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프라이

[2016 F1] 메르세데스 유명 엔지니어, 페라리 유니폼 입고 서킷에 등장 소위 ‘유보 휴가’를 마친 조크 클리어(Jock Clear)가 페라리에서 본격적으로 업무를 시작했다. 2014년 말, 메르세데스는 루이스 해밀턴의 존경 받는 퍼포먼스 엔지니어가 독일 팀을 떠나게됐다고 밝혔다. 그리고 1년이 지난 시점인 지난 크리스마스 이전, 페라리 보스 마우리치오 아리바베네는 조크 클리어(Jock Clear)와 일하게 된 사실을 시인했다. 해밀턴 이전에는 메르세데스에서 미하엘 슈마허와 호흡을 맞췄던 영국인은 이번 주 월요일 폴 리카르 서킷에서 실시된 피렐리 웨트 타이어 테스트에서 붉은 유니폼을 입고 깜짝 등장했다. 보도에 의하면 그는, 팻 프라이(Pat Fry)의 직책을 넘겨받는다. 프라이는 2016 시즌을 앞두고 페라리를 떠나 매너에 합류했다. F1 뉴스에서 종종 이름이 등장한 바 있.. 더보기
[2014 F1] 페라리, 톰바지스와 프라이 이탈을 인정 페라리가 팀의 톱 엔지니어 니콜라스 톰바지스와 팻 프라이가 마라넬로를 떠난다는 언론 보도를 인정했다. 지난주 외신은, 올해 많은 이름들이 떠난 페라리에서 이번에는 치프 디자이너 톰바지스, 그리고 영국인 엔지니어이자 이미 팀을 나와 휴가를 떠난 팻 프라이가 옷을 벗는다고 보도했다. 그렇게 이번 주 페라리는 “니콜라스 톰바지스와 팻 프라이가 스쿠데리아를 떠난다.”고 성명을 통해 인정했다. 전 메르세데스 치프 밥 벨이 페라리에 기용된단 소문이 돌고 있는 가운데, 이 성명을 통해 페라리는 신임 팀 감독 마우리치오 아리바베네가 “평면적 구조와 명확한 책임 할당”을 위한 변화를 추진하고 있다고 밝혔다. 올해 페라리를 떠난 가장 충격적인 이름은 아마 멕라렌으로 이적한 페르난도 알론소일 것이다. 그러나 그는 워킹에 도.. 더보기
[2014 F1] 베텔 “나는 페라리 드라이버” 인정? 세바스찬 베텔이 자신이 2015년에 페라리 드라이버가 된다고 비공식적으로 인정했다. 비록 F1의 최연소 4회 챔피언이 레드불을 떠나 페라리로 이적한다는 사실은 이미 오래 전부터 기정사실로 받아들여져 왔지만, 아직 어느 쪽에서도 공식적인 발표는 없다. 레드불이 베텔의 탈퇴를 발표한 게 10월 초니까, 벌써 한 달이 넘도록 감감무소식인 것이다. 그 이유는 아무래도 이탈리아 팀과 페르난도 알론소 사이의 계약 문제 때문인 것 같다. 하지만 알론소가 현재 멕라렌의 계약서에 사인하기 위해 워킹(Woking)으로 향했다는 보도가 정말 사실이라면, 페라리에게는 베텔 영입을 정식으로 발표할 기회가 곧 생긴다고 볼 수 있다. 그런데 그 전에 베텔이 브라질에서 먼저 입을 열었다. 아니, 정확히 말하면 손이라고 해야하나? 이.. 더보기
[2014 F1] 수리 시간 4배 더 걸려 새로운 V6 터보 엔진이 도입된 지금의 F1에서는 메카닉이 기술적인 문제를 고치는데 이전보다 4배의 시간이 요구된다. 스페인 스포츠 일간지 마르카(Marca)는 이제는 레이스 주말 토요일 아침에 기술적인 문제가 발생하면 같은 날 오후 예선이 시작될 때까지 해결을 보지 못하는 상황도 불가피하다며 심각성을 강조했다. “수리 시간이 4배가 더 듭니다.” 마르카의 통신원은 말했다. “기어박스를 바꾸려면 1시간이 소요되었지만 지금은 4시간은 족히 잡아야합니다. 엔진의 경우 7시간은 걸릴 수 있습니다.” 페라리의 팻 프라이는 말했다. “머신이 매우 복잡해 속을 열고 문제를 찾는데 꽤나 시간이 걸립니다.” 토로 로소 메카닉은 마르카(Marca)에 말했다. “문제는 새로운 파워 유닛입니다. 모든 것이 수 밀리미터 간격.. 더보기
