어던지지 못했다. 멕라렌과 혼다는 과거 F1에서 큰 성공을 거두었던 파트너이지만, 그것을 오늘날 ‘파워 유닛’ 시대에 재현하는 데에는 실패했고 결국 둘은 2018 시즌을 앞두고 와해했다. “음.. 잘 모르겠네요.” 이번 주 목요일 공식 기자 회견 세션에서 멕라렌 드라이버 페르난도 알론소는 지난 3년 동안 가장 기억에 남는 순간을 묻는 질문에 이렇게 답했다. “퍼포먼스랄 게 없었기 때문에 한 경기를 꼽기가 어렵습니다.” “지난해 모나코에서 5위를 했을 때조차 그렇게 기쁘지 않았습니다. 인디애나폴리스에서 달렸을 때 유일하게 경쟁력을 느.. 더보기
[2017 F1] 혼다, 멕라렌 위해 엔진 개발 전략을 수정 이번 시즌을 끝으로 멕라렌과 워크스 파트너 관계를 종료하는 혼다가 올해 남은 경기에서 멕라렌이 가능한 좋은 결과를 거둘 수 있게 엔진 개발 전략을 수정하는 것을 결정했다. 혼다는 앞으로 남은 시즌은 작은 업그레이드를 여러 차례 실시하지 않고 적절한 기회가 왔을 때 한 번에 큰 업그레이드를 실시한다. 그렇게 해서 페르난도 알론소와 스토펠 반도른 두 멕라렌 드라이버가 최대한 그리드 패널티로 인해 레이스에 피해를 입지 않도록 한다. “남은 시즌에는 엔진 업그레이드를 최소화하려고 합니다. 하지만 그것은 앞으로 최대한 좋은 결과를 얻기 위해서입니다.” 혼다 F1 보스 유스케 하세가와는 이렇게 말했다. “지금까지 저희는 성능 개선을 우선 순위에 뒀고, 작은 성과라도 다음 해에 연결되기 때문에 저희는 업그레이드를 투.. 더보기
[2017 F1] 혼다 “알론소 엔진에 이상 없었다.” 지난 주말 벨기에 GP 결선 레이스에서 엔진 이상을 호소하며 리타이어했던 페르난도 알론소의 파워 유닛에서 실제로는 데이터상으로 아무런 이상도 발견되지 않았다고 혼다는 밝혔다. 페르난도 알론소는 벨기에 GP 결선 레이스에서 10위로 출발해 오프닝 랩에서 단숨에 7위로 뛰어 올랐다. 하지만 다음 8랩을 달리는 동안 끝을 모르고 쭉 뻗은 케멜 스트레이트에서 연신 무기력한 추월을 당하고 10위권 밖으로 다시 추락했다. 이후 12위까지 순위를 떨어뜨린 그는 갑자기 레이스가 종료되기 전에 비가 오는지를 피트 월에 물었다. 비가 오지 않는다는 대답을 들은 그는 잠시 뒤 엔진에 이상이 있다고 호소했고 레이스 26랩에 결국 리타이어했다. 그런데 혼다는 레이스가 종료된 뒤 알론소의 파워 유닛에서 데이터상으로는 아무런 이상.. 더보기
[2017 F1] 혼다, 스파에 ‘스펙 4’ 엔진 투입 실패를 시인 이번 주 스파에 혼다는 원래 ‘스펙 4’ 엔진을 투입할 계획이었던 것으로 전해졌다. 페르난도 알론소와 멕라렌으로부터 데드라인을 받은 혼다는 최근 수개월 사이 공격적인 엔진 개발에 돌입했다. 그리고 이번 주말 혼다는 페르난도 알론소와 스토펠 반도른 두 드라이버를 위해 개선된 ICE를 준비했다. 홈 경기를 치르는 반도른은 추가적으로 개선된 엔진 부품을 장착하고 35그리드 강등 패널티를 받았다. 혼다는 이번 업그레이드 엔진을 각각 “스펙 3.5”와 “스펙 3.6”으로 부른다. 혼다 F1 보스 유스케 하세가와는 나머지 0.5도 이번 주말 스파에 투입할 계획이었으나 일정에 맞춰 개발을 완료할 수 없었다고 밝혔다. “스펙 4를 이곳에 투입할 계획이었습니다. 하지만 일정에 맞추는데 실패해 그러지 못했습니다.” ‘오토.. 더보기
[2017 F1] 시즌 끝나기 전에 르노 잡는다. - 혼다 엔진의 성능 개발을 제한하는 ‘토큰’ 시스템이 폐지된 올해 혼다는 엔진의 기본 컨셉을 겨울 간 크게 바꿨다. 하지만 결과적으로 그것은 실패했다. 2015년 엔진 공급자로 F1에 다시 돌아온 혼다는 1년 먼저 파워 유닛 시대에 뛰어든 메르세데스, 페라리, 르노에 여전히 크게 뒤쳐져있고, 납득할만한 수준의 성능과 기술 신뢰성 확보에 올해도 실패하면서 워크스 파트너 멕라렌과의 관계도 소원해졌다. 하지만 ‘스펙3’ 엔진이 처음으로 등장한 아제르바이잔에서 멕라렌이 시즌 첫 포인트를 입수하고 헝가리에서 더블 포인트를 달성하는 등 최근 혼다 엔진에는 눈에 띄는 발전이 있었다. “지금과 같은 파워 증가 비율을 유지할 수 있다고 생각합니다. 하지만 메르세데스나 페라리를 따라잡는 건 힘듭니다.” 혼다 F1 보스 유스케 하.. 더보기
[2017 F1] 혼다 “2018년에는 지금보다 강해진다.” 최근 바쿠에서 혼다는 그리드 강등 패널티를 감수하고서 워크스 파트너 멕라렌이 올해 애타게 기다려온 퍼포먼스 향상이 있는 ‘스펙 3’ 엔진을 투입했고, 금요일 프랙티스 세션을 통해 테스트를 진행했다. 그리고 거기서 비록 2년이 넘게 이어져온 오랜 갈증을 한 번에 해소하기에는 역부족이지만, 심장을 뛰게 하는 개선의 징후를 목격했다. 보도에 30마력 정도의 출력 증가와 랩 타임 0.3초 단축 효과가 있다고 알려진 ‘스펙 3’ 엔진은 다음 주 주말 오스트리아에서 처음 레이스에서 사용된다. “저희는 너무 뒤에서 출발하는데다 서킷의 특성도 있어서, 바쿠에서 포인트를 올리기 어렵다고 생각했었습니다.” ‘스피드 위크(Speed Week)’에 혼다 F1 보스 유스케 하세가와는 말했다. “그래서 스펙 2 엔진을 사용했고,.. 더보기
[2017 F1] 혼다, 로스 브라운의 제안을 환영 혼다가 외부 도움을 받아 현재의 위기를 서둘러 극복하는 방안을 긍정적으로 검토하기 시작했다. 라이벌 엔진 제조사들보다 1년 늦은 2015년에 F1의 파워 유닛 시대에 뛰어들었던 혼다는 아직도 심각한 부진에서 벗어나지 못하고 있다. 그럼에도 지금까지 외부 도움을 받는 것은 꺼려왔다. 그러나 최근 그들은 궁지에 몰린 형국이 됐다. 페르난도 알론소가 오는 9월, 늦어도 10월까지 결과가 없으면 팀을 떠날 수도 있다고 선포하고, 멕라렌도 서서히 인내심에 바닥을 보이기 시작했기 때문이다. 이런 상황에서, 최근 F1 차원에서 혼다를 도울 수 있다는 로스 브라운 F1 스포팅 보스의 발언이 전해졌다. “요청이 있으면 혼다를 기꺼이 돕겠다는 말을 들었습니다.” 스페인 매체 ‘AS’는 혼다 F1 보스 유스케 하세가와의 발.. 더보기

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