[2013 F1] 마사의 일요일 사고는 머신 오류 사진:GEPA  브라질인 페라리 드라이버는 몬테 카를로 레이스가 29랩에 접어들었을 때 생트 데보트(Sainte Devote) 배리어에 강하게 충돌한 뒤 목에 통증을 느껴 예방차원에서 병원으로 후송되었다. 비록 이 사고는 토요일 오전 프랙티스에서 마사의 실수로 발생한 사고의 순간과 동일한 코너에서 발생했지만, 페라리 기술최고책임자 팻 프라이는 일요일에 발생한 사고의 경우 머신 오류 탓에 일어났다고 밝혔다. “오늘의 사고는 3차 프리 프랙티스 세션에서 일어난 것과 매우 비슷해보였습니다. 하지만 실제로 두 사고는 매우 다릅니다.” 팻 프라이는 말했다. “어제와 달리 오늘의 사고는 머신의 왼쪽 앞 코너쪽에서 생긴 문제에 기인한 것으로 보입니다.” “무슨 일이 일어났는지 정확히 말하기 지금 현재로썬 너무 이르.. 더보기
[2013 F1] 프랭크의 딸이 팀 대표에 물망/ 닉 프라이 CEO직 토토 울프에게 사진:Williams 프랭크 윌리암스의 딸 클레어 윌리암스가 F1 팀 대표로 승진하게 될 것 같다. 2013년 시즌 개막을 고작 며칠 앞두고 클레어의 어머니가 지병으로 사망하면서 프랭크 윌리암스와 클레어 부녀 모두 개막전이 열린 멜버른에 나타나지 않았고, 이 팀의 기술최고책임자 마이크 코글란이 임시로 팀 대표를 맡았다. 그런데 멜버른에서 코글란이 “클레어가 돌아올 때까지”라는 발언을 해 윌리암스 팀 대표가 이미 클레어로 정해졌다는 추측이 퍼졌다. 영국 텔레그래프(Telegraph)는 목요일, 올해로 70세인 프랭크 윌리암스가 이미 자신의 후계자를 선출하는 계획이 진행되고 있다는 것을 명확히 밝혔다고 보도했다. 현재 윌리암스의 마케팅 책임자를 맡고 있는 클레어 윌리암스는 지난 18개월 간 옥스퍼드셔 거점의.. 더보기
[2013 F1] 마사 사고는 서스펜션 업라이트 문제 사진:Ferrari 펠리페 마사에게 헝가리 GP의 공포를 떠올리게 한 돌발 사고의 원인이 ‘F138’의 서스펜션 업라이트에 있었던 것으로 밝혀졌다. 현지시간으로 2일 토요일 스페인에서 실시된 바르셀로나 테스트 셋째 날, 페라리에서 주행에 나선 펠리페 마사는 자신의 프리시즌 마지막 테스트 종료를 30여분 남겨두고 턴10을 향해 고속으로 질주하다 왼쪽 앞바퀴가 돌연 떨어져나가는 아찔한 경험을 했다. 마사는 침착하게 컨트롤해 2차 사고 없이 무사히 땅에 발을 내딛을 수 있었지만, 이달 말 열리는 호주 GP까지 다시는 ‘F138’에 탑승할 기회를 얻을 수 없었던 그에게 이상적인 엔딩은 아니었다. “좌측 앞바퀴쪽 업라이트에 문제가 생겨 펠리페가 트랙에 멈춰섰습니다.” 페라리는 마사의 사고에 대해 이렇게 설명했다... 더보기
[2013 F1] 페라리, 진화형 ‘풀-로드’ 사용한다. 사진:GEPA 페라리 기술책임자 팻 프라이가 2013년에도 일반적이지 않은 ‘풀-로드’ 앞서스펜션을 계속 사용한다고 밝혔다. 작년에 이 이탈리아 팀은 2001년 미나르디 이후 F1에서 볼 수 없었던 개념을 부활시켰고, 그것은 팬들 뿐 아니라 라이벌들도 놀래켰다. 페르난도 알론소는 결과적으로 지난해에 타이틀 우승에 매우 근접했으나 그 과정에 있어서는 ‘F2012’를 놓고 시즌 초반에 매우 고전했다. 대폭적인 쇄신에도 불구하고 그리드에서 가장 경쟁력 있는 머신이 되지 못했다. 팻 프라이는 ‘풀-로드’ 프로젝트가 가치 있는 것이었는가?라는 물음에 “이것은 우리에게 전혀 문제가 아니었다.”고 독일 아우토모터운트슈포르트(Auto Motor und Sport)를 통해 말했다. “공기역학적으로 약간의 어드밴티지를 얻.. 더보기

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